汽車正在重新被定義，出行正在重新被定義。未來出行的熱點應(yīng)接不暇，硝煙四起，7月13日，由GNEV官方機構(gòu)主辦、第一電動網(wǎng)承辦的2018未來汽車展暨未來汽車開發(fā)者大會“珠峰南北坡——未來出行論壇”在上海嘉定汽車會展中心舉行。嘀嗒出行CEO宋中杰介紹，嘀嗒通過為出租車公司定制開發(fā)信息化IT管理系統(tǒng)，將平臺中出租車業(yè)務(wù)相關(guān)的信息數(shù)據(jù)全部開放給出租車公司，讓行業(yè)運營數(shù)據(jù)化、可視化，讓出租車公司管理更高效。

嘀嗒出行CEO宋中杰

宋中杰表示，從去年9月份北京開城以來，嘀嗒到現(xiàn)在已經(jīng)覆蓋了69個城市，計劃在8月底擴展到100個城市。 嘀嗒推出了“橙星計劃”，用線上的優(yōu)勢，利用乘客點評的方式，能夠讓每一個服務(wù)好的司機脫穎而出，能夠讓司機拉更多的活，掙更多的錢，還能夠以此提升整個出租行業(yè)的服務(wù)水平。公司在推出橙星計劃以后，3月15日公布了北京、上海、廣州等各個城市的橙星分。橙星計劃推出來以后反響很大，很多出租車公司，很多城市的交通管理局和交委都希望拿到整個城市的橙星分，他們十分希望提升整個行業(yè)的服務(wù)水平。嘀嗒希望橙星分今后能夠成為整個出租行業(yè)服務(wù)的標準。另外，嘀嗒還推出了“鳳凰平臺”，鳳凰平臺會提供給出租公司和政府。嘀嗒希望通過這個系統(tǒng)真正能夠做到用戶體驗和效率最好的終極模式。

以下為宋中杰演講實錄： 

各位早上好，今天很高興有機會跟大家分享一下嘀嗒出行的一些故事?？v觀經(jīng)濟發(fā)展，過去都是用提升效率去驅(qū)動。在今天出租車出行有幾種方式，過去傳統(tǒng)的是出租車，現(xiàn)在有順風車，比較小眾。還有大家熟知的網(wǎng)約車、快車、專車。我們認為順風車是可以提高效率的，出租車用移動技術(shù)是能夠提升效率的，為什么？因為出租車傳統(tǒng)是跑大街的，如果賦能給它移動出行特質(zhì)的話，它確實能夠減少空載，提高效率。 

網(wǎng)約車包括快車和專車，從乘客端來說無疑提高了用戶體驗，但是在司機端，有沒有明顯的提高運營效率？到目前為止，效率提升得不明顯。我覺得過去三四年的時間，網(wǎng)約車的發(fā)展主要由增加效率去驅(qū)動，如果我們做一個事情，必須是做對的事情才能有長久的生命力。 

嘀嗒在2014年3月成立，第一個推出的是順風車。順風車的形式，在過去它是存在的，但是分布比較小，基本是在鄰里之間的行為。隨著移動技術(shù)的出現(xiàn)，它的匹配可以擴大到整個小區(qū)，多個小區(qū)，甚至整個城市。順風車這個模式讓我們有車的平常老百姓，在開車上路通過嘀嗒的平臺把空余的座位分享給同路的人，從這種形式來說，順風車是出行里面真正的共享經(jīng)濟，不僅讓車主能夠通過他的分享，攤低他的養(yǎng)車成本，也能讓市民有更低廉的出行方式。這種出行是我們上下班的通行場景。大多數(shù)消費者開車，70%、60%都集中在上下班的時間段，從這個角度來說，順風車又可以解決高峰運力不足的問題。

嘀嗒做順風車，其實除了出行之外還有其他的一些屬性。這個屬性是交友，滴滴之前發(fā)生了鄭州的“黑天鵝”事件，那個不是典型的順風車的事情，因為它的車主其實是快車的車主，但真正體驗順風車的時候，發(fā)現(xiàn)它跟傳統(tǒng)的出行差異是很大的。傳統(tǒng)的出行是商業(yè)出行，人與人之間，司機乘客之間關(guān)系很簡單，就是付費和服務(wù)的關(guān)系。但是在順風車里體會到的是互助出行。司機和乘客的關(guān)系不是簡單付費的關(guān)系，更多的是互助出行的關(guān)系，所以你會發(fā)現(xiàn)在里面不是完全的陌生人，未來我們看到順風車的出行它是一個半熟人的出行社區(qū)，會有更多的溫暖，互助和社交屬性。在去年年初嘀嗒考慮延展產(chǎn)品線，決定做出租車，為什么？通過提升效率來驅(qū)動整個行業(yè)的發(fā)展，出租車用移動的技術(shù)無疑可以幫助其提高效率。

