2016年11月，發(fā)改委正式發(fā)布《關(guān)于江蘇敏安電動汽車有限公司純電動乘用車建設(shè)項(xiàng)目核準(zhǔn)的批復(fù)》，敏安汽車成為第5家獲得新建純電動乘用車資質(zhì)的企業(yè)。與之前獲得資質(zhì)的北汽新能源、奇瑞新能源和長城華冠等企業(yè)相比，敏安汽車顯得名不見經(jīng)傳。在獲得資質(zhì)之后的2年中，敏安汽車也并沒有發(fā)出太多的聲音，敏安汽車在這段時(shí)間內(nèi)到底取得了哪些進(jìn)展，產(chǎn)品何時(shí)能夠亮相？第一電動網(wǎng)帶著種種疑問來到位于江蘇淮安的敏安汽車生產(chǎn)基地一探究竟，希望能夠解答外界對敏安汽車的好奇。

歷史悠久，積累出豐碩成果

淮安是一個歷史文化名城，有著2200多年的歷史，舊稱淮陰，地處長江流域的交通要道，敏安汽車生產(chǎn)基地就坐落在淮安經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)。與這座歷史悠久的城市一樣，敏安汽車是敏實(shí)旗下集產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造、營銷售后、出行生態(tài)等為一體的新能源整車開發(fā)與制造公司。敏實(shí)集團(tuán)是一家世界百強(qiáng)汽車零部件制造商，在近30年的歷史中服務(wù)了國際眾多一流知名汽車品牌。

盡管公司成立于2013年，獲得新能源生產(chǎn)資質(zhì)是在2016年，但敏安在汽車行業(yè)的耕耘絕非從獲得生產(chǎn)資質(zhì)之時(shí)才剛剛起步，在敏安汽車的辦公大樓，敏安汽車銷售公司品牌規(guī)劃部經(jīng)理王文娟接待了我，并向我介紹了敏安汽車的歷史。

事實(shí)上，敏實(shí)集團(tuán)從2008年就洞察了新能源汽車發(fā)展的趨勢，開始了對新能源汽車的戰(zhàn)略項(xiàng)目研究，并組建團(tuán)隊(duì)，迄今已有10年，可以說是高瞻遠(yuǎn)矚。2010年8月，敏實(shí)集團(tuán)成立電動車事業(yè)部，委托德國研發(fā)小組開發(fā)車型；2011年1月，集團(tuán)收購了意大利GRECAV汽車公司全鋁車身技術(shù)和整車知識產(chǎn)權(quán)；2012年，集團(tuán)與日本豐田合作開發(fā)出城市微型電動車COMS，并在日本成功批量生產(chǎn)銷售。2013年敏安汽車公司成立后，又陸續(xù)開發(fā)出了COMS二代產(chǎn)品、搭載自主研發(fā)電池系統(tǒng)的純電動SUV、純電動跑車等試制產(chǎn)品，其中電動跑車未來將作為旗艦車型，小批量生產(chǎn)銷售，敏安汽車還曾為地方公安、郵政等行政部門提供過訂制開發(fā)的低速電動巡邏車、郵政車等車型?？梢哉f，在新能源造車領(lǐng)域，敏安汽車絕不是懵懂無知的新手，而是經(jīng)驗(yàn)豐富的“老司機(jī)”。

（敏安自行研發(fā)制造的電動跑車）

從試制、量產(chǎn)到交付，嚴(yán)遵流程有序推進(jìn)

盡管我們平時(shí)很少聽到敏安汽車在媒體發(fā)聲，但是其產(chǎn)品開發(fā)的進(jìn)度卻沒有落后。據(jù)介紹，敏安汽車目前正在全力籌備工信部的資質(zhì)審核，為申請《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》做準(zhǔn)備，而未來量產(chǎn)車型——內(nèi)部代號為A2001的純電SUV也已經(jīng)完成開發(fā)試制，目前已成功交付數(shù)輛試裝車，并陸續(xù)開展整車性能標(biāo)定的測試實(shí)驗(yàn)。這款產(chǎn)品已在新疆吐魯番、青海格爾木進(jìn)行第一輪的“三高測試”、NVH試驗(yàn)和碰撞試驗(yàn)等，成績都還不錯。

在辦公樓旁邊的試制車間中，工人們正在對試裝車進(jìn)行調(diào)試。從現(xiàn)場觀察來看，試裝車的完成度已經(jīng)非常高了，車輛的外觀造型并沒有太多花哨的東西，外觀符合常規(guī)SUV產(chǎn)品的造型風(fēng)格，內(nèi)飾造型比較簡潔，采用了懸浮式中控臺的設(shè)計(jì)，中央配置了一塊大屏幕，也是當(dāng)下眾多新能源車的主流設(shè)計(jì)風(fēng)格。由于保密的原因，我沒有拍攝試裝車的照片。不過明年的上海車展上消費(fèi)者有可能可以看到這款新車的亮相。

