2018年，東風雷諾優(yōu)先在57座城市中招募經銷商，然而截至發(fā)稿時，仍有44座城市為網絡空白區(qū)，其占比高達77%。據知情人士透露，這其中不排除一些已經通過了廠家網批卻遲遲不愿投入開店的經銷商。不僅如此，由于庫存壓力過大、銷售虧損，今年6月起，已經有超過半數的在營經銷商停止再按廠家規(guī)定的任務進車，更有少數經銷商上半年陸續(xù)退網。

近日，東風雷諾正式發(fā)布2018年上半年銷售情況。數據顯示，其國產車型與進口車型累計銷量達37892輛，同比微增約1%，其中，國產雙車科雷嘉和科雷傲上半年分別累計銷售12854輛和24182輛，共37036輛，相比去年同期完成的37460輛下降1.1%。這一表現顯然與其2017年國產雙車銷量同比增長140.6%的強勁勢頭形成鮮明反差。

事實上，對于東風雷諾來說，2018年的壓力不僅來自與去年以及行業(yè)的對比，更重要的是，這一年還肩負著其實現2022愿景綱要的開局重任。

至于2018年的銷量目標，東風雷諾的定調是：爭取全年達到9萬輛，并向10萬輛發(fā)起挑戰(zhàn)。這表示，今年東風雷諾全年銷量增幅需超20%才能達到預期。然而，其上半年的整體表現與之仍有頗大差距。

要實現2022愿景，東風雷諾不僅需要豐富自身產品力，更棘手的是其需要在短時間內有效擴建經銷商網絡。對于這一點，東風雷諾自是深知。2017年底，東風雷諾如約實現了200家經銷商網絡的建設，然而，這距離其愿景綱要提出的，截至2022年經銷商店增至400家仍有一倍的距離。上半年銷量增速的乏力更是令其經銷商網絡擴建遭遇重重阻礙。

同時，這位知情人士還告訴記者，今年內，位于西南等地的幾家東風雷諾4S店已經陸續(xù)退網，也有一些經銷商雖然已經批了網，但考慮到投入成本太高，仍處于觀望期，遲遲沒有開店。據了解，目前東風雷諾北京地區(qū)經銷商的單車銷售虧損持續(xù)走高，即便算上廠家所有的返利，虧損額也已近萬元。為了盡量減小虧損，經銷商現在只能靠向消費者推銷一些精品、衍生，以及加裝等附加產品分攤成本。

根據東風雷諾的要求，申請加入其網絡體系的經銷商至少要擁有1000萬元的流動資金和一定的融資能力，而其目前優(yōu)先招募的經銷商店面建筑面積最高為3850平米。

如果說，去年東風雷諾的良好表現得益于兩款SUV車型的國產以及穩(wěn)中有降的價格優(yōu)勢，那么今年的市場環(huán)境并沒給東風雷諾提供更多的機會，相反無論在車型還是價格上競爭都有所加劇，僅6月份，國內就有十余款全新SUV上市，其中包括柯米克、C-HR、奕澤、領克02等，進入下半年南北大眾等合資銷量主力也將紛紛加碼SUV車型的投放，對于東風雷諾來說時間窗口已經越來越窄。

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