近日，有外媒報道稱，大眾汽車集團(tuán)或?qū)⒄倩?2.4萬輛電動汽車，原因是在其電動車所采用的電池充電器部分發(fā)現(xiàn)了鎘，而這種材料是一種致癌金屬。

大眾汽車集團(tuán)的一位發(fā)言人向媒體表示，供應(yīng)商并沒有告知其電池中包含的危險化學(xué)品的具體含量。當(dāng)大眾汽車集團(tuán)迅速組織內(nèi)部與外部專家進(jìn)行專業(yè)評估后發(fā)現(xiàn)，其電動車所搭載的電池的充電器中存在鎘金屬，平均每個充電器中含有0.008克。

雖然這個含量非常微小，但鎘是可致癌材料，對人體器官也存在危害，一直被禁止用于制造汽車零部件。雖然此前鎘材料由于熔點高，在常溫下性能比較穩(wěn)定，曾廣泛用于各種電池的制造上，但在汽車零部件領(lǐng)域，鎘材料的應(yīng)用仍然是不被允許的。正因如此，大眾集團(tuán)或?qū)⒚媾R召回這些電動車的風(fēng)險。

據(jù)悉，目前大眾汽車集團(tuán)已經(jīng)主動向德國聯(lián)邦機(jī)動車運(yùn)輸管理局（KBA）提交了報告，預(yù)計被召回的車輛約為12.4萬輛。據(jù)大眾集團(tuán)的相關(guān)負(fù)責(zé)人透露道，涉及被召回的車輛目前并不會給人帶來傷害，因為這個零部件處于充電器內(nèi)部的一個固定的硬殼體中，周圍環(huán)境較為穩(wěn)定且密封，鎘并不與周圍環(huán)境發(fā)生直接接觸。

此外，大眾汽車集團(tuán)的負(fù)責(zé)人還表示，目前相關(guān)車型的生產(chǎn)和交付均已經(jīng)停止，而相關(guān)的零部件將會由另一家供應(yīng)商提供，之后才會再次投入生產(chǎn)。

然而，究竟是哪家供應(yīng)商提供了這種帶有鎘材料的電池充電器，大眾汽車集團(tuán)并沒有透露，只表示目前還未確定。據(jù)了解，大眾汽車集團(tuán)的電動車供應(yīng)商主要包括三星SDI、LG、松下。今年3月，寧德時代終于擊敗了共同競標(biāo)的LG、松下與三星SDI，成為大眾集團(tuán)MEB電動車項目平臺的動力電池供應(yīng)商，寧德時代也因此成為了目前大眾汽車集團(tuán)在中國境內(nèi)唯一優(yōu)先采購動力電池企業(yè)。

而此次涉及包含鎘材料的電動汽車則誕生于2013年至2018年6月之間，覆蓋了大眾、奧迪、保時捷三大品牌。這說明，提供這種電池充電器的供應(yīng)商已與大眾汽車集團(tuán)至少合作了6年之久。

根據(jù)公開資料顯示，2013年3月，韓國三星SDI與大眾汽車集團(tuán)簽署協(xié)議，為其電動汽車提供鋰離子充電電池；而大眾汽車集團(tuán)與LG和松下的合作則明顯晚于三星，直到2016年左右才漸入佳境。據(jù)知情人士透露，提供鎘材料電池充電器的供應(yīng)商極有可能是三星SDI。

雖然包含鎘材料的零部件是大眾汽車集團(tuán)自己發(fā)現(xiàn)的，目前已經(jīng)進(jìn)行緊急處理，并更換了供應(yīng)商。但12.4萬輛的召回數(shù)量在電動車領(lǐng)域并非小數(shù)目，這對大眾汽車集團(tuán)而言，顯然會造成一定的損失。再加上近年來，大眾汽車集團(tuán)已經(jīng)因“排放門”丑聞引發(fā)了信任危機(jī)。如今在新能源汽車出現(xiàn)大規(guī)模召回事件，或多或少會為其品牌帶來一定的負(fù)面影響。

不過，能夠主動發(fā)現(xiàn)問題，并及時召回，體現(xiàn)的是大眾汽車集團(tuán)對于消費(fèi)者的負(fù)責(zé)。從這個角度來說，能夠及時召回也并非壞事。但是，這次的召回事件，極有可能造成大眾汽車集團(tuán)與這家電池供應(yīng)商的合作破裂，至少短期內(nèi)，大眾汽車集團(tuán)已不再會采用該供應(yīng)商提供的電池。

此前，大眾汽車集團(tuán)最為依靠的電池供應(yīng)商就是三星SDI，今年大眾汽車集團(tuán)與寧德時代進(jìn)行了合作，并表示未來大眾的大部分電動汽車，都將采用寧德時代的電池。根據(jù)大眾中國發(fā)布的中國市場的新能源產(chǎn)品規(guī)劃，計劃到2020年將生產(chǎn)40萬輛新能源汽車，五年后將提升至150萬輛。到2025年，大眾中國將推出近40款本土化新能源汽車。如今，電動汽車召回事件的爆發(fā)，或許能夠進(jìn)一步加劇大眾汽車集團(tuán)與寧德時代的深度合作，這對于寧德時代而言，反而是個不錯的機(jī)遇。

此外，大眾汽車集團(tuán)在與寧德時代簽訂合作協(xié)議時就表示，有意向再增加一家中國的電池供應(yīng)商作為合作伙伴。8月1日，大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特?迪斯曾表示，為了長期范圍內(nèi)減少對幾家亞洲制造商的依賴，大眾將計劃自主生產(chǎn)固態(tài)電池，可能從2024或2025年開始批量生產(chǎn)。這次電池事件后，無論是納入全新電池合作伙伴，還是加快自主電池生產(chǎn)計劃，相信大眾的愿望都更加迫切了。

編輯：齊萌 

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