新能源汽車和智能工廠等概念現(xiàn)在非?；鸨Ｈ涨埃谀侥岷谏虾ｋ娮诱股?，松下電器機電也是攜新能源汽車元器件解決方案、智能機器人等多款產(chǎn)品參展，這里面有哪些亮點呢？

松下電器機電（中國）有限公司自動化營業(yè)總括部執(zhí)行總監(jiān)施琳在媒體見面會上介紹說，松下電器機電是隸屬于松下集團的ARS（汽車電子與元器件）公司，是一個在中國以銷售為主的公司。這次其參展的主要產(chǎn)品有關于新能源汽車元器件方面的解決方案，包括自動化領域、現(xiàn)場總線RTEX、FA（封裝）設備，這是智能工廠不可缺的一塊。另外，松下展出的還有輔助機器人，智能機器人等等一系列的產(chǎn)品。

施琳告訴記者，松下電器機電所涉及的三大業(yè)務包括車載、基礎設施以及自動化。2017年，松下的整體銷售在250億元左右，而B2B領域銷售則在180億元左右。施琳表示，松下一直都在轉(zhuǎn)型?！稗D(zhuǎn)型的意義在于，原來像松下這樣一個日系企業(yè)，比較典型的是以在日本的事業(yè)部體制延續(xù)過來的。比如說在銷售公司/某一個銷售部門的話，它如果負責這個事業(yè)部產(chǎn)品的銷售，那就比較簡單清晰。實際上我們看到，中國這個市場的發(fā)展，很多不僅僅是產(chǎn)品，更多的是一個整體解決方案。在這個時候，涉及到各方面、各個事業(yè)部的產(chǎn)品怎么去進行整合，或者形成一個系統(tǒng)。公司這幾年做了很大的調(diào)整，在原來事業(yè)部體制的基礎上，針對中國具體應用行業(yè)進行了劃分。目前我們主要是三大應用業(yè)務和其他的事業(yè)部體制銷售?！笔┝照f。

據(jù)施琳透露，在自動化領域，松下這幾年來一直在主推一個叫RTEX的現(xiàn)場總線方案。RTEX（Real Time Express）是松下為實現(xiàn)運動控制高速實時性要求而獨自開發(fā)的高端總線技術。目前有多家廠家（包括伺服、步進、遠程IO、變頻器、運動控制器在內(nèi)）已采用RTEX總線，這是一種為自動化設備及產(chǎn)線、通用及非標自動化系統(tǒng)提供高性價比的運動控制總線解決方案。

施琳表示，RTEX總線有幾個比較顯著的特點：一是它非常簡單，更加重要的是在機器開發(fā)跟設計過程中帶來的便利性；二是對于通信領域來說，它具有高速、高信賴性和產(chǎn)品的一致性。三是高性價比，基于RTEX提供的產(chǎn)品性價比很高。

松下的FA設備則一直都是名列前茅，在這方面松下更多的是提供一些貼片機、插件機相關的設備，周邊的一些輔助設備做的相對少一些。

對于新能源汽車的案例，施琳表示，松下之前跟特斯拉在電池方面有所合作——松下的電池業(yè)務一直是全球領先的。除了電池以外，松下還有車載電子。另外，松下去年年底、今年年初的時候，也跟豐田舉行了一個發(fā)布會，針對未來新能源汽車的產(chǎn)品開發(fā)。

另外，他表示，松下的電容、電感、電阻應用到汽車中非常多。“我們知道，車分流派（歐系、美系、日系等）。我們最初比較集中于日系企業(yè)，但這幾年有很大變化，我們也跟歐系、美系以及中國local企業(yè)都有合作。”他說。“作為松下來說，我們更加注重的是，首先是底層最小元器件的提供商。在這個基礎上再就是整合的方案或是系統(tǒng)的提供。比較典型的一個案例就是去年年初還是前年年底的時候，我們自己松下集團的社長也是坐了我們自己研發(fā)的無人駕駛汽車，在日本那邊類似于中國的園區(qū)里做了一些嘗試?！?/p>

另外，對于松下這幾年的技術創(chuàng)新，施琳談到，從大的角度上來看，松下的產(chǎn)品比較齊全、非常的廣。從細節(jié)上來看，舉例來說，包括松下關注的智能制造這塊，因為這也是國家戰(zhàn)略；在智能制造這塊，即制造領域，松下每年都會根據(jù)市場需求做一些技術方面的更新；設備以下的元器件則是RTEX現(xiàn)場總線方案。“我們也是從原來的一個產(chǎn)品，關注到產(chǎn)品與產(chǎn)品之間的通信，慢慢這樣做下來的?！笔┝照f。

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