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當(dāng)「服務(wù)」成為緩解「里程焦慮」的一劑良方,新車(chē)企得以把客戶(hù)變成用戶(hù)

極客公園

他們不僅看到了電動(dòng)汽車(chē)的優(yōu)勢(shì),更看清了電動(dòng)汽車(chē)的劣勢(shì)。

如何填補(bǔ)這個(gè)劣勢(shì),這不只是新造車(chē)勢(shì)力目前最急切解決的問(wèn)題,這也更是困擾傳統(tǒng)車(chē)場(chǎng)最大的難題。

新造車(chē)的「新」很大一部分也正是來(lái)源于這里。為了解決「里程焦慮」,蔚來(lái)李斌拿出了「服務(wù)」這張牌,想讓用戶(hù)對(duì)「充電難」無(wú)感,車(chē)和家的李想則是找到了增加里程的「新方案」;小鵬汽車(chē)的何小鵬也曾在各種場(chǎng)合多次強(qiáng)調(diào)「軟件生態(tài)的運(yùn)營(yíng)」之于智能電動(dòng)汽車(chē)的重要性,威馬的沈暉則更是押注全新的「客制化」C2M 生產(chǎn)制造體系以及三電系統(tǒng)核心技術(shù)等等……這正是各家突破電動(dòng)汽車(chē)劣勢(shì)的法寶。

當(dāng)電動(dòng)汽車(chē)各項(xiàng)體驗(yàn)成績(jī)沒(méi)有完整的短板時(shí),這些「法寶」也會(huì)搖身一變成為了新造車(chē)們的「護(hù)城河」。

手機(jī)時(shí)代的變革故事,早已經(jīng)被汽車(chē)行業(yè)引用了無(wú)數(shù)次。變革已經(jīng)成為共識(shí),不確定的是到達(dá)的路徑和方式。只是現(xiàn)在很多處在觀望的傳統(tǒng)車(chē)企,如何創(chuàng)造和選擇自己的路徑,成為了他們的關(guān)鍵抉擇之一。

在這個(gè)變化的進(jìn)程之中,「把客戶(hù)變成用戶(hù)」逐漸成為新車(chē)企和一些傳統(tǒng)車(chē)企的新信條。這樣的觀念轉(zhuǎn)變其實(shí)正在拉開(kāi)了一個(gè)全新戰(zhàn)爭(zhēng)序幕,在這個(gè)理念背后暗藏著一個(gè)正在被撼動(dòng)的百年歷史的商業(yè)模式,新的「蝴蝶效應(yīng)」正在顯現(xiàn)。

里程焦慮下的服務(wù)之術(shù)

「把客戶(hù)變成用戶(hù)」意味著汽車(chē)行業(yè)不再是簡(jiǎn)單的售賣(mài)關(guān)系,而是以「服務(wù)」來(lái)貫穿始終。

重點(diǎn)在于「貫穿始終」,而不只是傳統(tǒng)車(chē)企業(yè)已經(jīng)完善的售前售后服務(wù),它更注重改變使用過(guò)程中的「用車(chē)體驗(yàn)」,這也因?yàn)樾履茉雌?chē)有這樣的「劣勢(shì)」或者說(shuō)給出了這樣的新機(jī)會(huì)。

最先押注也押注最大的是蔚來(lái)。依靠互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)體系,蔚來(lái)構(gòu)建出的「一鍵加電」、「服務(wù)無(wú)憂(yōu)」等服務(wù),這也一度成為了很多人購(gòu)買(mǎi)蔚來(lái)的重要決策點(diǎn)。

有人看到了巨大的對(duì)于服務(wù)的變革,也有人擔(dān)心變革的艱難之路,擔(dān)心「五棵松的戲劇」會(huì)再次上演,更有人覺(jué)得它可能是汽車(chē)界的小米,它的模式創(chuàng)新很多人要過(guò)幾年才能看懂。

只是很快,在服務(wù)這條路上蔚來(lái)就有了一個(gè)強(qiáng)大的「盟友」——上汽榮威。

8 月 30 日成都車(chē)展期間,榮威光之翼 MARVEL X 開(kāi)啟公開(kāi)預(yù)售:26.88 萬(wàn)元- 30.88 萬(wàn)元。同時(shí),榮威 MARVEL X 還發(fā)布了「超級(jí)用戶(hù)服務(wù)計(jì)劃」的詳細(xì)服務(wù)內(nèi)容,全方位覆蓋養(yǎng)修、能量、保險(xiǎn)、出行 4 大用車(chē)場(chǎng)景。在 12 月 31 日前購(gòu)車(chē)的用戶(hù),將能以 13888 元/年的價(jià)格,享受到這項(xiàng)價(jià)值 23888 元/年,且是榮威稱(chēng)這是「在售汽車(chē)服務(wù)中覆蓋范圍最大、最廣的超級(jí)服務(wù)」。

圖1

充電、送電服務(wù),甚至是提供遠(yuǎn)途燃油車(chē)服務(wù)等等,也都是意在通過(guò)「服務(wù)」消除用戶(hù)對(duì)于「里程焦慮」的問(wèn)題。但這卻引發(fā)了媒體很多的疑問(wèn):當(dāng)有資源有制造實(shí)力的傳統(tǒng)車(chē)企也做服務(wù),以此為「新」的新造車(chē)該怎么辦?

這或許并不是一種「競(jìng)爭(zhēng)」關(guān)系,反倒是更像「盟友」,一種新趨勢(shì)下的結(jié)盟關(guān)系。除了同在上海公司的一種理念認(rèn)同,更多的是「盟友們」意在把「服務(wù)」這條路徑轉(zhuǎn)變?yōu)樾袠I(yè)標(biāo)配,那個(gè)時(shí)候,受益的不僅是用戶(hù),也同樣是這些先行者們。

從另一個(gè)方面看,上汽榮威邁出的這「服務(wù)」一步也并不簡(jiǎn)單。榮威也在補(bǔ)貼「服務(wù)」,「榮威的初衷是,在做好產(chǎn)品的同時(shí),必須把銷(xiāo)售和服務(wù)過(guò)程做好,才能擁有全體系的高品質(zhì)。榮威光之翼 MARVEL X 保險(xiǎn)費(fèi)用差不多要一萬(wàn)塊錢(qián),充電正常情況下充一年下來(lái)費(fèi)用是幾千。如果把這十幾項(xiàng)服務(wù)一項(xiàng)一項(xiàng)加,大概測(cè)算下來(lái)是 3 萬(wàn)左右?!股掀擞密?chē)公司首席數(shù)字官?gòu)埩帘硎尽?/p>

雖說(shuō)上汽已經(jīng)有了共享汽車(chē) EVCARD 上萬(wàn)輛車(chē)的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn),手中還有 600 多家經(jīng)銷(xiāo)商能夠輸出服務(wù)能力,但將服務(wù)打包售賣(mài),這其實(shí)在「利益分配」上已經(jīng)和原有體系做妥協(xié),甚至還有一定抗?fàn)帯?/p>

考慮到地域差異、車(chē)主下沉等很多方面的因素,上汽榮威走出的這一步,決策過(guò)程也許并不容易。

透過(guò)「服務(wù)」,我們能看到它可能引發(fā)的「蝴蝶效應(yīng)」對(duì)汽車(chē)原有銷(xiāo)售、服務(wù)、經(jīng)銷(xiāo)商模式的巨大變化機(jī)遇。

扇動(dòng)翅膀的「蝴蝶」

當(dāng)有關(guān)利益的蛋糕被重新分配,這對(duì)于任何行業(yè)來(lái)說(shuō)都將是質(zhì)的變化。

新造車(chē)引發(fā)的未來(lái)銷(xiāo)售、服務(wù)、經(jīng)銷(xiāo)商體系的變化,可能已經(jīng)成為了這個(gè)「新聯(lián)盟」的共識(shí)。在極客公園前沿社與威馬汽車(chē)的一次交流活動(dòng)中,沈暉表示「?jìng)鹘y(tǒng)汽車(chē)行業(yè)是銷(xiāo)售體系,而不是服務(wù)運(yùn)營(yíng)體系。在新造車(chē)行業(yè)中,交付則是提供用車(chē)服務(wù)的開(kāi)始,用戶(hù)的問(wèn)題可實(shí)時(shí)反饋到研發(fā)、制造體系幫助產(chǎn)品加速迭代,形成運(yùn)營(yíng)閉環(huán)」。

因?yàn)橐总?chē),早已浸淫汽車(chē)銷(xiāo)售、服務(wù)、經(jīng)銷(xiāo)商體系多年的李斌也在 2014 年籌備新造車(chē)時(shí)想通了一件事情,「事情的根本是面對(duì)用戶(hù)服務(wù)用戶(hù)他們(傳統(tǒng)車(chē)企)做不了,」李斌說(shuō),「服務(wù)用戶(hù)和建立這套服務(wù)體系,他們有牽絆,傳統(tǒng)的思維定勢(shì)決定了經(jīng)銷(xiāo)商的體系,很難去改變?!?/p>

而何小鵬更是因?yàn)樽罱囊痪洹钢悄芷?chē)的核心在運(yùn)營(yíng)而不在制造?!挂l(fā)了整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的爭(zhēng)議,而他也做出了解釋「智能汽車(chē)生態(tài)的建設(shè)和到來(lái),核心來(lái)自硬件體系和軟件生態(tài)的運(yùn)營(yíng)」,但這無(wú)疑都指向一個(gè)更大的變化,不僅僅局限于汽車(chē)產(chǎn)品的變化。

圖2

究竟是傳統(tǒng)車(chē)企的「牽絆」還是新造車(chē)的「酸葡萄」,對(duì)于這樣的體系變化也同樣有爭(zhēng)議。一位傳統(tǒng)車(chē)企巨頭 CEO 曾表示,「我們絕不會(huì)放棄我們固有的經(jīng)銷(xiāo)商體系,但我們會(huì)攜手對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商體系進(jìn)行全新的改革?!雇瑫r(shí),傳統(tǒng)車(chē)企的「新品牌」也逐漸涌現(xiàn),依靠這些原有的體系,新品牌快速下沉以及占領(lǐng)市場(chǎng),一切又成為了新的「優(yōu)勢(shì)」。

不可否認(rèn)的是,伴隨著汽車(chē)由機(jī)械產(chǎn)品到電子產(chǎn)品的變化,伴隨著車(chē)企將把客戶(hù)變成用戶(hù),新車(chē)企開(kāi)始接受用戶(hù)因?yàn)檐?chē)而延展的更多信息時(shí),汽車(chē)行業(yè)還將迎來(lái)更大的變化,涌來(lái)更多的機(jī)遇。你當(dāng)年購(gòu)買(mǎi)諾基亞與你現(xiàn)在購(gòu)買(mǎi)蘋(píng)果,所有東西的本質(zhì)都發(fā)生了變化。

當(dāng)「服務(wù)」在汽車(chē)行業(yè)引起了微小的漣漪,它就和蝴蝶扇動(dòng)翅膀一樣,在看不見(jiàn)的世界的另一端,危險(xiǎn)也許正在形成。

來(lái)源:極客公園

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