2010年，舊金山第一位Uber司機(jī)扭動(dòng)鑰匙的瞬間，開(kāi)啟了一個(gè)行業(yè)的新時(shí)代。

喊著“每個(gè)人都能當(dāng)私人司機(jī)”的口號(hào)， Uber開(kāi)始了自己的野蠻生長(zhǎng)。8年后的今天，據(jù)Uber官網(wǎng)顯示，其業(yè)務(wù)已經(jīng)遍布65個(gè)國(guó)家，超過(guò)600個(gè)城市，每天共計(jì)完成1500萬(wàn)次接送。從2018年公布第一季度的財(cái)報(bào)看，公司估值達(dá)到620億美元。

與此同時(shí)，Uber也面臨著來(lái)自不同方面的調(diào)查，幾乎每月一起的性侵指控，以及輿論和監(jiān)管部門不斷加碼的壓力。

也許是受夠了層出不窮的丑聞和紛至沓來(lái)的罰單，Uber正在痛苦地革自己的命，新任總裁科羅沙（Dara Khosrowshahi）自去年8月份上任以來(lái)，便一直扮演外交官和談判者的角色。科羅沙近日稱，Uber已經(jīng)踏上了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型之路，寧可自己的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)受損，也要考慮城市綜合交通的利益。

司機(jī)監(jiān)管難題

今年4月，美國(guó)14位受過(guò)Uber司機(jī)侵害的女乘客聯(lián)名發(fā)出公開(kāi)信，表明將集體發(fā)起訴訟，并要求公開(kāi)審理。

隨后CNN發(fā)布的一份調(diào)查報(bào)告掀起了軒然大波：至少有103位Uber司機(jī)在過(guò)去四年中被指控性侵或性虐乘客。該數(shù)據(jù)來(lái)源于美國(guó)20個(gè)主要城市的警察報(bào)告、聯(lián)邦法院記錄和縣法院數(shù)據(jù)庫(kù)。調(diào)查還披露， Uber甚至經(jīng)常在還沒(méi)有進(jìn)入司法程序之前，便先爭(zhēng)取與被害人進(jìn)行和解，并要求簽署保密協(xié)定。

為了平息輿論，Uber迅速增設(shè)了APP中的“安全中心”功能，與美國(guó)911系統(tǒng)合作。今年6月初，Uber又推出最新的保護(hù)措施，包括讓用戶準(zhǔn)確識(shí)別車輛的司機(jī)和車牌號(hào)碼，繞路時(shí)發(fā)出警告，乘客坐車的所有信息同步發(fā)送到乘客家人的手機(jī)上等。

但這些措施都沒(méi)能觸及一個(gè)核心問(wèn)題：司機(jī)的準(zhǔn)入門檻和其背景監(jiān)管。

早在2014年4月，Uber便提出向乘客征收1–2.5美元不等的“安全乘車費(fèi)”，用于對(duì)司機(jī)背景調(diào)查以及日常安全維護(hù)的成本，并在廣告中宣稱，“推行行業(yè)領(lǐng)先、比出租車更安全的司機(jī)背景調(diào)查”。

但民眾很快發(fā)現(xiàn)Uber連最基本的司機(jī)生物識(shí)別取證（采集指紋）都沒(méi)有做到，2014年12月9日，舊金山和洛杉磯的地方檢察官對(duì)Uber提起了消費(fèi)者保護(hù)訴訟，理由便是夸大背景審查的安全性。經(jīng)過(guò)一年多的博弈，2016年2月12日Uber最終選擇妥協(xié)，主動(dòng)支付了2850萬(wàn)美元的賠償費(fèi)用。

按照Uber引進(jìn)的審查系統(tǒng)，Uber將詳細(xì)搜集司機(jī)申請(qǐng)者的資料，并對(duì)申請(qǐng)人過(guò)去7年的犯罪記錄進(jìn)行核實(shí)。但在乘客看來(lái)，7年的追溯遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