自有資金、自建工廠，硬實(shí)力是最強(qiáng)保障

在辦公樓和試制車間門前馬路的對面，就是正在緊張施工和調(diào)試中的敏安汽車生產(chǎn)工廠。不少造車新勢力在選擇代工還是自建工廠上是有糾結(jié)的，而對于敏安汽車來說，自建工廠可以說是必然也是唯一的選擇。

首先，有敏實(shí)集團(tuán)這個堅(jiān)強(qiáng)的后盾，敏安汽車自建工廠并沒有資金上的壓力，而資金問題恰恰是許多跨界造車的新勢力面臨的最大問題。其次，敏實(shí)集團(tuán)有汽車行業(yè)多年的豐富經(jīng)驗(yàn)，具有雄厚的人才儲備，制造水平和創(chuàng)新理念也得到全球的廣泛認(rèn)可。2016年，敏實(shí)集團(tuán)獲得了寶馬供應(yīng)商創(chuàng)新質(zhì)量金獎；2017年，敏實(shí)集團(tuán)獲得戴姆勒集團(tuán)全球供應(yīng)合伙合作大獎。自己本身就具備世界領(lǐng)先的制造水平，敏安汽車不太可能另辟蹊徑尋找代工伙伴。第三，自建工廠可以比較容易實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)質(zhì)量的管控，可以對產(chǎn)品進(jìn)行全生命周期監(jiān)控，最大程度的保證產(chǎn)品安全與后期產(chǎn)品響應(yīng)速度并可以實(shí)現(xiàn)定制化和個性化的需求。

（俯瞰敏安汽車生產(chǎn)基地）

據(jù)工廠項(xiàng)目施工管理丁俊峰介紹，敏安汽車淮安生產(chǎn)基地建設(shè)項(xiàng)目于2017年初正式啟動，總用地約947畝，一期用地面積577.05畝，預(yù)留了將來進(jìn)行無人駕駛研發(fā)試驗(yàn)的場地。工廠主要涵蓋沖壓、焊接、涂裝、總裝、PACK、試驗(yàn)檢測、整車零部件物流、試車跑道、商品車物流、辦公區(qū)及生活配套等十大功能區(qū)，規(guī)劃打造成智能化、信息化、節(jié)能化、綠色化的百年工廠，滿足中高端產(chǎn)品線的生產(chǎn)和世界級工廠標(biāo)準(zhǔn)。

（車間實(shí)景）

為了建成擁有柔性制造體系、360度品控和精益管理能力的現(xiàn)代化工廠，敏安汽車在工廠規(guī)劃之初邀請了有著多年產(chǎn)線規(guī)劃和設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的日本豐田汽車專家團(tuán)隊(duì)參與指導(dǎo)，同時(shí)還得到了相關(guān)專業(yè)機(jī)構(gòu)的協(xié)助與支持。工廠建設(shè)歷時(shí)16個月，已于今年4月結(jié)頂，并已進(jìn)入最后的設(shè)備調(diào)試階段，11月2日即將全面竣工。

（總裝車間）

我在工廠現(xiàn)場看到，盡管一些裝修工作和周邊建設(shè)還沒有完全結(jié)束，但四大工藝車間、PACK車間和物流中心等主體車間已經(jīng)準(zhǔn)備就緒，生產(chǎn)設(shè)備也都已經(jīng)進(jìn)廠，基本完成安裝，工人正在調(diào)試AGV小車，總裝線上一些試裝車也提前進(jìn)廠輔助生產(chǎn)線進(jìn)行調(diào)試和驗(yàn)證。工廠管理崗位的人員目前基本到位，部分工人已經(jīng)開始在各處進(jìn)行培訓(xùn)和實(shí)習(xí)，一旦工廠正式竣工就可以隨時(shí)就位。此外，無論是沖壓、焊裝還是涂裝等，敏安生產(chǎn)基地都提前預(yù)留管線，是一個具有高柔性化和智能化的現(xiàn)代工廠。

團(tuán)隊(duì)有強(qiáng)勁實(shí)力，技術(shù)有獨(dú)特優(yōu)勢

關(guān)于人才的重要性，相信誰都不會忽略?；窗沧怨懦鋈瞬?，2000多年前，“漢初三杰”之一的淮陰侯韓信就成為各路勢力競相追逐的對象，“蕭何月下追韓信”的故事流傳千古。

新能源汽車的研發(fā)，正是一個需要大量人才的領(lǐng)域。敏安汽車在研發(fā)領(lǐng)域進(jìn)行了大量投入，引入國際性人才團(tuán)隊(duì)。

三電技術(shù)是新能源汽車的核心技術(shù)板塊，據(jù)介紹敏安汽車引進(jìn)國際領(lǐng)先的三電技術(shù)人才，從事三電集成系統(tǒng)研發(fā)及行業(yè)前瞻性研究等。目前該團(tuán)隊(duì)主創(chuàng)成員均來自美國克萊姆森大學(xué)、紐約倫斯勒理工大學(xué)，加拿大滑鐵盧大學(xué)等汽車專業(yè)知名院校，均擁有十年以上行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，專注于集成式驅(qū)動單元研發(fā)?，F(xiàn)階段，該團(tuán)隊(duì)為敏安汽車打造的驅(qū)動系統(tǒng)能夠提供行業(yè)主流的續(xù)航水準(zhǔn)，和高于國標(biāo)的安全保障標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)提供良好的動力性能體驗(yàn)。

據(jù)悉，敏安汽車2019年在三電及相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域計(jì)劃投入2億元，用于技術(shù)研發(fā)和相關(guān)的設(shè)備引進(jìn)。動力中心副總經(jīng)理李樹成告訴我，敏安汽車目前既要把現(xiàn)有的車型做好，同時(shí)也要考慮未來的技術(shù)發(fā)展方向和保持企業(yè)的競爭力，因此在動力電池方面一直在進(jìn)行前瞻研究，做好技術(shù)儲備。為了下一代動力電池的研發(fā)，敏安汽車目前成立了專門小組，招聘了電化學(xué)材料相關(guān)專業(yè)的博士，專攻固態(tài)電池、鋰空氣電池和燃料電池三大方向，以便技術(shù)革新時(shí)快速進(jìn)行切換。

當(dāng)前，電動車自燃起火的事件頻發(fā)，動力電池的安全性也成為消費(fèi)者最為關(guān)心的方面。關(guān)于電池的安全性，李樹成把敏安汽車目前的研究進(jìn)展做了介紹。為了應(yīng)對電池?zé)崾Э兀舭财嚺c供應(yīng)商共同開發(fā)了新型材料，在電池發(fā)生熱失控時(shí)，通過材料屬性變化來隔絕熱失控。同時(shí)，在系統(tǒng)集成上進(jìn)行迭代，使得一個電池發(fā)生短路不會影響其他的電池。目前，這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)研究得比較成熟，正在進(jìn)行最后的驗(yàn)證。在電芯方面，敏安汽車未來可能采用高鎳電池，由于鎳比例越高，電池?zé)岱€(wěn)定性就越差，因此敏安汽車以高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對供應(yīng)商提出了更高的要求，對碳硅負(fù)極做了改進(jìn)，提高了電池安全性。

在電機(jī)方面，敏安汽車堅(jiān)持獨(dú)立進(jìn)行系統(tǒng)集成的研發(fā)，保證整個系統(tǒng)具備市場競爭優(yōu)勢。

在對于純電動車的續(xù)航里程影響非常大的空調(diào)系統(tǒng)方面，如何做好空調(diào)系統(tǒng)也是目前的一大課題。敏安汽車技術(shù)方面的另一個優(yōu)勢，正是其制冷模式管理系統(tǒng)。一般的電動車制冷模式管理采用定量、定速的制冷或加熱，而敏安汽車則能做到根據(jù)車輛不同工況進(jìn)行調(diào)節(jié)，達(dá)到升溫和降溫效果的同時(shí)降低能耗，從而增加續(xù)航里程。

依靠人員和技術(shù)上的積累和后發(fā)優(yōu)勢，敏安汽車可以說是“手中有糧，心中不慌”。從訪談中可以感受到，通過不斷研發(fā)和創(chuàng)新，敏安汽車既腳踏實(shí)地做事，也具有長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略目光，在應(yīng)對政策變化和技術(shù)變革帶來的影響方面胸有成竹。

(車間實(shí)景)

寫在最后

通過對敏安汽車生產(chǎn)基地的探訪，我對敏安汽車有了更深入的認(rèn)識。它擁有汽車零部件制造的經(jīng)驗(yàn)，擁有豐富的國際汽車技術(shù)與人才資源，擁有雄厚的資金基礎(chǔ)，也有造民族品牌汽車的夢想，這份夢想隨著敏安汽車腳踏實(shí)地的努力開始逐漸變得清晰和觸手可及。

10月深秋的淮安，稻田一片金黃，人們辛勤忙碌著，沉浸在收獲的喜悅中。在這個豐收的季節(jié)，敏安汽車生產(chǎn)基地也將于11月2日正式迎來工廠竣工典禮，為階段性的成果樹立起一座里程碑。

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