自2017年9月全球汽車安全領域的領導者奧托立夫透露欲將旗下業(yè)務拆分為兩個獨立公司——一個主要面向被動安全系統(tǒng)，另外一個則主要關注汽車安全電子及自動駕駛等新興市場，經(jīng)過數(shù)月的戰(zhàn)略評估及拆分準備，近日其中一家面向未來智能駕駛技術的新公司Veoneer（維寧爾）終于在國內(nèi)露出真容，并首次在中國舉辦了駕乘體驗活動，展示各種先進的主動安全技術和Veoneer智能車輛 LIV 2.0。

據(jù)蓋世汽車記者了解，Veoneer致力于設計并制造最先進的硬件、軟件和電子系統(tǒng)，使駕駛更安全，并提供自動駕駛可靠性及可行性的解決方案，最終成為先進駕駛輔助系統(tǒng)、自動駕駛和汽車安全電子的市場領導者。

雖然剛從奧托立夫中獨立不久，Veoneer卻有相當豐富的經(jīng)驗和產(chǎn)品組合。目前，Veoneer的產(chǎn)品有約束控制系統(tǒng)（RCS）、主動安全系統(tǒng)和制動系統(tǒng)、ADAS控制器、Lidar、駕駛員檢測系統(tǒng)等，這些技術在此次駕乘體驗活動中均有展示，具體來看有以下幾項：

雷達系統(tǒng):Veoneer作為業(yè)內(nèi)領先的 24GHz 和 77GHz 雷達生產(chǎn)商，通過獨特的信號處理算法以及高帶寬使雷達產(chǎn)品具有極佳的性能, 并且作為自動駕駛系統(tǒng)中的關鍵組成部分之一，向自動駕駛控制器提供了可靠、精確的環(huán)境目標信息。

單目視覺系統(tǒng):Veoneer單目視覺系統(tǒng)為客戶提供了一個針對 NCAP 2018 的高性價比方案，幫助客戶依靠單個攝像頭就可以實現(xiàn)AEB、ACC、LKA、LDW 以及 TSR等 功能。不僅如此，Veoneer可滿足NCAP 2020 要求的下一代單目攝像頭也正在開發(fā)之中。

立體視覺系統(tǒng):Veoneer的立體視覺系統(tǒng)以全球領先的技術，為自動駕駛提供所可靠的道路障礙物信息和可行駛空間參數(shù)，完全滿足 NCAP 2020 要求，并在自動駕駛系統(tǒng)中，與前向雷達或激光雷達互為備份傳感器，大大提升駕乘安全。

夜視系統(tǒng):Veoneer是汽車市場最大的熱成像夜視系統(tǒng)供應商。作為市場領導者，Veoneer一直致力于創(chuàng)新夜視系統(tǒng)，譬如減小攝像頭尺寸、提高分辨率、集成行人和動物檢測，可升級支持NCAP 制動功能，為終端用戶提供更好的環(huán)境探測技術。

駕駛員檢測系統(tǒng):作為3級和4級自動駕駛系統(tǒng)中必不可少的部分，駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)正被廣泛用于自動駕駛汽車研發(fā)中。Veoneer的駕駛員監(jiān)控解決方案基于傳統(tǒng)系統(tǒng)打造，新增了個性化功能以及其他功能,例如人臉識別、表情識別，使駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)成為一個可信賴的、非常友好的人機交互系統(tǒng)。

激光雷達系統(tǒng): Veoneer正與全球領先的激光雷達生產(chǎn)商Velodyne 進行戰(zhàn)略合作， 研發(fā)可大規(guī)模運用于3級和4級自動駕駛車輛的車規(guī)級固態(tài)激光雷達。

約束控制系統(tǒng):乘員安全系統(tǒng)依靠有源傳感器和微處理器，在判斷碰撞不可避免時，觸發(fā)預碰撞和碰撞中的乘員保護，例如緊固安全帶和展開安全氣囊，對乘客進行保護。而有效的碰撞信息則會通過電子郵件發(fā)送到緊急服務中心，并記錄以便后續(xù)分析。

