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上汽成立人工智能實驗室,祖似杰稱“車企的命運(yùn)要自己掌控”

鈦媒體

6月29日,中國汽車行業(yè)首個人工智能實驗室——上汽集團(tuán)人工智能實驗室成立。

上汽集團(tuán)副總工程師祖似杰稱,上汽的人工智能實驗室不會聚焦于太多理論和基礎(chǔ)技術(shù)研究,而是以場景為導(dǎo)向,著眼于推動人工智能面向產(chǎn)業(yè)的項目落地,主要的應(yīng)用方向為:智能駕駛、智能制造和智慧出行。

圖1

上汽集團(tuán)副總工程師祖似杰

據(jù)介紹,上汽人工智能實驗室已經(jīng)擁有近七十人的隊伍,匯集來自北大、清華、交大、復(fù)旦、BAT等各個高校和行業(yè)的人才。

除了成立人工智能實驗室,上汽還將成立一個人工智能科技公司?!皩嶒炇液涂萍脊驹谏掀恰惶装嘧?,兩塊牌子’,實驗室主要服務(wù)于集團(tuán)戰(zhàn)略,而科技公司則逐漸會將一些算法進(jìn)行開放,為行業(yè)內(nèi)外的企業(yè)服務(wù)?!弊嫠平苷f。

談及成立人工智能實驗室的初衷,祖似杰表示,過去的汽車行業(yè)是工業(yè),現(xiàn)在的汽車產(chǎn)業(yè)是工業(yè)和信息產(chǎn)業(yè)的結(jié)合,人工智能已經(jīng)成為引領(lǐng)新一輪產(chǎn)業(yè)變革的核心驅(qū)動力,會引發(fā)企業(yè)發(fā)展的鏈?zhǔn)酵黄?,因此,“車企要掌握自己的命運(yùn),自主掌握核心技術(shù)。”

坐在數(shù)據(jù)的金礦上

在車企的數(shù)字化轉(zhuǎn)型中,上汽集團(tuán)無疑是布局最為密集的一個。2017年4月,上汽提出“智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化和共享化”的產(chǎn)業(yè)新四化發(fā)展策略,并圍繞這四大方向做了相應(yīng)部署。

據(jù)公開信息顯示,在智慧出行方面,上汽集團(tuán)旗下的環(huán)球車享的業(yè)務(wù)已進(jìn)入全國62座城市,上牌運(yùn)營車輛達(dá)到2.7萬輛,注冊會員超過250萬人。而鈦媒體獲悉,上汽集團(tuán)的網(wǎng)約車業(yè)務(wù)也將于今年9月推出,且在今年第四季度率先在上海展開試運(yùn)營。

而上汽旗下的安吉汽車租賃已布局全國38個城市,擁有120個門店,車隊規(guī)模1萬輛,個人會員近200萬。

在智能制造方面,上汽集團(tuán)也在去年通過大通公司推出大規(guī)模定制開發(fā)的SUV車型大通D90,運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)平臺,與250多萬名“粉絲”實現(xiàn)直聯(lián)與交互,讓用戶深度參與產(chǎn)品的定義、開發(fā)、定價、選配等6大環(huán)節(jié),滿足個性化汽車消費(fèi)需求。

同時,據(jù)介紹,上汽集團(tuán)還在推進(jìn)零部件企業(yè)的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)項目,今年底將先期形成3個樣板工廠,以實現(xiàn)全供應(yīng)鏈透明,運(yùn)營效率提升,快速響應(yīng)客戶個性化需求,及時生產(chǎn)與交付。

而在炙手可熱的智能駕駛方面,上汽集團(tuán)已完成兩代智能駕駛整車平臺開發(fā),以及集成5G通訊技術(shù)的車聯(lián)網(wǎng)平臺,開展了封閉試驗場、高速公路、特定園區(qū)及城區(qū)、地面及地下停車場等應(yīng)用場景下的智能駕駛技術(shù)研究,整車測試?yán)塾嬂锍坛^6萬公里。

搭載斑馬智能行車系統(tǒng)的上汽互聯(lián)網(wǎng)汽車,銷量已經(jīng)突破60萬輛,每日產(chǎn)生海量用戶行車和行為數(shù)據(jù),為上汽智能駕駛技術(shù)研究提供了大數(shù)據(jù)支撐。 

而今年9月份,搭載“最后一公里”自主泊車功能的榮威MARVEL X也將正式上市,成為中國首款真正實現(xiàn)“特定場景無人駕駛”功能的智能網(wǎng)聯(lián)量產(chǎn)車型。其他如高速車隊自動駕駛、城區(qū)自動駕駛等技術(shù)也將在明、后年投入商業(yè)化應(yīng)用。

上汽集團(tuán)副總工程師祖似杰表示,上汽在智能化和數(shù)字化領(lǐng)域的業(yè)務(wù)布局已經(jīng)產(chǎn)生大量數(shù)據(jù),而上汽也為此成立了上汽云計算中心。如今,上汽人工智能實驗室的成立也將繼續(xù)服務(wù)于智能駕駛、智能制造和智慧出行這三大方向。

“我們已經(jīng)坐在這些數(shù)據(jù)的金礦上面,現(xiàn)在開始利用人工智能作為挖礦的手段?!弊嫠平鼙硎尽?/p>

據(jù)介紹,在出行領(lǐng)域, 上汽集團(tuán)以即將設(shè)立的網(wǎng)約車公司為抓手,整合現(xiàn)有的“環(huán)球車享”、“安吉汽車租賃”等相關(guān)服務(wù),運(yùn)用大數(shù)據(jù)和人工智能,打造一個功能全面的智慧出行服務(wù)平臺。 

而智慧物流領(lǐng)域,更是上汽成立人工智能實驗室的前哨。據(jù)祖似杰介紹。上汽人工智能實驗室團(tuán)隊最初即為解決安吉物流的問題而成立?!吧掀瘓F(tuán)自主研發(fā)的SORUCE從國內(nèi)外最新文獻(xiàn)資料、專利等方面來看,處于國內(nèi)外比較先進(jìn)的水平,整個算法體系上目前能夠做到深度學(xué)習(xí)。在整車物流方面,在長三角地區(qū)進(jìn)行測算,之前10個小時的工作量,現(xiàn)在10分鐘就能完成?!弊嫠平苷f。

“利用人工智能解決問題,要靠上汽自己”

與目前互聯(lián)網(wǎng)巨頭成立的人工智能實驗室不同,上汽對自身人工智能實驗室角色有明確定位,即上汽的人工智能實驗室不會做太多基礎(chǔ)理論研發(fā)工作,而是將人工智能技術(shù)在實際業(yè)務(wù)中進(jìn)行落地應(yīng)用。

“我們的策略是產(chǎn)研學(xué)結(jié)合,在基礎(chǔ)理論方面,會和國內(nèi)外高校進(jìn)行深度結(jié)合?!弊嫠平芙榻B。

上汽人工智能實驗室技術(shù)負(fù)責(zé)人金博士表示,憑借地緣優(yōu)勢,上汽的人工的人工智能實驗室已經(jīng)與復(fù)旦、同濟(jì)等大學(xué)的實驗室有密切合作,現(xiàn)在不少大學(xué)的人工智能領(lǐng)域教授就在上汽人工智能實驗室上班,“他們很希望將自己的技術(shù)落地,而上汽擁有豐富的落地場景?!?/p>

著眼于技術(shù)落地也是上汽獨(dú)立成立人工智能實驗室的原因之一。

“汽車產(chǎn)業(yè)集成度高,產(chǎn)業(yè)鏈復(fù)雜,我們和阿里、百度的實驗室都交流過,互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)向我們表示過自己對汽車不夠了解,可以做些基礎(chǔ)工作,然而真正要解決現(xiàn)實的問題還是要靠上汽自己,因為我們對業(yè)務(wù)最熟悉,對場景最熟悉?!弊嫠平鼙硎荆巴瑫r,上汽也曾想嫁接互聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)有研發(fā)成果,可是正因為這種不了解,我們發(fā)現(xiàn)難以做到?!?/p>

當(dāng)然,上汽的人工智能實驗室不會從零開始,據(jù)透露,實驗室會設(shè)立技術(shù)委員會,聘請來自BAT和行業(yè)里頂尖的人才,擔(dān)任實驗室顧問。

伴隨上汽人工智能實驗室的成立,數(shù)據(jù)統(tǒng)籌工作已經(jīng)開始推進(jìn)?!皵?shù)據(jù)匯集工作會是今年的重點(diǎn)工作,以前的數(shù)據(jù)是孤島,現(xiàn)在上汽集團(tuán)會成立一個數(shù)據(jù)的平臺,對數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總、分類等事項,現(xiàn)在,我們已經(jīng)有一個數(shù)據(jù)庫技術(shù),迭代到3.0版本。”祖似杰表示。 

在祖似杰看來,汽車行業(yè)會進(jìn)入低速增長期,車企要對資源進(jìn)行高效利用,因此上汽會度人工智能進(jìn)行全局化布局?!捌囆袠I(yè)將來會進(jìn)入一個低速增長期,但這個低速增長不是在總量上,而是在高質(zhì)量上 ,所以要通過人工智能對資源進(jìn)行高效利用,提高高質(zhì)量生產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)密度?!弊嫠平苷f。

來源:鈦媒體

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