據(jù)外媒報道，Uber本月剛剛解決了與Waymo之間關(guān)于竊取自動駕駛技術(shù)機(jī)密的訴訟一案，而后便投身于新一輪“崛起”計(jì)劃。CEO Dara Khosrowshahi甚至向公共交通發(fā)起“挑戰(zhàn)”。

Khosrowshahi本月在舊金山參加由高盛投資公司組織的技術(shù)峰會上透露：“我想要掌管一座城市的公交系統(tǒng)，乘客可以乘坐Uber前往地鐵站，而下了地鐵站則會有Uber來接乘客?！?/p>

Khosrowshahi的目標(biāo)看起來似乎像是Uber網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的自然擴(kuò)張，但其競爭對手則認(rèn)為這是其為壟斷交通行業(yè)而做的早期準(zhǔn)備。普華永道會計(jì)師事務(wù)所曾預(yù)計(jì)，全球移動服務(wù)市值未來四年將達(dá)到1726億美元，交通領(lǐng)域看來頗具潛力。但外界評論員和競爭對手則認(rèn)為Uber的“野心”可能會對交通服務(wù)市場產(chǎn)生不利影響。

1月底，Uber宣布與自行車租賃公司Jump達(dá)成合作，舊金山的消費(fèi)者則可以利用Uber的App來預(yù)訂自行車。2月21日，Uber的App推出了一款新的功能，并在部分城市進(jìn)行過測試，該功能名為Uber Express Pool，即將共享乘車的用戶聚集到一個共享的接車點(diǎn)和下車點(diǎn)，以此來減少成本。

高清地圖供應(yīng)商Here旗下Here Mobility公司負(fù)責(zé)人Liad Itzhak表示：“壟斷很少會惠及消費(fèi)者，并且通過控制用戶從A地點(diǎn)到B地點(diǎn)用車的時間、地點(diǎn)、方式和成本等則會阻礙和限制整個行業(yè)的發(fā)展。這并不有利于消費(fèi)者的使用?！?/p>

Here Mobility上月在CES技術(shù)展上推出了其交通整合平臺。該平臺能夠?qū)⒏鞴镜慕煌ǔ鲂蟹绞竭x項(xiàng)整合到Here Mobility的網(wǎng)站或者App上，如用戶可以在美聯(lián)航App上預(yù)訂完機(jī)票之后再預(yù)訂一輛Uber前往機(jī)場乘坐飛機(jī)。

車企之間也逐漸開始整合App，如PSA集團(tuán)和福特汽車，并且還包括一些技術(shù)公司，如Moovel集團(tuán)等，希望能夠借此來緩解移動出行服務(wù)混亂的局面。Itzhak表示，整合的另一個好處就是通過市場競爭來抵制單個公司的價格壟斷。

Itzhak上月向《美國汽車新聞》透露：“我們目前正在打造一個移動市場和一個移動生態(tài)系統(tǒng)，同時我們也在打造一個中立的平臺，來為消費(fèi)者和供應(yīng)商提供服務(wù)，但我們做的不僅僅如此。我們將提供工具來打造一個具有競爭力的市場，能夠讓所有人都參與進(jìn)來?！?/p>

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