今年4月份，總裁科羅沙坦承，Uber公司快速增長(zhǎng)的速度，讓類似年度背景調(diào)查這樣的措施無(wú)法在短時(shí)間內(nèi)完成?！拔也荒芨淖冞^(guò)去，但我可以改變我們未來(lái)所做的事情。”

與監(jiān)管的拉鋸戰(zhàn)

歐盟對(duì)Uber可謂深惡痛絕：非法營(yíng)運(yùn)、擠壓出租車行業(yè)、計(jì)價(jià)不受監(jiān)管和用戶安全等問(wèn)題一大堆。歐盟認(rèn)為，Uber應(yīng)該被視為出租車公司，必須遵守歐洲的交通法規(guī)。但Uber則堅(jiān)稱，自己通過(guò)APP中介來(lái)連接司機(jī)和乘客，是在歐盟單一市場(chǎng)跨境經(jīng)營(yíng)的數(shù)字化服務(wù)平臺(tái)。

2017年9月，倫敦交通局發(fā)布聲明稱，將全面封殺Uber的業(yè)務(wù)，關(guān)鍵理由是2015年5月至2016年5月間，倫敦警方幾乎每11天就要受理一起司機(jī)性侵的指控。倫敦方面稱，Uber旗下所有司機(jī)的背景調(diào)查將全部作廢。

2017年12月20日，歐洲法院一錘定音，裁定Uber是一家運(yùn)輸業(yè)公司，也意味著Uber將面臨多達(dá)12個(gè)成員國(guó)的監(jiān)管。

面對(duì)歐盟的圍剿，今年2月份，Uber做出直接把乘客對(duì)司機(jī)的涉案行為投訴通知警方、在乘客無(wú)法報(bào)案時(shí)也能替其通知警方，和開(kāi)通全年24小時(shí)不間斷客服熱線等承諾，并在APP中添加能實(shí)時(shí)監(jiān)控乘客行程位置等功能。

今年6月份，Uber艱難地拿到倫敦交通局一份為期15個(gè)月、存在諸多要求的試用期營(yíng)業(yè)執(zhí)照：Uber必須為司機(jī)提供培訓(xùn)、必須在48小時(shí)以內(nèi)處理司機(jī)的安全類投訴并通報(bào)被投訴司機(jī)是否被封號(hào)、每半年提交一份獨(dú)立審查報(bào)告等。

Uber在法國(guó)同樣遭遇滑鐵盧。UberPoP是Uber在歐洲主推的一項(xiàng)業(yè)務(wù)，沒(méi)有出租車牌照的私家車車主可以申請(qǐng)成為專車司機(jī)，類似于Uber版的順風(fēng)車。今年4月10日，法國(guó)政府禁止UberPoP服務(wù)的舉措被歐盟最高法院通過(guò)，法國(guó)對(duì)于運(yùn)輸行業(yè)的管控極其嚴(yán)格，組織非法出租車服務(wù)直接對(duì)等于刑事犯罪。

此外，Uber美國(guó)的后院也頻頻起火。去年1月，Uber曾因?yàn)榭浯笏緳C(jī)收入的廣告宣傳，受到FTC（美國(guó)聯(lián)邦貿(mào)易委員會(huì)）的指控，最終選擇支付2000萬(wàn)美元罰金作為和解。

FTC還沒(méi)有放過(guò)Uber。去年11月，Uber推出了備受爭(zhēng)議的追蹤功能，后臺(tái)運(yùn)行的應(yīng)用甚至在退出之后的5分鐘之內(nèi)，仍然可以對(duì)用戶的行蹤進(jìn)行定位。此前Uber利用技術(shù)讓內(nèi)部員工追蹤前女友和名人用戶的位置、監(jiān)控記者旅行線路、濫用內(nèi)部追蹤工具等行為，都引發(fā)過(guò)民眾的強(qiáng)烈不滿。

今年8月，F(xiàn)TC做出裁決，為了充分保護(hù)用戶和司機(jī)的隱私，Uber從現(xiàn)在起必須要實(shí)施隱私計(jì)劃，并將在未來(lái)20年內(nèi)每?jī)赡陮?duì)其進(jìn)行一次審計(jì)。

