2017年車企年報披露大幕已漸落下，市場將目光再次聚焦于汽車上市公司的高管薪酬。事實上，車企高管薪酬既能從側面反應汽車企業(yè)的財務和管理狀況，也能反映出汽車市場資本、人才的變動及趨勢。

截至2018年4月14日，據(jù)同花順iFinD統(tǒng)計顯示，16家汽車整車上市公司公布了2017年年度財務報告。據(jù)記者管理層薪酬統(tǒng)計，比亞迪以6612萬元的管理層報繳總額再度蟬聯(lián)車企之首;長城汽車位居次席，薪酬總額達2364.41萬元。福田汽車排名第三，薪酬總額2220萬元。

高管薪酬方面，比亞迪力壓長城汽車包攬了車企薪資榜單前三位，其中副總裁廉玉波以685萬元蟬聯(lián)第一，副總裁兼財務總監(jiān)吳經(jīng)勝和董事長王傳福分別以615萬元和579萬元分列二、三位;因未能完成此前既定的125萬年度銷量目標，長城汽車董事長魏建軍及副董事長、執(zhí)行董事、總經(jīng)理王鳳英自罰年薪，而278.21萬元和354.99萬元的年薪收入不僅使其痛失去年亞、季軍席位，排名更是跌出十名開外。

有業(yè)內人士表示，民營上市企業(yè)的造富能力向來驚人，但不能否認的是，這些高管們的高薪酬，與企業(yè)的運營狀況息息相關。另一方面，國有車企的薪酬支付體制仍有調整的余地，應將經(jīng)營業(yè)績與管理者身價進行有機結合。

民營車企領銜身價榜

據(jù)同花順iFinD統(tǒng)計，整車上市公司管理層年度薪酬統(tǒng)計前三名分別為：比亞迪6612萬元、長城汽車2364.41萬元、福田汽車2220萬元。其歸屬于母公司凈利潤分別為40.6億元、50.35億元和1.12億元，較上年同期分別下降19.7%、52.28%和80.25%。

薪酬排名靠后的公司包括海馬汽車、華菱星馬和安凱客車，報酬總額分別為447.01萬元、359萬和272.62萬元。

記者注意到，2017年度的薪酬排行榜，依然保持著民營企業(yè)高管身價遠高于國有企業(yè)、零部件企業(yè)高管身價高于整車的顯著特征。薪酬排行靠前的高管人士，幾乎全部來自于民營企業(yè)。

作為2016年A股整車企業(yè)中薪酬最高的高管，比亞迪副總裁廉玉波依舊雄踞榜單，以685萬元的年薪成為2017年薪酬最高高管;副總裁兼財務總監(jiān)吳經(jīng)勝615萬元位列第二。值得一提的是，作為比亞迪公司副總裁，廉玉波竟比總裁王傳福的年薪高出100多萬元。

長城汽車方面，副總經(jīng)理郝建軍憑借423.34萬元年薪收入位列公司第一，胡樹杰以423.23萬元屈居第二;由于未完成125萬輛的既定年銷目標，在自罰200萬元和300萬元后，長城汽車副董事長、執(zhí)行董事、總經(jīng)理王鳳英及董事長魏建軍年薪降至354.99萬元和278.21萬元，分列第三和第四位;福田汽車高管年薪前三位的有公司副總經(jīng)理魏燕欽、總經(jīng)理鞏月瓊以及副總經(jīng)理宋術山，年薪分別為426萬元、147萬元和139萬元。

此外，《證券日報》記者發(fā)現(xiàn)民企高管薪酬受公司業(yè)績影響較小。數(shù)據(jù)顯示，2017年，比亞迪、長城汽車和福田汽車歸屬于母公司凈利潤較上年同期均有不同程度下滑，但似乎并沒有對高管的薪酬產生太大影響，個別高管薪酬甚至還出現(xiàn)了大幅上漲。

有業(yè)內人士表示，高管年薪只是車企某一階段的勞務報酬體現(xiàn)。如果算上股權價值，事實上車企高管們財富驚人。以比亞迪4月13日55.60元收盤價為例，王傳福所擁有的5.1億股，股權總價超過283億元;而根據(jù)最新胡潤富豪榜，長城汽車董事長魏建軍夫婦身家也已達460億元之巨。

上汽高管人均薪酬增三成

在整車上市公司中，受國企高管薪酬水平限高影響，民企高管薪酬普遍高于國企高管薪酬，與排名靠前的私營車企動輒幾百萬元的“高管金主”相比，國有車企雖然總體利潤龐大，但高管薪水普遍表現(xiàn)平平，這一點在國有控股公司上汽集團處表現(xiàn)得尤為明顯。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >