在雙積分政策實(shí)施前夜，除了此前已經(jīng)在中國(guó)新能源市場(chǎng)深耕的自主品牌外，外資品牌也紛紛借著政策的春風(fēng)搶灘布局新能源。

其中，寶馬已基本完成在新能源生態(tài)體系的布局，不僅落成豪華品牌首個(gè)動(dòng)力電池中心，還積極推進(jìn)車(chē)用電池的研發(fā)、生產(chǎn)和回收工作。而奔馳也計(jì)劃到2022 年，將推出超過(guò) 50 款新能源汽車(chē)，其中將有超過(guò)10款純電動(dòng)車(chē)型。

此外，為了扎根中國(guó)，大眾還與江淮汽車(chē)建立了新能源汽車(chē)公司，深度布局中國(guó)新能源市場(chǎng)。

在這個(gè)決定未來(lái)汽車(chē)工業(yè)走向的拐角點(diǎn)上，一直缺位于電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的日系車(chē)企會(huì)甘心錯(cuò)過(guò)這難得的機(jī)遇嗎？

當(dāng)然不是。最新的消息顯示，2月5日，東風(fēng)汽車(chē)有限公司總裁關(guān)潤(rùn)在第四個(gè)新的中期事業(yè)計(jì)劃發(fā)布會(huì)上高調(diào)宣布要在未來(lái)5年斥資600億投入電動(dòng)化。

此外，在電動(dòng)化方面，東風(fēng)汽車(chē)有限公司還宣布將要在所有品牌中將推出20多款電動(dòng)車(chē)型，包括零排放和e-POWER車(chē)型；2018年和2019年，在日產(chǎn)、啟辰和東風(fēng)品牌中將推出六款電動(dòng)車(chē)型。

在東風(fēng)汽車(chē)有限公司大力推動(dòng)新能源發(fā)展的帶動(dòng)下，日產(chǎn)汽車(chē)或?qū)⒂瓉?lái)在中國(guó)發(fā)展新能源的春天。

不過(guò)，相比于中國(guó)自主品牌、德系、美系在中國(guó)電動(dòng)化方面的布局，日系品牌近日才宣布具體的新能源戰(zhàn)略規(guī)劃，顯然已經(jīng)姍姍來(lái)遲。

東風(fēng)汽車(chē)有限公司總裁關(guān)潤(rùn)

那么，日系車(chē)企選擇在此時(shí)明確新能源戰(zhàn)略目標(biāo)，是否丟失了市場(chǎng)先機(jī)呢？在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中是否將處于不利地位呢？

后來(lái)者的“小心思”

日系車(chē)企一直以來(lái)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的“漠視”，有著一套完全能自圓其說(shuō)的邏輯。首先，日系車(chē)企長(zhǎng)期以來(lái)在混動(dòng)技術(shù)方面一直處于領(lǐng)軍者的位置。在中國(guó)自主品牌尚處于萌芽發(fā)展期的20多年前，豐田便開(kāi)始著手研發(fā)混動(dòng)技術(shù)，而本田也推出了第一輛混動(dòng)車(chē)型。

而混動(dòng)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)則在于，具備超長(zhǎng)續(xù)航和超低油耗。相比于混動(dòng)成熟的技術(shù)積累，目前純電動(dòng)技術(shù)還面臨著非常大的技術(shù)壁壘，如續(xù)航里程、充電速度、電池成本等。

因而，包括豐田在內(nèi)的日系品牌，對(duì)純電動(dòng)車(chē)型一直處于觀(guān)望甚至是排斥的態(tài)度，豐田汽車(chē)董事長(zhǎng)內(nèi)山田竹志曾公開(kāi)表示：“長(zhǎng)續(xù)航里程的電動(dòng)汽車(chē)非常昂貴，而且充電時(shí)間還非常長(zhǎng)。這種汽車(chē)并不符合我們的項(xiàng)目規(guī)劃。”

豐田汽車(chē)董事長(zhǎng)內(nèi)山田竹志

另外，日系車(chē)企一直不愿意在純電動(dòng)領(lǐng)域發(fā)力的原因，還與消費(fèi)市場(chǎng)的稚嫩有著密切關(guān)系。幾年之前，中國(guó)新能源市場(chǎng)一夜間的繁榮是在巨額的國(guó)家補(bǔ)貼以及號(hào)牌限制上成長(zhǎng)起來(lái)的。

而巨額的補(bǔ)貼卻也帶來(lái)了新能源汽車(chē)行業(yè)集體的騙補(bǔ)行為，導(dǎo)致了國(guó)家財(cái)產(chǎn)的大面積損失。雖然后續(xù)新能源補(bǔ)貼政策得以調(diào)整，但補(bǔ)貼的降低，卻直接導(dǎo)致了中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量的波動(dòng)，甚至直接影響了某些自主品牌的年終收益。

在2017年年末，包括比亞迪、江淮等車(chē)企的年終財(cái)報(bào)中，都將新能源補(bǔ)貼退坡列為了2017年盈利乏力的重要原因。

其三，對(duì)于外資企業(yè)而言，想要與中國(guó)自主品牌在中國(guó)這一世界最大新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的劣勢(shì)在于，外資車(chē)企的新能源車(chē)型并不享受?chē)?guó)家補(bǔ)貼政策。電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)高昂的成本如果沒(méi)有了國(guó)家補(bǔ)貼，將很難打開(kāi)市場(chǎng)。

豐田總裁豐田章男（右前）

因而，唯有與中國(guó)車(chē)企建立合資公司，才能解決上述困境。不過(guò)此前中國(guó)的政策規(guī)定，外資在華合資不能超過(guò)兩家企業(yè)，這意味著日系車(chē)企想要在中國(guó)發(fā)展新能源，必須突破這一政策規(guī)定。

直到2017年5月，這一政策才被江淮大眾打破。而后，福特與眾泰也跟隨建立了新能源合資公司。隨后才有了雷諾日產(chǎn)與東風(fēng)組建易捷特新能源公司的舉動(dòng)。

果斷出擊

不難發(fā)現(xiàn)，日系品牌對(duì)于推崇純電動(dòng)技術(shù)的中國(guó)新能源市場(chǎng)的探索，一直秉承著“跟隨戰(zhàn)略”。通過(guò)中國(guó)自主品牌長(zhǎng)達(dá)幾年對(duì)中國(guó)新能源消費(fèi)市場(chǎng)的試水、培養(yǎng)消費(fèi)習(xí)慣，以及等待大眾突破外資品牌在中國(guó)發(fā)展新能源的壁壘，相比于幾年前，日系車(chē)企此時(shí)選擇出手新能源困難已經(jīng)小了很多。

而在雙積分政策的“催化”下，日系車(chē)企也開(kāi)始紛紛表現(xiàn)出對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的興趣。

在2017年的泰達(dá)論壇上，本田技研工業(yè)株式會(huì)社執(zhí)行董事兼中國(guó)本部長(zhǎng)水野泰秀公開(kāi)表達(dá)了對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視，他表示：“中國(guó)市場(chǎng)將是本田電動(dòng)化戰(zhàn)略中心，這個(gè)市場(chǎng)‘加速’將是本田成功的關(guān)鍵。”

本田技研工業(yè)株式會(huì)社執(zhí)行董事兼中國(guó)本部長(zhǎng)水野泰秀  

而在本田的媒體大會(huì)上，水野泰秀再次談及了本田的新能源戰(zhàn)略：“2018年是本田的電動(dòng)車(chē)元年，我們將和合資品牌——東風(fēng)本田和廣汽本田，共同推出中國(guó)專(zhuān)屬電動(dòng)車(chē)型?！贝送?，新車(chē)將基于本田緊湊型SUV平臺(tái)打造。

對(duì)于豐田來(lái)說(shuō)，目前也是電動(dòng)化進(jìn)程中非常關(guān)鍵的階段。2016年年底，豐田成立了電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)部門(mén)“EV Business Planning Department”，并由總裁豐田章男直接領(lǐng)導(dǎo)，足以彰顯豐田對(duì)電動(dòng)化的重視。

根據(jù)豐田目前的電動(dòng)車(chē)計(jì)劃，在2020年初之前，至少在全面投放10款純電動(dòng)車(chē)型，而首先投放的市場(chǎng)就是中國(guó)市場(chǎng)，隨后才是日本本土、美國(guó)和歐洲市場(chǎng)。

而有著“全球最暢銷(xiāo)電動(dòng)車(chē)”聆風(fēng)的日產(chǎn)，除了和雷諾合作與東風(fēng)在華建立新能源公司外，近日，外媒也報(bào)道稱(chēng)未來(lái)5年，日產(chǎn)將推出4款純電動(dòng)車(chē)型，而英菲尼迪也將推出兩款純電動(dòng)車(chē)型。

從傳統(tǒng)燃油車(chē)到新能源的轉(zhuǎn)型是一個(gè)需要耗費(fèi)多年時(shí)間和精力的系統(tǒng)工程。不管日系車(chē)企此時(shí)的進(jìn)入究竟是出于戰(zhàn)略的考量還是在各國(guó)新能源政策之下的被迫選擇，都預(yù)示著新能源是未來(lái)汽車(chē)行業(yè)不可逆的發(fā)展趨勢(shì)。

那么，“后來(lái)者”日系車(chē)企將在這場(chǎng)新能源大戰(zhàn)中取得怎樣的成績(jī)？在雙積分等政策的引導(dǎo)下又將走向何方？還需要復(fù)雜的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)給出答案。

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