7月6日雖然已是盛夏，但今日處于陰天狀態(tài)的上海的氣溫還處于30度以內(nèi)。雖然氣溫不是太高，但阿里與上汽雙背景的車載系統(tǒng)公司斑馬網(wǎng)絡(luò)今日卻在上海高調(diào)搞事兒！

在上汽阿里互聯(lián)網(wǎng)汽車正式發(fā)布兩周年的今天，舉辦了一場代號智行星球的“2018斑馬智行探索大會”，將上海車聯(lián)網(wǎng)與出行圈的氣氛搞得頗為熱鬧。

在大會現(xiàn)場，斑馬在現(xiàn)場舉行了一場舞臺劇的形式，以演員模擬的方式，重現(xiàn)了斑馬網(wǎng)絡(luò)研發(fā)AR—Driving技術(shù)的全過程，并向著到場觀眾展示了實際效果。

斑馬上演的舞臺劇

與此同時，斑馬也搭了一個演講舞臺，邀請包括上汽集團(tuán)副總經(jīng)理俞經(jīng)民、捷豹路虎與奇瑞捷豹路虎聯(lián)合市場營銷機(jī)構(gòu)副總裁胡波、螞蟻金服用車事業(yè)部總經(jīng)理程龍、同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院/設(shè)計創(chuàng)意學(xué)院雙聘教授馬鈞等車企、科技公司、市場與學(xué)術(shù)界高管與精英前來參會、探討。

與會期間，多家機(jī)構(gòu)發(fā)布了“青年出行趨勢”、“AI時代下的人車關(guān)系”、“一輛車與一座城”等出行市場觀察報告，而上述高管也就年輕人的出行需求、新一代人車關(guān)系以及智慧交通三大主題展開了精彩討論，干貨不少，金句頻出。

此外，斑馬在現(xiàn)場也宣布成立互聯(lián)網(wǎng)汽車在線服務(wù)聯(lián)盟，首批成員包括建國汽車、銀熙汽車、廣匯汽車集團(tuán)、轎辰汽車集團(tuán)、東昌汽車集團(tuán)、紅旭汽車集團(tuán)等大型汽車銷售與服務(wù)集團(tuán)。

一、AR-Driving：斑馬黑科技

2016年7月6日，阿里與上汽一起，在杭州發(fā)布了搭載斑馬智行1.0系統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)汽車上汽榮威RX5，并稱之為全球首款互聯(lián)網(wǎng)汽車。

兩年之后，斑馬智行系統(tǒng)已經(jīng)有了50萬用戶，并且還拿到了標(biāo)致雪鐵龍等合資車企的訂單，斑馬網(wǎng)絡(luò)也即將升到3.0版本，其中一個核心特點就是搭載了AR Driving技術(shù)。

斑馬AR Driving技術(shù)演示

前一段，上汽榮威全新高端純電動車型Mavel X正式發(fā)布并開啟預(yù)售，并表示這是全球首款搭載斑馬智行3.0，以及AR Driving技術(shù)的量產(chǎn)車型。

▲Marvel X

具體來說，Mavel X有一個大尺寸的全液晶儀表，其車載行車記錄儀會抓取前方道路的視頻畫面，然后斑馬智行3.0系統(tǒng)會將導(dǎo)航路標(biāo)等信息投射到攝像頭抓取的視頻畫面上，從而實現(xiàn)了現(xiàn)實與虛擬相結(jié)合的AR效果。

目前，Mavel X已經(jīng)公布了預(yù)售價格區(qū)間為30—46萬，關(guān)鍵參數(shù)包括零百公里加速4秒、最大續(xù)航500公里等。今年北京車展期間，斑馬網(wǎng)絡(luò)CEO郝飛告訴車東西，斑馬智行3.0版預(yù)計將于年底前推出。

二、得年輕人者得天下

青年志創(chuàng)始人張安定是今天斑馬智行大會上緊接著斑馬網(wǎng)絡(luò)董事長胡曉明之后，第二個登臺演講的嘉賓，現(xiàn)場發(fā)布了《中國青年趨勢與出行啟示》（以下簡稱青年報告）。

張安定

據(jù)張安定介紹，隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，中國社會的“個體化”趨勢正在加深，最典型的代表就是80后、90后、95/00后年輕人，分別代表了個體化的萌芽、崛起和演進(jìn)。

例如80后追求確定的未來，愿意犧牲現(xiàn)在，90后活在現(xiàn)在，要小資要前瞻消費，而95/00后則更進(jìn)一步，更加不相信傳統(tǒng)，例如QQ瀏覽器調(diào)查，54%的95后最期許的職業(yè)是網(wǎng)紅。

張安定認(rèn)為，眼下年輕消費者具有三大特點，追求任性自得的生活、要求實現(xiàn)動態(tài)自我、需要流動共生的社會關(guān)系，表現(xiàn)包括：不喜歡被安排好的生活，勤于學(xué)習(xí)來提升自我，在關(guān)系中不希望被綁定束縛等。

