由于首款量產(chǎn)車EX5上市聲名大噪的威馬，近期又因退訂風(fēng)波被推上了風(fēng)口浪尖。而人們?nèi)绱岁P(guān)注威馬，除了其造車新勢(shì)力身份、低價(jià)智能車等標(biāo)簽之外，還在于威馬離承諾的交付時(shí)間越來越近了。6月27日，第一電動(dòng)就首款車交付、搭載電池等問題與威馬汽車戰(zhàn)略規(guī)劃副總裁、聯(lián)合創(chuàng)始人陸斌進(jìn)行了交流并得到其書面回復(fù)。

威馬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、戰(zhàn)略規(guī)劃副總裁陸斌

9月30日起交付C端用戶，非低配車型

陸斌向第一電動(dòng)透露，威馬9月30日的交付基于真實(shí)用戶進(jìn)行，且并非為網(wǎng)友熱論的工信部公告車型。

工信部5月16日的第308批新車公告資料顯示，威馬EX5共申報(bào)了5個(gè)版本，電池方面，其中2個(gè)版本采用了寧德時(shí)代，3個(gè)版本采用浙江谷神新能源電池。

由于在4月車型上市發(fā)布時(shí)，威馬只公布了寧德時(shí)代一家動(dòng)力電池供應(yīng)商，因此用戶默認(rèn)訂購車輛均采用寧德時(shí)代電池，工信部公告車型則顯示威馬電池供應(yīng)商還有谷神新能源。而把威馬推上輿論風(fēng)口的正是谷神新能源，因?yàn)橛熊囍髟?月14日發(fā)布了一輛搭載谷神新能源電池的野馬U能E350自燃后只剩車殼的圖片，人們?cè)谡{(diào)查原因未明時(shí)認(rèn)為，谷神電芯存在安全性能問題，并由此爆發(fā)了威馬的“退訂門”。

在人們熱議谷神電池之際，陸斌發(fā)微博明確表示，“公告中出現(xiàn)的相關(guān)產(chǎn)品信息不是威馬將在下半年交付給C端用戶的產(chǎn)品” 。據(jù)陸斌解釋，這句的意思是，首先搭載谷神電池的車型暫不面向C端用戶；其次，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)額定功率50kW、峰值功率為125kW的低配版本也不會(huì)交付給首批盲訂用戶。

另外，威馬會(huì)根據(jù)用戶提交意向金時(shí)間不同，最終交車時(shí)優(yōu)惠政策不同，在得知信息較少情況下盲訂車型的用戶會(huì)得到最大獎(jiǎng)勵(lì)，此舉在于培養(yǎng)品牌忠實(shí)粉絲。

目前收到超1萬份EX5預(yù)購訂單

陸斌透露，威馬目前已經(jīng)收到超過1萬份的EX5預(yù)購訂單，預(yù)購訂單是指已交付了3000元定金的客戶。另外，近期退定的用戶大約占交納定金（小定）總數(shù)人的10％，其中因“電池原因”退訂的客戶約為0.23%，威馬創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO沈暉6月20日表示，退訂率10%左右，尚在合理范圍之類。

電池供應(yīng)商方面，陸斌透露，目前威馬旗下EX5的動(dòng)力電池簽約供應(yīng)商共四家，分別為：寧德、谷神、力神、蘇州宇量，此舉意在可以為用戶提供更多選擇。在后期交付車輛給用戶時(shí)，也會(huì)明確告知車主其拿到車型的具體參數(shù)和零部件供應(yīng)商等信息。

威馬EX5內(nèi)飾官圖

在答復(fù)第一電動(dòng)時(shí)，陸斌明確了威馬在保證電池安全方面的優(yōu)勢(shì)。其表示，威馬汽車已于2012年開始致力于純電動(dòng)汽車“三電”系統(tǒng)研發(fā)，技術(shù)方面具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。其中動(dòng)力電池包為威馬汽車自主研發(fā)和生產(chǎn)，并經(jīng)過高溫、極寒、碰撞等測(cè)試，在結(jié)構(gòu)和布局上會(huì)保證用戶用車的安全。

威馬首款量產(chǎn)車型EX5官圖

既然是因?yàn)榇钶d谷神新能源電池的車型自燃導(dǎo)致威馬“躺槍”，那么發(fā)生自燃的野馬U能E350是因?yàn)殡姵卦蚱鸹鸬膯?？?jù)野馬汽車調(diào)查報(bào)告解釋，該車是由于過充造成的電池起火。這意味著該起火事故原因在于不合理的充電方式，雖然野馬沒有進(jìn)一步解釋，但電池包PACK顯然是影響電動(dòng)車安全性能的重要一環(huán)，這或許也是陸斌強(qiáng)調(diào)電池包由威馬自主研發(fā)和生產(chǎn)的原因。

據(jù)了解，常見的電動(dòng)車起火原因通常有電池使用不當(dāng)、電池材料不過關(guān)、動(dòng)力電池系統(tǒng)存在缺陷、充電方式不當(dāng)?shù)?，按照野馬調(diào)查報(bào)告看，目前已經(jīng)排除谷神新能源電芯存在問題，陸斌表示，此次風(fēng)波之后將減少發(fā)聲，繼續(xù)埋頭于排產(chǎn)和測(cè)試等環(huán)節(jié)，為量產(chǎn)交付做最后的沖刺。

對(duì)于用戶關(guān)心的交付車型，威馬方面透露會(huì)在7月公布具體的車型配置，品牌名擬使用“威爾馬斯特牌”。

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