面對整個(gè)汽車行業(yè)的變革，越來越多的汽車制造商正在向移動(dòng)出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型。然而，總有一些堅(jiān)守者，蘭博基尼正是其中之一。

面對移動(dòng)出行的行業(yè)變革，蘭博基尼主席兼首席執(zhí)行官Stefano Domenicali回應(yīng)稱：“蘭博基尼與普通的汽車企業(yè)不同，我們是做超跑的企業(yè)?！?/p>

作為誕生于1963年頗具盛名的意大利超跑品牌，蘭博基尼如何在傳承品牌個(gè)性的基礎(chǔ)上面向未來進(jìn)行創(chuàng)新，去迎接新時(shí)代的來臨？

Urus開創(chuàng)新時(shí)代

“Urus開創(chuàng)了蘭博基尼的新時(shí)代。”3月13日，在意大利博洛尼亞的總部，蘭博基尼主席兼首席執(zhí)行官Stefano Domenicali，接受了汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)等中國媒體采訪時(shí)，對去年底上市超級SUV產(chǎn)品Urus給予了高度的評價(jià)。

目前Urus的訂單數(shù)量已經(jīng)大大超出了預(yù)期?！斑@意味著在發(fā)布這款超級SUV之前，我們所做的所有的考量、研究、投入和方向是正確的?！盨tefano Domenicali說到。

Urus新工廠生產(chǎn)線，2018年產(chǎn)能為1000輛

Urus給蘭博基尼帶來了全新的客戶群體，Urus的目前訂單當(dāng)中有65%到70%的客戶都是首次購買蘭博基尼的產(chǎn)品。Stefano Domenicali說：“這意味著SUV的市場趨勢是毋庸置疑的。”

不過，Stefano Domenicali強(qiáng)調(diào)，“蘭博基尼是一個(gè)超跑品牌，我們會(huì)在未來的銷售策略上找到一個(gè)平衡的方式，從而保證每一位客戶都能夠感受到蘭博基尼的獨(dú)立性?！?/p>

在Stefano Domenicali的規(guī)劃中，未來SUV和超跑的銷售比例將各占50%。

可以說，Urus的推出，開創(chuàng)了一個(gè)全新的細(xì)分市場。新的產(chǎn)品類別帶來了新的市場的購買興趣。

更為重要的是，Urus的使用范圍與超級跑車不一樣，這款車使用用途更加接近于其他汽車廠商所生產(chǎn)的以出行為目的普通車型。所以，Urus將承擔(dān)起蘭博基尼創(chuàng)新與轉(zhuǎn)型的重要任務(wù)。

“在良好的駕駛體驗(yàn)之上，Urus要加入互動(dòng)互聯(lián)的技術(shù)或者自動(dòng)駕駛的技術(shù)。Urus的自動(dòng)駕駛程度已經(jīng)達(dá)接近L3水平，屬于市場領(lǐng)先地位?！盨tefano Domenicali說到。

目前，蘭博基尼為Urus新建的專屬工廠已經(jīng)全面開工，不過這間新工廠正在進(jìn)行產(chǎn)能爬坡，預(yù)計(jì)2018年僅能生產(chǎn)1000輛Urus。

超跑該不該電動(dòng)化？

盡管作為一個(gè)小眾高端的超跑品牌，蘭博基尼也在關(guān)注著技術(shù)發(fā)展的趨勢。

目前，蘭博基尼已經(jīng)決定未來會(huì)推出混合動(dòng)力的車型。由于蘭博基尼以超跑聞名，所以在未來的設(shè)計(jì)當(dāng)中即使會(huì)推出混合動(dòng)力的車型，也是會(huì)保留代表蘭博基尼的傳統(tǒng)V12引擎，同時(shí)加入電動(dòng)的混合成分，這也是對于品牌DNA的傳承。

但是，關(guān)于純電動(dòng)車，Stefano Domenicali認(rèn)為，現(xiàn)有的純電動(dòng)技術(shù)不足以支撐蘭博基尼想要給大家?guī)淼男阅荏w驗(yàn)，也不能百分之百地傳達(dá)蘭博基尼的品牌價(jià)值。

記者試駕蘭博基尼

2017年末蘭博基尼推出了概念車Terzo Millennio，這也代表了蘭博基尼對未來的展望。蘭博基尼一直在關(guān)注電動(dòng)車市場的發(fā)展趨勢，同時(shí)也會(huì)深入研究純電動(dòng)汽車的相關(guān)技術(shù)，包括動(dòng)能方面的設(shè)計(jì)。Stefano Domenicali說：“待這方面技術(shù)成熟后，我們就將投入行動(dòng)?！?/p>

盡管特斯拉等電動(dòng)車企業(yè)已經(jīng)造出了百公里加速在2秒以內(nèi)的純電動(dòng)車，但Stefano Domenicali有些不以為然。

“我們現(xiàn)在要做的是在傳統(tǒng)的超級跑車的駕駛以及電動(dòng)技術(shù)帶來的新駕駛之間找到一個(gè)平衡，希望持續(xù)給我們客戶帶來駕駛樂趣，同時(shí)也可以載著自己的車隨意馳騁，而不是在賽道上面跑一圈就需要充電好幾個(gè)小時(shí)。我們希望在性能方面給消費(fèi)者帶來更加杰出的體驗(yàn)?！?/p>

Stefano Domenicali認(rèn)為，蘭博基尼這樣的吸氣式引擎帶來的令人震撼的聲浪，也是超跑體驗(yàn)的一部分。“所以我們不僅要給客戶帶來駕駛方面的樂趣，同時(shí)也要帶來震撼的體驗(yàn)感受，并且能夠有較長的續(xù)航里程?！?/p>

蘭博基尼的2025規(guī)劃

關(guān)于蘭博基尼的未來，Stefano Domenicali透露，將在2025年把產(chǎn)能提高到1萬輛。

2017年，蘭博基尼全球的銷量是3815輛，2018年預(yù)計(jì)達(dá)到5000輛。2019年預(yù)計(jì)增長至7500輛到8000輛。

蘭博基尼總部Urus新工廠

Stefano Domenicali希望能夠保持蘭博基尼品牌的獨(dú)立性，和小眾群體的特性，“我們并不會(huì)稀釋客戶本身的這種獨(dú)特性。新的產(chǎn)品類別帶來了新的市場的購買興趣，也幫助我們獲得一些新的細(xì)分市場，跑車方面的細(xì)分市場我們還是會(huì)保持在10%的占比?！?/p>

隨著Urus的推出，能夠給蘭博基尼帶來新的細(xì)分市場的增量。

蘭博基尼始終面對的是一個(gè)小眾并且高端的客戶群體，對于Stefano Domenicali和他的團(tuán)隊(duì)來說，正在努力制定一個(gè)方向，在上漲的市場需求、細(xì)分市場的規(guī)模以及蘭博基尼品牌所代表的獨(dú)特性之間找到平衡。

Stefano Domenicali說：“隨著蘭博基尼的不斷成長，我們會(huì)在未來的銷售策略上找到一個(gè)平衡的方式，從而保證每一位客戶都能夠感受到蘭博基尼的獨(dú)立性。”

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