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蘭博基尼CEO:堅(jiān)持品牌個(gè)性 超跑和SUV銷量將各占50%

面對整個(gè)汽車行業(yè)的變革,越來越多的汽車制造商正在向移動(dòng)出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型。然而,總有一些堅(jiān)守者,蘭博基尼正是其中之一。

面對移動(dòng)出行的行業(yè)變革,蘭博基尼主席兼首席執(zhí)行官Stefano Domenicali回應(yīng)稱:“蘭博基尼與普通的汽車企業(yè)不同,我們是做超跑的企業(yè)?!?/p>

作為誕生于1963年頗具盛名的意大利超跑品牌,蘭博基尼如何在傳承品牌個(gè)性的基礎(chǔ)上面向未來進(jìn)行創(chuàng)新,去迎接新時(shí)代的來臨?

Urus開創(chuàng)新時(shí)代

“Urus開創(chuàng)了蘭博基尼的新時(shí)代。”3月13日,在意大利博洛尼亞的總部,蘭博基尼主席兼首席執(zhí)行官Stefano Domenicali,接受了汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)等中國媒體采訪時(shí),對去年底上市超級SUV產(chǎn)品Urus給予了高度的評價(jià)。

目前Urus的訂單數(shù)量已經(jīng)大大超出了預(yù)期?!斑@意味著在發(fā)布這款超級SUV之前,我們所做的所有的考量、研究、投入和方向是正確的?!盨tefano Domenicali說到。

圖2

Urus新工廠生產(chǎn)線,2018年產(chǎn)能為1000輛

Urus給蘭博基尼帶來了全新的客戶群體,Urus的目前訂單當(dāng)中有65%到70%的客戶都是首次購買蘭博基尼的產(chǎn)品。Stefano Domenicali說:“這意味著SUV的市場趨勢是毋庸置疑的。”

不過,Stefano Domenicali強(qiáng)調(diào),“蘭博基尼是一個(gè)超跑品牌,我們會(huì)在未來的銷售策略上找到一個(gè)平衡的方式,從而保證每一位客戶都能夠感受到蘭博基尼的獨(dú)立性?!?/p>

在Stefano Domenicali的規(guī)劃中,未來SUV和超跑的銷售比例將各占50%。

可以說,Urus的推出,開創(chuàng)了一個(gè)全新的細(xì)分市場。新的產(chǎn)品類別帶來了新的市場的購買興趣。

更為重要的是,Urus的使用范圍與超級跑車不一樣,這款車使用用途更加接近于其他汽車廠商所生產(chǎn)的以出行為目的普通車型。所以,Urus將承擔(dān)起蘭博基尼創(chuàng)新與轉(zhuǎn)型的重要任務(wù)。

“在良好的駕駛體驗(yàn)之上,Urus要加入互動(dòng)互聯(lián)的技術(shù)或者自動(dòng)駕駛的技術(shù)。Urus的自動(dòng)駕駛程度已經(jīng)達(dá)接近L3水平,屬于市場領(lǐng)先地位?!盨tefano Domenicali說到。

目前,蘭博基尼為Urus新建的專屬工廠已經(jīng)全面開工,不過這間新工廠正在進(jìn)行產(chǎn)能爬坡,預(yù)計(jì)2018年僅能生產(chǎn)1000輛Urus。

超跑該不該電動(dòng)化?

盡管作為一個(gè)小眾高端的超跑品牌,蘭博基尼也在關(guān)注著技術(shù)發(fā)展的趨勢。

目前,蘭博基尼已經(jīng)決定未來會(huì)推出混合動(dòng)力的車型。由于蘭博基尼以超跑聞名,所以在未來的設(shè)計(jì)當(dāng)中即使會(huì)推出混合動(dòng)力的車型,也是會(huì)保留代表蘭博基尼的傳統(tǒng)V12引擎,同時(shí)加入電動(dòng)的混合成分,這也是對于品牌DNA的傳承。

但是,關(guān)于純電動(dòng)車,Stefano Domenicali認(rèn)為,現(xiàn)有的純電動(dòng)技術(shù)不足以支撐蘭博基尼想要給大家?guī)淼男阅荏w驗(yàn),也不能百分之百地傳達(dá)蘭博基尼的品牌價(jià)值。

圖3

記者試駕蘭博基尼

2017年末蘭博基尼推出了概念車Terzo Millennio,這也代表了蘭博基尼對未來的展望。蘭博基尼一直在關(guān)注電動(dòng)車市場的發(fā)展趨勢,同時(shí)也會(huì)深入研究純電動(dòng)汽車的相關(guān)技術(shù),包括動(dòng)能方面的設(shè)計(jì)。Stefano Domenicali說:“待這方面技術(shù)成熟后,我們就將投入行動(dòng)?!?/p>

盡管特斯拉等電動(dòng)車企業(yè)已經(jīng)造出了百公里加速在2秒以內(nèi)的純電動(dòng)車,但Stefano Domenicali有些不以為然。

“我們現(xiàn)在要做的是在傳統(tǒng)的超級跑車的駕駛以及電動(dòng)技術(shù)帶來的新駕駛之間找到一個(gè)平衡,希望持續(xù)給我們客戶帶來駕駛樂趣,同時(shí)也可以載著自己的車隨意馳騁,而不是在賽道上面跑一圈就需要充電好幾個(gè)小時(shí)。我們希望在性能方面給消費(fèi)者帶來更加杰出的體驗(yàn)?!?/p>

Stefano Domenicali認(rèn)為,蘭博基尼這樣的吸氣式引擎帶來的令人震撼的聲浪,也是超跑體驗(yàn)的一部分。“所以我們不僅要給客戶帶來駕駛方面的樂趣,同時(shí)也要帶來震撼的體驗(yàn)感受,并且能夠有較長的續(xù)航里程?!?/p>

蘭博基尼的2025規(guī)劃

關(guān)于蘭博基尼的未來,Stefano Domenicali透露,將在2025年把產(chǎn)能提高到1萬輛。

2017年,蘭博基尼全球的銷量是3815輛,2018年預(yù)計(jì)達(dá)到5000輛。2019年預(yù)計(jì)增長至7500輛到8000輛。

圖4

蘭博基尼總部Urus新工廠

Stefano Domenicali希望能夠保持蘭博基尼品牌的獨(dú)立性,和小眾群體的特性,“我們并不會(huì)稀釋客戶本身的這種獨(dú)特性。新的產(chǎn)品類別帶來了新的市場的購買興趣,也幫助我們獲得一些新的細(xì)分市場,跑車方面的細(xì)分市場我們還是會(huì)保持在10%的占比?!?/p>

隨著Urus的推出,能夠給蘭博基尼帶來新的細(xì)分市場的增量。

蘭博基尼始終面對的是一個(gè)小眾并且高端的客戶群體,對于Stefano Domenicali和他的團(tuán)隊(duì)來說,正在努力制定一個(gè)方向,在上漲的市場需求、細(xì)分市場的規(guī)模以及蘭博基尼品牌所代表的獨(dú)特性之間找到平衡。

Stefano Domenicali說:“隨著蘭博基尼的不斷成長,我們會(huì)在未來的銷售策略上找到一個(gè)平衡的方式,從而保證每一位客戶都能夠感受到蘭博基尼的獨(dú)立性。”

來源:汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)

本文地址:http://autopag.com/news/qiye/64646

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