人工智能初創(chuàng)企業(yè)地平線今日攜其首款嵌入式人工智能視覺芯片——面向智能駕駛場景的征程(Journey)1.0處理器,面向智能攝像頭的旭日(Sunrise)1.0處理器,以及基于該芯片的軟硬件結(jié)合的解決方案,一并亮相2018年CES展。
活動現(xiàn)場,地平線在展臺上搭建模擬交通環(huán)境進(jìn)行實(shí)時(shí)演示的同時(shí),還對外提供了開放道路的實(shí)車體驗(yàn)機(jī)會。該公司在拉斯維加斯實(shí)際道路上用實(shí)車展示了基于征程(Journey)1.0處理器的后裝量產(chǎn)級智能駕駛解決方案:L2級別的高性能高級輔助駕駛(ADAS)。
(地平線實(shí)車體驗(yàn))
據(jù)介紹,該方案基于地平線第一代BPU架構(gòu)的征程處理器,可實(shí)現(xiàn)LDW、FCW、PCW、DVR等ADAS功能。在現(xiàn)場的實(shí)時(shí)演示中,觀眾通過監(jiān)視器可以看到,攝像頭成功對范圍內(nèi)的行人、車輛、車道線進(jìn)行識別與檢測,同時(shí)對目標(biāo)的相對位置和相對速度進(jìn)行分析。地平線方面強(qiáng)調(diào),上述識別和分析并不受監(jiān)測范圍內(nèi)車輛部分遮擋的影響。
此外,同步展出的還有后裝駕駛員監(jiān)控(DMS)系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用單目紅外攝像頭采集數(shù)據(jù),以避免因駕駛員疲勞而導(dǎo)致交通事故,提高整車的主動安全性。地平線方面稱,其預(yù)警提示的判斷準(zhǔn)確率已高達(dá)99%。
出于保障駕駛安全的需求,上述兩款量產(chǎn)方案不僅可以按需單獨(dú)工作,還可以整合在一起:ADAS作為“外視”,對車、對道路情況等進(jìn)行檢測和提醒,DMS作為“內(nèi)視”,對駕駛行為進(jìn)行監(jiān)測與提醒。
同時(shí),地平線還首次在現(xiàn)場展示了該公司目前主推的前裝量產(chǎn)的自動駕駛解決方案,該方案支持L3/L4級別自動駕駛。其基于地平線第二代BPU架構(gòu)和英特爾Arria 10 SoC,具備L2級別以上的感知和預(yù)測能力。該公司介紹,該方案可以對交通環(huán)境進(jìn)行360度的像素級語意識別,同時(shí)檢測20個(gè)種類的物體并且精準(zhǔn)確定每幀視頻中每個(gè)像素點(diǎn)對應(yīng)的屬性;同時(shí)還能夠勾勒出車輛3D邊框模型以及人體骨架信息,預(yù)測運(yùn)動變化和運(yùn)動方向。此外,還能支持8路攝像頭同時(shí)輸入以及多傳感器融合。
地平線負(fù)責(zé)人余凱在現(xiàn)場表示,該方案是同英特爾持續(xù)深入合作的結(jié)果。目前,地平線正在同英特爾一起,推動該系統(tǒng)的前裝量產(chǎn)。事實(shí)上,作為CES的“常客”,地平線在2017 CES上便與英特爾聯(lián)合發(fā)布了基于FPGA的ADAS系統(tǒng)?;氐疆?dāng)下,地平線與英特爾聯(lián)合展示的面向L3/L4的自動駕駛解決方案則成為了今年CES的焦點(diǎn)。
事實(shí)上,地平線在全球四大主要汽車市場(美國、德國、日本和中國)中均建立了合作伙伴關(guān)系,其中有包括博世在內(nèi)的Tier 1供應(yīng)商以及奧迪、長安汽車這樣的OEM廠商。
另外在智能攝像頭方面,地平線展出了基于旭日處理器(Sunrise)1.0的智能攝像頭以及智能城市和智能商業(yè)解決方案。據(jù)介紹,該方案廣泛適用于公共安防和小區(qū)、學(xué)校等泛安防領(lǐng)域。而圍繞著時(shí)下熱議的“新零售”概念,這家公司也通過對算法和芯片的協(xié)同優(yōu)化,推出了基于自主研發(fā)云/端結(jié)合的智能商業(yè)整體解決方案。在上述領(lǐng)域中,地平線與龍湖商業(yè)地產(chǎn)、百麗等品牌建立了戰(zhàn)略伙伴關(guān)系,且已提供相應(yīng)解決方案產(chǎn)品。
縱觀2018 CES,人工智能在眾多領(lǐng)域中顯得一枝獨(dú)秀。地平線作為一家本土的嵌入式人工智能核心技術(shù)和系統(tǒng)級解決方案提供商,堅(jiān)持“算法+芯片+云”的解決方案,意圖為終端設(shè)備裝上“大腦”,賦予機(jī)器感知、交互、理解到?jīng)Q策的智能。
自從余凱從百度離職后創(chuàng)立地平線以來,這家初創(chuàng)公司的發(fā)展之路似乎總少不了英特爾的加持。作為其A+輪融資的領(lǐng)投方,英特爾憑借其自身在CPU、FPGA、5G等方面的經(jīng)驗(yàn)和資源,推動著地平線在嵌入式人工智能硬件架構(gòu)方面的研發(fā)。
繼大手筆收購Mobileye之后,在今年的CES上,英特爾又為公眾帶來了一臺無人駕駛飛行汽車。總“不按理出牌”的英特爾在自動駕駛領(lǐng)域的廣泛布局不可估量,搭上這輛順風(fēng)車的地平線,發(fā)展之路或許也將越走越穩(wěn)。
來源:億歐
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