ADAS ECU:Veoneer的 ADAS、自動駕駛 ECU 是主動安全系統(tǒng)的大腦，主要負責收集并融合來自傳感器的所有關鍵信息，以對當前情形進行最佳決策。無論Veoneer自己開發(fā)的算法，還是客戶及第三方合作伙伴開發(fā)的算法，均可以植入到Veoneer的 ADAS ECU中。

ADAS功能: 當前Veoneer可以向客戶提供歐洲 NCAP2018 要求的所有功能， 如針對車輛和行人的 AEB 功能、ACC車道保持和車道偏離報警功能，交通標志識別，自動大燈切換，高級功能有交通擁堵輔助，智能領航功能等。此外，更多應對歐洲 NCAP 2020 以及 3 級、4 級自動駕駛的功能也正在開發(fā)之中，預計很快將陸續(xù)投放市場。

Roadscape:Roadscape 系統(tǒng)為客戶提供了一個集成了定位、導航、車間通訊、車基通訊以及地圖數(shù)據(jù)處理等多項功能的模塊，在自動駕駛過程中，可讓車輛感知到自身所處的位置 ，制定最合理的行駛路線，保持與其他車輛及道路交通基礎設施之間的通訊，以保證行車安全。目前 Roadscape GNSS 系統(tǒng)已經(jīng)可以覆蓋超過 2000 萬個地理位置信息。

制動系統(tǒng):制動驅(qū)動和控制系統(tǒng)通過使用傳感器，為給定條件施加正確的制動壓力。 該系統(tǒng)還提供穩(wěn)定電子控制、防抱死制動和牽引力控制系統(tǒng)。Veoneer-Nissin 制動系統(tǒng)（VNBS）是Veoneer和日信工業(yè)的合資企業(yè)。

zForce DRIVE ?方向盤:zForce 通過觸摸和控制手勢來保證駕駛在可控制的范圍中，該系統(tǒng)可實現(xiàn)手動駕駛與自動駕駛之間的無縫切換。

智能車輛 LIV 2.0:LIV 2.0依賴于布置在車內(nèi)外的各種傳感器，結合復雜的 AI 算法來創(chuàng)造一個契合車內(nèi)外環(huán)境的情景畫面， 其中包括乘員、車輛、駕駛行駛情況，然后據(jù)此操控車輛以及與駕駛員和其他乘客進行交流。譬如LIV 2.0可通過大量的傳感器追蹤記錄駕乘人員的聲音、眼睛及手部動作，從而“領悟”駕乘人員的指示與情緒，實現(xiàn)與車內(nèi)人員的“對話”。值得注意的是，LIV 2.0并不是一臺簡單的機器，只能發(fā)出一些友好的提示，而是可以通過不斷學習，理解駕乘人員的意圖和行為，是車輛與駕乘人員的“合作”更有效、更可靠。

近兩年，在智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展趨勢下，全球汽車產(chǎn)業(yè)正不斷步入變革深水區(qū)。為了在下一代汽車技術上獲得更多的話語權，各大整車企業(yè)及零部件供應商都在進行一系列的戰(zhàn)略調(diào)整，或改變品牌形象，或調(diào)整企業(yè)架構，一方面賦予傳統(tǒng)業(yè)務充分的靈活性、獨立性，另一方面又深度聚焦電氣化、智能化和自動駕駛等新領域，提升整體競爭力，此次Veoneer從奧托立夫獨立就是一個很好的例子。

據(jù)了解，目前Veoneer及其合資公司在 13 個國家共擁有 7,500 名員工，全球銷售額達 23 億美元。Veoneer相關負責人透露，在市場、監(jiān)管等條件下，包括奧托立夫董事會的批準下，Veoneer計劃于 2018 年第三季正式上市。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >