本周，新勢(shì)力汽車圈中，奇點(diǎn)汽車于北京奇點(diǎn)汽車體驗(yàn)廳舉辦了以“智同道合”為主題的新營(yíng)銷生態(tài)簽約溝通會(huì)，F(xiàn)F簽約美國(guó)投資銀行Stifel，加快融資進(jìn)程；新特DEV 1在一汽長(zhǎng)春工廠下線；江淮蔚來制造基地的落成開放。

奇點(diǎn)汽車簽約溝通會(huì)

10月31日，奇點(diǎn)汽車于北京奇點(diǎn)汽車體驗(yàn)廳舉辦了以“智同道合”為主題的新營(yíng)銷生態(tài)簽約溝通會(huì)。

此次會(huì)上，奇點(diǎn)汽車CEO沈海寅及副總裁范星回答了大家普遍關(guān)注的奇點(diǎn)iS6上市問題，也介紹了以智能為核心的戰(zhàn)略布局，“用戶體驗(yàn)”始終是其營(yíng)銷體系的關(guān)鍵詞。

會(huì)后的對(duì)話環(huán)節(jié)中，沈海寅還透露奇點(diǎn)正與日系車企合作推出小型車，推行“精品小車戰(zhàn)略”。對(duì)于具體是日本哪家車企的猜測(cè)，范星則表示“我只能告訴你，不是鈴木”。

在今年的上半年時(shí)，奇點(diǎn)宣布iS6這款全新純電動(dòng)SUV預(yù)計(jì)年底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，可眼看著日子將近，is6量產(chǎn)到底準(zhǔn)備怎么樣了？對(duì)此，沈海寅給出的答案是：“我們延了一點(diǎn)，因?yàn)閮?nèi)部做了非常多的反思。目前正與北汽共同推進(jìn)產(chǎn)線準(zhǔn)備，預(yù)期2019年完成2萬輛銷售目標(biāo)?！?/p>

關(guān)于這“一點(diǎn)”，目前能明確大概是1至2個(gè)月，也就是官方給出的“春節(jié)前后”。這個(gè)時(shí)間差并不是很長(zhǎng)，但背后有何原因？那就是“反思”。這回到了奇點(diǎn)汽車從建立之初所秉承的信念，那就是注重汽車安全性，不管是設(shè)計(jì)、制造還是測(cè)試，都用最嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)來要求自己，保證產(chǎn)品品質(zhì)。

FF簽約美國(guó)投資銀行Stifel

在采取了一系列裁員、減薪等措施之后，因投資方恒大健康違約導(dǎo)致短暫現(xiàn)金流困難的美國(guó)加州電動(dòng)車公司Faraday Future（FF）終于迎來了融資方面的最新進(jìn)展。

近日，路透社的一篇報(bào)道顯示，在針對(duì)投資方恒大的緊急救濟(jì)仲裁獲勝之后，F(xiàn)F正式開啟全球融資，并于日前正式簽約擁有超過百年歷史的美國(guó)投資銀行Stifel（斯提夫爾），全面加快融資進(jìn)程。

此前有外媒報(bào)道稱，F(xiàn)F正在與來自不同背景的多家投資方進(jìn)行接觸，簽約投行一舉也證實(shí)了FF正在加速推進(jìn)融資進(jìn)程。

另據(jù)FF內(nèi)部人士透露，自首臺(tái)預(yù)量產(chǎn)車于8月28日提前下線之后，F(xiàn)F目前正在全力推進(jìn)后續(xù)的預(yù)量產(chǎn)車生產(chǎn)，以滿足量產(chǎn)前的各項(xiàng)測(cè)試驗(yàn)證需求。目前FF仍然保留了500多名研發(fā)、生產(chǎn)制造和供應(yīng)鏈的核心員工，確保FF 91量產(chǎn)和交付相關(guān)的核心項(xiàng)目仍在推進(jìn)。

據(jù)Stifel公司官網(wǎng)顯示，斯提夫爾是美國(guó)一家超過100年歷史的著名投行，曾為多家著名企業(yè)提供過融資顧問服務(wù)。自2005年以來，這家投行完成的IPO股權(quán)融資案例超過了摩根斯坦利和JP摩根公司，成為該領(lǐng)域成績(jī)最佳的投資銀行。這家公司在債權(quán)融資方面同樣有著非常豐富的經(jīng)驗(yàn)。

公開資料顯示，Stifel自1995年以來連續(xù)16年收入正增長(zhǎng)，是少數(shù)在金融海嘯期間仍能維持增長(zhǎng)的投資銀行，并先后收購(gòu)了美盛資產(chǎn)管理公司(Legg Mason)的資本市場(chǎng)部及瑞銀集團(tuán)財(cái)富管理部的美國(guó)分支。2009年，Stifel在福布斯全球100佳成長(zhǎng)企業(yè)中，位列金融行業(yè)第二名，在美國(guó)本土企業(yè)中排名第16位，在全球企業(yè)中排名第25位。

據(jù)FF內(nèi)部人士表示，Stifel已經(jīng)派出核心工作人員進(jìn)駐FF，并與FF財(cái)務(wù)、產(chǎn)品和供應(yīng)鏈負(fù)責(zé)人共同討論了融資、項(xiàng)目進(jìn)展以及供應(yīng)鏈關(guān)系維護(hù)問題。

新特DEV 1在一汽長(zhǎng)春工廠下線

10月31日，新特汽車首批智能A0級(jí)純電動(dòng)汽車DEV 1在一汽轎車長(zhǎng)春工廠迎來下線，并正式宣布新車將進(jìn)入到交付階段。新特汽車CEO先越，中國(guó)第一汽車股份有限公司總經(jīng)理助理、一汽轎車股份有限公司總經(jīng)理、黨委書記柳長(zhǎng)慶，貴安開投副總王維仲，貴安產(chǎn)投董事長(zhǎng)徐紅軍一同出席本次活動(dòng)。

新特汽車成立于2017年9月，過去一年來發(fā)展速度令人驚嘆。在2018年1月，就與一汽轎車在新能源汽車的研發(fā)和生產(chǎn)上面達(dá)成了戰(zhàn)略合作，并聯(lián)合成立研究院，并在隨后于貴州與超150家供應(yīng)鏈合作伙伴完成簽約。隨后在貴州的試制車間正式投入使用，DEV 1試制車下線。4月，新特汽車首款電動(dòng)汽車DEV 1首次揭開面紗。7月10日，工信部發(fā)布道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品（第309批），新特汽車DEV 1出現(xiàn)在了目錄的第一位。同月底，DEV1再次登上目錄，由此標(biāo)志著DEV 1正式獲得了進(jìn)入市場(chǎng)銷售的準(zhǔn)入證。今天新特汽車量產(chǎn)也到了最后的關(guān)鍵時(shí)刻，正式批量交付用戶手中。

在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，新特還把媒體請(qǐng)到了車間里，親眼目睹了忙碌的生產(chǎn)線上正在下線的一輛輛DEV1。

目前新特DEV1已經(jīng)獲得44000個(gè)訂單，總銷售回款超過3億元。從10月31日起，車輛開始正式交付市場(chǎng)，在今年內(nèi)將在全國(guó)各地總交付4000輛車。除此之外，新特今年還計(jì)劃將在70個(gè)城市建立80個(gè)D·BOX體驗(yàn)店，實(shí)現(xiàn)線下體驗(yàn)+線上商場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)模式，并計(jì)劃年內(nèi)向80家落地的目標(biāo)發(fā)起沖擊。

同時(shí)以D·BOX創(chuàng)新體驗(yàn)中心為基礎(chǔ)，將線下店分為A類（精靈店）、B類（主力店）、C類（形象店）三類，目前已于?？凇H坊、武漢、貴陽、鄭州、深圳等超過三十個(gè)地市開張。新特汽車擁有高效、獨(dú)立、全體系的自主研發(fā)能力，包括GVDP標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)體系、完整平臺(tái)研發(fā)技術(shù)、核心自主三電技術(shù)、獨(dú)立強(qiáng)大車聯(lián)網(wǎng)研發(fā)，以及自動(dòng)駕駛開發(fā)能力。

續(xù)航能力方面，新特DEV1搭載永磁同步電機(jī)，最大功率55kW，峰值扭矩170N·m，新車配備了35kWh的三元鋰電池，最大續(xù)航里程350km，快充30分鐘可實(shí)現(xiàn)200km續(xù)航，慢充模式下5.5h即可充滿。

江淮蔚來制造基地的落成開放

近日，隨著江淮蔚來制造基地的落成開放，蔚來汽車第12家體驗(yàn)中心NIO House也正式開門輯客。在距離蔚來汽車上市一月有余的節(jié)點(diǎn)，蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李斌公開回應(yīng)了江淮蔚來制造模式、上市股價(jià)波動(dòng)、ES8交付進(jìn)展等一系列外界關(guān)心的問題。

在李斌看來，江淮與蔚來合作是雙方圍繞制造的一次“創(chuàng)新模式”。蔚來汽車的制造采用了整車合作制造+自主研發(fā)零部件的模式，可以說是汽車工業(yè)近年來最大的創(chuàng)新之一。“因?yàn)橥ㄟ^制造專門化、委托生產(chǎn)后，蔚來汽車可以把更多精力放在研發(fā)和用戶服務(wù)上，而不僅僅是制造?！崩畋蟊硎尽?/p>

數(shù)據(jù)顯示，截至2018年9月30日，蔚來7座SUV車型ES8已實(shí)現(xiàn)累計(jì)交付3368臺(tái)。根據(jù)規(guī)劃，蔚來將在下半年實(shí)現(xiàn)累計(jì)交付1萬輛的目標(biāo)。

談及近期在網(wǎng)上甚喧塵上的“ES8保姆車事件”。李斌笑稱，用戶途徑600公里無人區(qū)沒有充電設(shè)施，蔚來提供的支持方案只是特殊場(chǎng)景下的特殊服務(wù)，又不是天天這么干，有點(diǎn)小題大做了。

當(dāng)被問及：隨著蔚來今后走量車型ES6的推出，當(dāng)蔚來擁有更多用戶后，如今蔚來車主一系列極致的服務(wù)水平將如何維系時(shí)，李斌打趣道“你們問的是我發(fā)達(dá)以后怎么辦，但現(xiàn)今我還在想如何活下去。

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