7月6日，共享單車(chē)品牌Eazymov在上海正式宣布品牌的旗艦產(chǎn)品——混合動(dòng)力自行車(chē)已在意大利與希臘成功落地。

5月20日，Eazymov獨(dú)立研發(fā)生產(chǎn)的混合動(dòng)力自行車(chē)首站登陸意大利北部風(fēng)景名城阿爾巴(Alba)，通過(guò)自行車(chē)配置的獨(dú)立刷卡系統(tǒng)，適用于當(dāng)?shù)匕褪抗?，其?lián)手巴士公司為當(dāng)?shù)厥忻裉峁┙鉀Q“最后一公里”的方案。

Eazymov高新技術(shù)混合動(dòng)力自行車(chē)適用于山區(qū)丘陵地區(qū)，如遇爬坡，其獨(dú)特的電助力功能都會(huì)在騎行者上坡或加速時(shí)給予動(dòng)力，推動(dòng)自行車(chē)輕松前行，減少體能消耗，為用戶提供更好的騎行體驗(yàn)。據(jù)悉Eazymov在意大利阿爾巴上線三天時(shí)間，Eazymov注冊(cè)量為2000，目前注冊(cè)用戶占該地總?cè)丝诘?% 。

據(jù)Eazymov CEO Motty Presler介紹，他們與上海行建公共自行車(chē)公司是合作關(guān)系，致力于綠色出行，其設(shè)計(jì)的混合動(dòng)力自行車(chē)為政府項(xiàng)目以及相關(guān)運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目積累了相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，2014年正式建立Eazymov，專注聚焦歐洲市場(chǎng)，使得混合動(dòng)力自行車(chē)可以更好滿足歐洲市場(chǎng)的需求，他希望通過(guò)混合動(dòng)力自行車(chē)能影響到他們的生活方式轉(zhuǎn)變，未來(lái)希望能夠把第一代混合動(dòng)力自行車(chē)往前更推一步。

另外Motty Presler透露，現(xiàn)在Eazymov在設(shè)計(jì)更多適用于密度高的城市出行解決方案，或者基礎(chǔ)設(shè)施不完善的城市如何投放共享單車(chē)，以及如何研發(fā)一個(gè)更好地和公共交通提供在一起的平臺(tái)，為其提供LBS基于地理位置的服務(wù)，這將是他們接下來(lái)數(shù)年所做的事情。

現(xiàn)場(chǎng)詢問(wèn)了Eazymov CEO Motty Presler、Eazymov CMO 張薇卿，億歐汽車(chē)將采訪實(shí)錄整理如下：

1）你們一輛混合動(dòng)力自行車(chē)單車(chē)的造價(jià)大概是多少？

張薇卿：自行車(chē)的造價(jià)和自行車(chē)本身的質(zhì)量有很大的關(guān)系，我們使用的是航空鋁材，相對(duì)于其他來(lái)說(shuō)我們自行車(chē)更符合整個(gè)歐洲的標(biāo)準(zhǔn)，所以我們的自行車(chē)造價(jià)是非常高的。

2）具體的價(jià)格不方便透露嗎？

張薇卿：每個(gè)商業(yè)都有商業(yè)機(jī)密的因素，價(jià)格是隨著對(duì)字形車(chē)量投入的多少而有所轉(zhuǎn)變，現(xiàn)在我不方便透露這個(gè)具體的價(jià)格。

3）現(xiàn)在投入大概多少輛車(chē)？投放的區(qū)域在哪里？

張薇卿：歐洲，最主要是意大利和希臘兩個(gè)國(guó)家，主要投放在小型城市里，我們的產(chǎn)品更適合這樣的區(qū)域，因?yàn)闅W洲古跡比較多，所以古跡小巷都有禁行區(qū)域，所以我們的小車(chē)是比較好的選擇。

4）現(xiàn)在國(guó)內(nèi)整個(gè)共享單車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)有80%失敗了，還剩20%，那現(xiàn)在Eazymov是選擇進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)嗎？在中國(guó)有下一步的計(jì)劃嗎？

張薇卿：中國(guó)的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)我們來(lái)說(shuō)是一個(gè)難題，我們都知道中國(guó)的市場(chǎng)已經(jīng)趨向于非常飽和的狀態(tài)了，很多城市已經(jīng)減少了共享單車(chē)的投放了，對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，我們不希望和中國(guó)其他品牌打價(jià)格戰(zhàn)。另外，我們希望切實(shí)注意一些真正需要去解決最后一公里方案的城市，而不是加入大的市場(chǎng)進(jìn)行戰(zhàn)爭(zhēng)。

Motty Presler：首先在中國(guó)市場(chǎng)上很多城市自行車(chē)的數(shù)量并沒(méi)有那么多，我們是運(yùn)用高端的技術(shù)來(lái)提供共享單車(chē)的服務(wù)，我們的造價(jià)高一點(diǎn)，比其他品牌的單車(chē)高。因?yàn)闅W洲市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)和用戶購(gòu)買(mǎi)力和中國(guó)不同，我們提供共享單車(chē)的價(jià)格更接近于當(dāng)?shù)氐墓步煌ㄏ到y(tǒng)，而且歐洲的監(jiān)管系統(tǒng)更加完備。

歐洲和市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)有很大不同，如果中國(guó)市場(chǎng)有更好監(jiān)管共享單車(chē)的方式，那么未來(lái)我們也可以選擇進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

5）對(duì)于共享單車(chē)而言，資金來(lái)源以及整個(gè)盈利模式會(huì)比較重要，我想知道這一方面你們是如何考慮的？

Motty Presler：我們公司融資或者資金來(lái)源并不是最重要的一個(gè)問(wèn)題，現(xiàn)在資金來(lái)自于上海行建公共自行車(chē)公司給予的支持和幫助。我們公司的戰(zhàn)略，就是能夠盡最大的可能提供好的產(chǎn)品以及好的服務(wù)，保證好的運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，僅僅追求錢(qián)或者比較廉價(jià)的共享單車(chē)生產(chǎn)策略，在我看來(lái)不是一個(gè)特別可取的方案。

對(duì)我們而言，在歐洲市場(chǎng)上是跟很好的合作伙伴一同提供好的服務(wù)，比如說(shuō)將公共交通系統(tǒng)和共享單車(chē)系統(tǒng)整合在一起。總體來(lái)看錢(qián)或者投資對(duì)于我們來(lái)說(shuō)不是最重要的問(wèn)題，我們認(rèn)為更重要的是提供好的產(chǎn)品。

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