出租車是過去出行最主要的方式，其實我們對它缺乏了解。如果仔細去看出租車，全國有150萬輛有牌照的出租車，有256萬出租車的群體，一天超過6000萬的出行次數(shù)，人次可以超過1億次，一天的流水12億，從這個角度來說，過去4、5年的網(wǎng)約車大戰(zhàn)花了幾百億，其實我們整體大概就是2000萬的體量。出租車在過去四五年的競爭當中處于被動的地步，但是仍有這么大的體量，說明有巨大的生命力。

現(xiàn)在網(wǎng)約車發(fā)展這么快，大家越來越關(guān)注安全的問題。打出租車的消費者第一考慮是安全。為什么？其實很簡單，過去30年出租車其實已經(jīng)形成了一套在安全這方面比較有成效的管理體制。

第一，分割了規(guī)模，以至于很多的出租公司能夠在規(guī)模之下管理好。

第二，有嚴格的認證，方案的報備，甚至押金。這些體系使得司機很好甄別了合格和不合格，也甄別了以后出現(xiàn)問題的管理機制。

嘀嗒提供了出租車和順風車兩個產(chǎn)品，這兩個產(chǎn)品加在一起，我們認為已經(jīng)能夠覆蓋95%出行人群和出行場景。

再看看出租車，第一，我們以后的終極的出行場景，什么是最佳的出行體驗？相信大家都認為是傳統(tǒng)的出租車，百分之百地揚招巡游出租車不是最佳的出行體驗。但是反過來，百分之百的網(wǎng)約車是最佳的用戶體驗嗎？相信不是。在很多時間段，路邊的揚招比網(wǎng)約車的體驗更好。

第二，很多地方不讓停，上海很多地方不讓停。這種場景很多，終極出租車用戶體驗最好是什么？我們認為是一個融合的方式。既可以網(wǎng)約又可以揚招。未來的出行方式是融合的方式，只是網(wǎng)約和揚招的方式會改變，我們認為30%是網(wǎng)約，70%是揚招。

嘀嗒去年推出了出租車出行的方式，但即使把3%，2%的網(wǎng)約化程度提高到70%，還是不夠。所以我們還是要去提高幾個方面。

第一，如何能夠提升服務(wù)。這也是傳統(tǒng)出租車被詬病的地方，25年的時間里出租車都是一個賣方市場，賣方市場還談什么服務(wù)？現(xiàn)在網(wǎng)約車的發(fā)展打開了，至少在北京的體驗，相比三四年前，出租車的服務(wù)意識提高很多了，但是還不夠。

嘀嗒推出了“橙星計劃”，用線上的優(yōu)勢，利用乘客點評的方式，能夠讓每一個服務(wù)好的司機都能夠脫穎而出，能夠拉更好的活兒，掙更多的錢，能夠以此提升整個出租行業(yè)的服務(wù)水平。在推出橙星計劃以后，3月15日公布了各個城市的橙星分，北京、上海、廣州各個城市的橙星分是多少，他們的出租車公司有一個排名分，城市里面前20，前100橙星分最高的司機的排名。

橙星計劃推出來以后反響很大，很多出租車公司找我們要橙星分，很多城市的交通管理局和交委也希望能夠拿到整個城市的橙星分，這個表明什么？司機、出租車公司和交通管理局的政府，他們十分希望提升整個行業(yè)的服務(wù)水平。嘀嗒希望橙星分今后能夠成為整個出租行業(yè)服務(wù)的標準。

嘀嗒還推出了“鳳凰平臺”，鳳凰平臺會提供給出租公司，提供給政府。現(xiàn)在已經(jīng)有一些公司在對接，比如鳳凰平臺會提供給出租車公司和政府橙星分。另外，深圳、成都，都會與我們對接所有出租車的實時數(shù)據(jù)，這樣的話就可以知道整個城市里出租車的現(xiàn)狀，這些出租車在什么地方，在空駛還是載客，知道每個訂單的訂價，通過這個系統(tǒng)我們希望線上線下打通，真正能夠做到用戶體驗和效率都是最好的終極模式。 

從去年9月北京開城以來，嘀嗒到現(xiàn)在已經(jīng)覆蓋69個城市，計劃在8月底會擴展到100個城市。

總結(jié)來說，大家都在做網(wǎng)約車，都想增加供給做一個新的業(yè)態(tài)，嘀嗒反其道而行，希望賦能老業(yè)態(tài)，與傳統(tǒng)出租車企業(yè)一起合作，能夠嫁接新的技術(shù)，趕上移動出行的浪潮，讓我們離出行使命越來越近。

謝謝大家！

返回第一電動網(wǎng)首頁 >