7月19日，2018《財富》世界500強排行榜正式發(fā)布，共有23家整車集團上榜，其中日本的豐田和德國的大眾表現(xiàn)依舊強勢，營業(yè)收入超過2000億美元，分別為2651.72億美元和2600.28億美元，中國車企有6家上榜，名次較上一年均有所提升，但利潤率仍處于比較低的水平。

但是，在該榜單上美國僅有2家車企，通用和福特。相比去年的榜單，通用無論在營收還是在利潤上均出現(xiàn)下滑，且是上榜車企中唯一一家利潤為負的車企，福特的營收和利潤均有提升。

針對該榜單，一位研究汽車產(chǎn)業(yè)的專家透露：“500強各種排名都是企業(yè)報的數(shù)據(jù)，國內(nèi)汽車集團的數(shù)據(jù)都包含了其占有50%股份的合資企業(yè)，是合并報的。而上市公司的數(shù)據(jù)，要求必須是絕對控股或能證明有實質(zhì)控制的下屬企業(yè)才能并表，所以上市的汽車集團的數(shù)據(jù)與500強數(shù)據(jù)應(yīng)該是不同的?！?/p>

實際上，近兩年，通用一直處在改革動蕩期。從去年通用汽車財報來看，基本與2016年持平，全年凈利潤達到3億美元，但在合并持續(xù)經(jīng)營業(yè)務(wù)與終止經(jīng)營業(yè)務(wù)報表后，通用汽車依然處于虧損狀態(tài)，凈虧損達39億美元，約合每股虧損3.46美元。

面對虧損，通用汽車解釋稱，由特殊項目產(chǎn)生了總額為135億美元的費用，其中包括因美國實行稅制改革重新估算遞延所得稅資產(chǎn)而產(chǎn)生的73億美元以及出售歐寶、沃克斯豪爾業(yè)務(wù)所產(chǎn)生的62億美元，兩項均不影響現(xiàn)金流。

對此，通用汽車公司董事長兼CEO瑪麗·博拉曾公開表示：“2017年對于通用汽車來說是積極轉(zhuǎn)型、全面變革的一年。2018年會成為一個強勁的財政年度，預(yù)計在2019年將進一步加速?！?/p>

福特自去年韓愷特接任馬克·菲爾茲掌舵以來，正在加倍努力成為電動汽車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，利用這家有百年歷史的汽車制造商獲得資金的渠道，建立一個更加穩(wěn)定的投資者基礎(chǔ)。

據(jù)福特提供的第一季度財報顯示，今年第一季度營收419.59億美元，同比增長7.19%，相比去年同期增加了將近4個百分點，第一季度利潤達到17.4億美元，同比增長9.05%，利潤和營收超過了華爾街的預(yù)期。

因此，有華爾街分析師認為，“改變策略”后的通用、福特相比特斯拉更適合投資者，但考慮到福特正在重整其產(chǎn)品組合和投資自動駕駛汽車，投資福特相對于通用汽車的理由正在增多。

在中國市場的不同“境遇”

從汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷史來看，豐田、大眾、通用一直是全球汽車銷量冠軍有力競爭者。但是，目前這三大車企對于全球銷量第一的頭銜已不感興趣，如通用在經(jīng)歷2008年金融危機的生死考驗之后，已經(jīng)把盈利狀況放在了比銷量更重要的位置，去年曾把多年處于虧損的歐寶和沃克斯豪爾賣給了PSA，主動退出了爭冠的行列。

據(jù)外媒報道，通用公司將裁減三分之一的德國員工。事實上，通用汽車的凈利潤下滑與全球主要的汽車市場萎縮有著密切的關(guān)系，主要是來自本土北美市場的情況惡化。公開數(shù)據(jù)顯示，去年美國市場汽車總銷售量為1725萬輛，同比下降1.8%，結(jié)束連續(xù)7年的增長。在該市場，通用雖取得300多萬的銷量，但同比下滑1.3%。

相反，得益于中國市場的發(fā)展，近幾年通用在華的增長一直較為強勁。去年通用在中國的終端銷量首次突破了400萬輛大關(guān)，同比增長4.4%。其中，上汽通用合計銷售190.6萬輛，一汽通用和上汽通用五菱合計銷售213.5萬輛。

今年上半年，通用汽車及其在華合資企業(yè)累計銷量達184.4萬輛，同比增長4.4%，凱迪拉克與寶駿品牌均創(chuàng)歷史同期新高。據(jù)了解，去年通用在中國獲得投資收益達到20億美元，可以預(yù)計通用對華戰(zhàn)略對整個通用的未來發(fā)展至關(guān)重要。

福特在華的境遇正好與通用相反，去年在華銷量同比下滑達到6%，今年上半年仍未出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，6月份福特汽車在華總銷量為6.2萬輛，同比下滑38%，前6月累計銷售40萬輛，同比下滑25%，降幅創(chuàng)福特自2001年進入中國市場以來最大值。

受中美貿(mào)易摩擦影響，美系車6月的銷量大幅減少22.9%，日系車增長3.5%，德系車增長4.9%，三者之間形成鮮明對比。

“目前通用在中國發(fā)展比較穩(wěn)健，福特發(fā)展始終起伏不定，華爾街投資者是否看好一家企業(yè)與這家企業(yè)做得好不好關(guān)系并不大，主要考慮還是企業(yè)的未來發(fā)展?jié)摿?。?一位證券分析師向21世紀經(jīng)濟報道記者透露。

在新興領(lǐng)域?qū)で蟀l(fā)展

自韓愷特上任以來，福特一改以往的“低調(diào)”做法，與通用一樣，表示將更多資金傾注到新技術(shù)的開發(fā)中，其中包括自動駕駛技術(shù)和純電動汽車技術(shù)。

但以目前來看，福特汽車對商業(yè)價值巨大的自動駕駛領(lǐng)域表現(xiàn)頗為“謹慎”，通用則表現(xiàn)更為積極。6月初，通用汽車與谷歌母公司Alphabet旗下Waymo達成交易，Waymo選擇新增6.2萬輛克萊斯勒汽車加入其自動駕駛車隊，并且日本的軟銀也宣布向通用汽車的Cruise無人駕駛部門投資22.5億美元。

加拿大皇家銀行Capital Markets認為，GM自動駕駛部門估值或能達到430億美元。這一數(shù)字幾乎是日本軟銀6周前投資時給出估值的4倍。據(jù)了解，Cruise被收購之初，僅有50名員工，此后規(guī)模一直在快速增長，在去年加州政府批準了800萬美元的稅收減免計劃后，通用汽車計劃到2021年，Cruise員工人數(shù)能夠增加到1648人。

按照通用此前公布的在華電氣化戰(zhàn)略，2016年至2020年間，通用汽車在華將推出至少10款新能源車型，到2023年投放的新能源車型達到20款。與此同時，福特公布的“中國2025計劃”則是，到2025年底，將在中國推出超過50款福特和林肯品牌新車型。SUV將成為進一步加強的重點品類，將有8款全新SUV車型，以及更多的電動車型被投放到中國市場，其中福特將推出至少15款福特和豪華品牌林肯的電動車車型。

對此，上述人士認為：“SUV已經(jīng)被兩家公司視作未來重要的收益貢獻者，在電動汽車和自動駕駛布局方面兩者汽車雖有涉及，但還并不聚焦，在中國市場仍處于摸索階段，如何協(xié)調(diào)傳統(tǒng)業(yè)務(wù)與新興產(chǎn)業(yè)投資也是未來兩家車企面對的主要課題。”

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