知情人士透露，大眾汽車正尋求發(fā)展自動駕駛技術，最近還試圖收購自動駕駛初創(chuàng)公司Aurora Innovation，該公司由特斯拉和Alphabet兩家公司的資深人士創(chuàng)立。

大眾一直在硅谷尋找可以幫助其開發(fā)自動駕駛汽車和其他移動出行技術的目標或合作伙伴。知情人士表示，大眾曾就收購已經是合作伙伴的Aurora進行談判，但遭到拒絕，因為這家總部位于加州帕洛阿爾托的公司希望保持其獨立性，并與多家汽車制造商合作。

對大眾而言，競爭對手們在過去幾年紛紛發(fā)展自動駕駛并逐步取得進展，尋求收購自動駕駛技術便是其追趕競爭對手的策略，收購Aurora或其他自動駕駛公司使大眾可以緊隨競爭對手的步伐，與人工智能專家結成聯盟。

大眾集團發(fā)言人拒絕置評。已籌集9000萬美元風險投資的Aurora公司也拒絕置評。

自動駕駛汽車的競賽

汽車制造商們正競相開發(fā)自動駕駛汽車，以實現通過自動駕駛來銷售出行服務，而非僅僅銷售汽車。今年五月份，通用Cruise獲得了日本軟銀愿景基金的22.5億美元投資，使該公司的實際估值達115億美元。

今年一月份，大眾汽車與Aurora公司在拉斯維加斯的CES技術展上宣布了合作關系，大眾汽車表示，計劃在其汽車平臺上使用Aurora的自動駕駛系統，包括傳感器、硬件、機器學習能力和人工智能軟件。在CES展上，Aurora還宣布與韓國現代汽車公司的類似合作，現代正將Aurora公司的技術整合到其Nexo燃料電池車中。

關鍵轉折點

赫伯特?迪斯（Herbert Diess）自今年四月份開始擔任大眾首席執(zhí)行官，承諾使這家全球最大的汽車制造商適應行業(yè)加速變革的需要，并強調創(chuàng)新是實現該目標的關鍵支柱。

迪斯在本周接受德國《商報》采訪時表示，公司計劃與一些軟件公司建立合作關系或直接收購。大眾希望在未來幾個月內宣布結果。迪斯稱，汽車制造商能否生存取決于數字化轉型，這比成功向電氣化轉型更重要。

大眾首席數字官Johann Jungwirth于今年七月份離職，旨在為大眾在加利福利亞州開展新業(yè)務，專注于使移動出行向服務轉變。因此，大眾將不得不尋找新的繼任人選。

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