在這種變化下，張安定也給出了不少解決方案，重點包括：

1、購買上，要從一錘子買賣到靈活多變的擁有和使用方式。

2、汽車此前是為了提高出行效率，未來要做到能夠智能化管理車主生活。

3、從強(qiáng)調(diào)做工、材料等品質(zhì)品味屬性，變道強(qiáng)調(diào)汽車是私人空間。

4、汽車的娛樂屬性要變成可以幫助用戶進(jìn)行創(chuàng)作的工具屬性。

5、將汽車變成能夠與其他人發(fā)展親密關(guān)系的樞紐

6、將過去以車會友的玩法，變成跨界融合的價值載體

在青年報告發(fā)布之后，德勤、神龍汽車、青年志、斑馬、阿里等公司高管上臺就如何承接年輕人的出行這一話題進(jìn)行了探討。

神龍汽車商務(wù)副總經(jīng)理李昕陽表示，神龍汽車背后的標(biāo)致雪鐵龍品牌已經(jīng)超過百年歷史，所以說他們在過去也經(jīng)過了各代年輕人。在未來，他們的打法首先是傳承之前吸引年輕人的因素，隨后要從工程師、設(shè)計師的角度出發(fā)，去抓住新時代的變化。

青年志張安寧認(rèn)為，傳統(tǒng)企業(yè)的連接力發(fā)生了變化。例如過去汽車品牌是靠著4S店連接用戶。但是網(wǎng)絡(luò)時代，可能一句話瞬間就在網(wǎng)絡(luò)上傳開了，這是傳統(tǒng)汽車品牌并不擅長的部分，所以車廠應(yīng)該在這條路徑上進(jìn)行探索。

在主持人提到斑馬智行系統(tǒng)對消費者最具誘惑力的地方時，斑馬網(wǎng)絡(luò)首席產(chǎn)品官潘家驊回答包括系統(tǒng)好看、聯(lián)網(wǎng)、好玩，例如斑馬在UI上下了很多功夫，其能夠連接許多互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，支持汽車控制無人機(jī)等。

三、AI時代下的人車關(guān)系

同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院/設(shè)計創(chuàng)意學(xué)院雙聘教授馬鈞及團(tuán)隊在現(xiàn)場分享了對汽車評價體系的一些研究成果。

馬鈞認(rèn)為，汽車行業(yè)經(jīng)過這么多年的發(fā)展，先后經(jīng)歷了機(jī)械時代、互聯(lián)網(wǎng)時代兩大變化，但是在互聯(lián)網(wǎng)汽車的評價標(biāo)準(zhǔn)還沒有完善的時候，“又被逼著”進(jìn)入了AI時代，對汽車的評價變得更加迷茫與困難。

馬鈞

在這種背景下，同濟(jì)大學(xué)團(tuán)隊制定了一套新的汽車評價體系來研究汽車人機(jī)交互的，認(rèn)為對汽車未來人機(jī)交互的評價要素應(yīng)該包括顏值、智商和情商三部分，并搭建起來了一個包括諸多維度的評價體系。

與此同時，他們也通過這個體系對市面上8款在人機(jī)交互/智能化上的比較出眾的車型進(jìn)行了評價，并發(fā)現(xiàn)了一些重要結(jié)論：

1、車機(jī)并不會變成一個大號Pad

同濟(jì)大學(xué)團(tuán)隊研究發(fā)現(xiàn)，在使用按鈕、觸控、語音三種方式對車輛進(jìn)行控制的時候有不同的效果，例如像調(diào)整音量這種操作，按鈕的效果明顯好于語音和觸控。而像是添加途經(jīng)點等操作，則是語音表現(xiàn)最好。

與此同時，像是增加可旋轉(zhuǎn)屏幕、可升降的揚(yáng)聲器等設(shè)計，也會增加儀式感，進(jìn)而提高車輛的豪華程度。

因此可以得出結(jié)論，車載交互系統(tǒng)并不會變成一個大號Pad，其還是一個按鈕、觸控、語音多種交互方式，與操作系統(tǒng)、可旋轉(zhuǎn)/升降音箱等設(shè)計并存的系統(tǒng)。

2、語音交互需要更多的優(yōu)化與適配

語音交互技術(shù)最近很火，但是通過研究超過300名用戶使用車載語音技術(shù)時候的動作與反應(yīng)時，同濟(jì)大學(xué)團(tuán)隊也發(fā)現(xiàn)，僅僅在車上搭載語音交互技術(shù)并不能單純地提高用戶體驗。

例如有些用戶發(fā)出語音指令后，還需要將視線切換到屏幕上才能進(jìn)行下一步操作，這就表明其整體優(yōu)化不夠，車企需要在語音識別、車輛控制、系統(tǒng)反應(yīng)等多個層面進(jìn)行優(yōu)化，才能提供更好的語音交互體驗。

在同濟(jì)大學(xué)團(tuán)隊公布完相關(guān)研究結(jié)果后，同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院/設(shè)計創(chuàng)意學(xué)院雙聘教授馬鈞、前百度副總裁，現(xiàn)任寶能汽車副總裁鄔學(xué)斌等高管也上臺就人車關(guān)系進(jìn)行了探討。

前百度副總裁，現(xiàn)任寶能汽車副總裁鄔學(xué)斌沒有直接回答車與認(rèn)得關(guān)系問題，而是表示汽車廠并容易被新技術(shù)所顛覆。他講到，一百年來不斷有新技術(shù)在出現(xiàn)，但是汽車產(chǎn)業(yè)一直都是那幾個玩家，并沒有出現(xiàn)太多的變化。而汽車行業(yè)也一直在擁抱新技術(shù)，面對AI等新技術(shù)不要著急，要沉下心去結(jié)合。

▲鄔學(xué)斌

同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院/設(shè)計創(chuàng)意學(xué)院雙聘教授馬鈞表示，汽車行業(yè)應(yīng)對新的人車關(guān)系，有兩條出路。一是以不變應(yīng)萬變，堅持過去的東西，加上一兩個爆點即可。二是避免科技的堆砌，因為汽車的體驗是一個綜合性的體驗和系統(tǒng)，并不是堆的越多越好。

四、智能汽車與智慧交通

本次斑馬智行大會發(fā)布的最后一份報告為上海城市運營集團(tuán)的《一輛車與一座城市》，上海城市運營集團(tuán)技術(shù)中心彭崇梅在現(xiàn)場分享了報告的核心內(nèi)容，關(guān)鍵點包括：

1、未來的交通體系是海陸空一體交通。

2、上海正在大規(guī)模應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提高路網(wǎng)管理水平，例如路網(wǎng)集團(tuán)能夠檢測到井蓋的開啟、傾斜、破損等情況。

3、運營集團(tuán)與斑馬網(wǎng)絡(luò)展開合作，通過搭載斑馬智行系統(tǒng)的車輛來收集上海城市道路的情況。

具體操作即用戶在路上發(fā)現(xiàn)道路破損、起伏等狀況后，通過特定的語音喚醒詞，即可將系統(tǒng)目前的位置信息上傳到運營集團(tuán)，通過數(shù)據(jù)分析，即可對城市路面情況進(jìn)行了解。

彭崇梅在現(xiàn)場講到，上海每天有400萬私家車行駛在路上，新的智能汽車讓他們第一次能夠站在用戶的角度去看待城市道路的養(yǎng)護(hù)情況，提升了運營和養(yǎng)護(hù)效率。

彭崇梅

還是“斑馬慣例”，報告公布之后，螞蟻金服用車服務(wù)事業(yè)部總經(jīng)理程龍、福特汽車亞太區(qū)移動出行平臺及產(chǎn)品總監(jiān)侯新海、斑馬網(wǎng)絡(luò)首席科學(xué)家施雪松等高管就智慧城市與智慧出行話題進(jìn)行了探討。

斑馬網(wǎng)絡(luò)首席科學(xué)家施雪松認(rèn)為，汽車之前是一個交通工具，而未來的智能汽車、互聯(lián)網(wǎng)汽車，應(yīng)該作為基礎(chǔ)設(shè)施，為智能交通做貢獻(xiàn)，就像是斑馬智行系統(tǒng)的用戶上報城市路面信息一樣。

螞蟻金服用車服務(wù)事業(yè)部總經(jīng)理程龍表示，螞蟻金服也正在做更多的工作，例如在天津推出了電子身份證、駕照等，而未來也將與斑馬合作，將駕照、行車證等證件綁定在車內(nèi)，不同的駕駛員上車根據(jù)賬號即可調(diào)用不同的駕照。

結(jié)語：互聯(lián)網(wǎng)汽車兩周年成果展

正如開頭所言，今天剛好是上汽阿里互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威RX5上市兩周年的日子，因此斑馬網(wǎng)絡(luò)對這個紀(jì)念日非常重視，又是上演舞臺劇，又是搭臺子請車企、學(xué)界精英上臺論道等，好不熱鬧。

而事實上，斑馬這次大會除了邀請業(yè)內(nèi)人士進(jìn)行輪到之外，更多的是一種成果展示，其每一個關(guān)鍵部分都有一個主題，而這個主題剛好又能聯(lián)系到斑馬智行的系統(tǒng)。

例如斑馬智行系統(tǒng)漂亮的UI界面、多種交互方式、互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)等細(xì)節(jié)都剛好是年輕人所喜歡的設(shè)計，又是人機(jī)交互評價體系的關(guān)鍵組成部分。此外，像是用戶上報路面信息等，又是與智慧城市相結(jié)合的典型案例。

很明顯，今天的斑馬智行大會，就是互聯(lián)網(wǎng)汽車兩周年成果展覽。

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