隨著法規(guī)逐漸完善，Uber再無(wú)法模糊定位和玩弄概念了。

新總裁掌舵戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向

在媒體的素描中，卡蘭尼克生氣時(shí)眼睛微瞇、鼻孔放大、嘴巴噘起，宛如一個(gè)攥緊的隨時(shí)準(zhǔn)備出擊的拳頭，一頭短發(fā)甚至根根直立。

2017年，Uber公司內(nèi)部爆出性騷擾丑聞，多名高管與核心技術(shù)人員先后離職。當(dāng)年6月11日，忍無(wú)可忍的董事會(huì)一致決定，讓卡蘭尼克休假，十天后，這位Uber帝國(guó)的掌權(quán)人正式離職。

兩個(gè)月后，新總裁科羅沙走馬上任，據(jù)稱他被選中的主要原因是他的個(gè)性：和藹可親、沒(méi)有威脅、擅長(zhǎng)發(fā)表讓投資者感到放心的企業(yè)言論。

上任以來(lái)第一件事，科羅沙便希望能夠改變企業(yè)文化，集中精力改善司機(jī)和乘客的安全。在4月份的性侵起訴風(fēng)波后，Uber緊急升級(jí)了安全系統(tǒng)，提出將加大對(duì)司機(jī)背景的監(jiān)察?？屏_沙還聘請(qǐng)了百事可樂(lè)法律總顧問(wèn)托尼·韋斯特（Tony West）擔(dān)任高管。

這一年來(lái)，Uber主攻歐洲市場(chǎng)非法營(yíng)運(yùn)車輛的監(jiān)管，放棄了在德國(guó)UberPoP運(yùn)營(yíng)權(quán)的上訴，并在巴塞羅那改進(jìn)了其UberX快車業(yè)務(wù)的質(zhì)量，剔除沒(méi)有牌照的司機(jī)。

為了拯救Uber的聲譽(yù)，自去年9月份開(kāi)始，這位新總裁便開(kāi)始到全世界各地“滅火”。他先是在倫敦公開(kāi)道歉，保住了倫敦的運(yùn)營(yíng)權(quán)，11月份又向公眾道歉，因?yàn)閁ber沒(méi)有披露2016年的黑客行為，致使5700萬(wàn)乘客和司機(jī)的個(gè)人信息泄露。面對(duì)去年卡蘭尼克留下的公司內(nèi)部性侵的爛攤子，近日Uber提出向56名受害者賠償190萬(wàn)美元作為和解。

在公司戰(zhàn)略方面，科羅沙則開(kāi)始收縮版圖，按照科羅沙的謀劃，Uber將在2019年上市，估值將達(dá)到1200億美元。

此外Uber還將擴(kuò)展更多的共享經(jīng)濟(jì)。近日科羅沙在接受采訪時(shí)表示，未來(lái)不再鼓勵(lì)消費(fèi)者短距離出行使用網(wǎng)約車，而是鼓勵(lì)他們使用單車和滑板車。以科技公司自詡的Uber將繼續(xù)自動(dòng)駕駛項(xiàng)目的研究—這個(gè)差點(diǎn)被叫停的項(xiàng)目如今已耗費(fèi)了數(shù)十億美元。按照Uber的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，未來(lái)司機(jī)的地位將被弱化，無(wú)人駕駛汽車服務(wù)將大幅減少用人成本和操作的復(fù)雜性。

3月19日，Uber在亞利桑那州進(jìn)行測(cè)試時(shí)撞死了行人，這一事故讓今年準(zhǔn)備上線的自動(dòng)駕駛項(xiàng)目暫時(shí)擱淺。不過(guò)科羅沙并沒(méi)有氣餒，最近的好消息是，8月28日，豐田汽車公司表示，將向Uber投資5億美元攜手開(kāi)發(fā)自駕車，企圖在競(jìng)爭(zhēng)激烈的自駕車事業(yè)版圖追趕對(duì)手。

一切似乎都在朝著好的方向發(fā)展。但這家可能是硅谷最受爭(zhēng)議的公司，洗白上岸之路仍十分遙遠(yuǎn)。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >