北京汽車以賣資產(chǎn)結(jié)束了2018年，又以越野車業(yè)務(wù)獨(dú)立開啟了2019年。

2018年12月29日，北京汽車股份有限公司發(fā)布公告稱，旗下全資附屬公司株洲銷售及昌河汽車訂立資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，株洲銷售公司將并入昌河汽車，作價(jià)5.32億元人民幣。標(biāo)的資產(chǎn)范圍包括黃驊分公司、威旺事業(yè)部、株洲分公司及株洲銷售持有的固定資產(chǎn)、生產(chǎn)設(shè)備、在建工程、開發(fā)支出、無(wú)形資產(chǎn)等。

北京汽車在公告中表示，在汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)急劇白熱化的形勢(shì)下，自主品牌發(fā)展面臨嚴(yán)峻的考驗(yàn)，威旺業(yè)務(wù)的漸進(jìn)式調(diào)整退出，進(jìn)一步明確了本公司將有限的資源聚焦中高端乘用車業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略定位，可以改善本公司財(cái)務(wù)狀況，提升本公司盈利水平，有利于本公司的可持續(xù)發(fā)展。

一個(gè)元旦假期之后，北汽集團(tuán)又宣布北汽越野板塊獨(dú)立。1月2日，北汽集團(tuán)在北汽越野車生產(chǎn)基地舉行北京汽車集團(tuán)越野車有限公司（以下簡(jiǎn)稱北汽越野）揭牌儀式，這意味著北汽集團(tuán)越野事業(yè)部正式升級(jí)為研發(fā)、采購(gòu)、制造、營(yíng)銷等融為一體的獨(dú)立運(yùn)作公司。此前，北汽越野事業(yè)部部分銷售工作歸北汽股份，此次獨(dú)立后，北汽越野將不再同北汽股份掛鉤。

2018年11月，第324批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》顯示，北汽集團(tuán)將其現(xiàn)有的最后一張汽車生產(chǎn)牌照讓渡給了北汽越野。上述兩項(xiàng)調(diào)整宣告北汽大自主規(guī)劃徹底破產(chǎn)，北汽自主將實(shí)現(xiàn)全新的自主業(yè)務(wù)布局，紳寶和北京品牌將成為焦點(diǎn)。

“賣賣賣”成關(guān)鍵詞，北汽股份瘋狂“瘦身”

2018年對(duì)北汽來(lái)說(shuō)并不太平，雖然奔馳的表現(xiàn)依舊亮眼，北京現(xiàn)代業(yè)績(jī)有回暖，但汽車合資股比放開成為懸在北汽頭上的達(dá)摩克里斯之劍；而自主板塊的人事變動(dòng)、業(yè)務(wù)調(diào)整、持續(xù)下滑都讓人憂心不已。這些均在北汽股份業(yè)績(jī)和股價(jià)上有所體現(xiàn)，而為了讓2018年的業(yè)績(jī)好看一些，北汽股份在這一年還有個(gè)關(guān)鍵詞——賣資產(chǎn)。

紳寶順義工廠賣給北京奔馳、紳寶順義工廠部分資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓給北汽越野、株洲銷售公司整合至北汽昌河，粗略統(tǒng)計(jì)，北汽股份2018年賣出資產(chǎn)可收入近65億元，同時(shí)其還甩掉共計(jì)60萬(wàn)輛的年產(chǎn)能（紳寶30萬(wàn)輛和威旺30萬(wàn)輛）。

這樣“瘦身”很有必要，2017年北汽自主品牌乘用車銷量為23.6萬(wàn)輛，同比下滑48.4%，而其2017年自主品牌乘用車年總產(chǎn)能高達(dá)125萬(wàn)輛，產(chǎn)能閑置率奇高無(wú)比，這導(dǎo)致的攤銷折舊對(duì)北汽來(lái)說(shuō)是沉重的負(fù)擔(dān)。2017年，北京汽車歸屬母公司所有者凈利潤(rùn)為22.52億元，同比大跌64.62%。

2018年前11個(gè)月，北汽自主品牌累計(jì)銷量為12.24萬(wàn)輛，同比下滑37.9%，雖然已經(jīng)陸續(xù)砍掉了不少閑置產(chǎn)能，但其產(chǎn)能閑置率依然居高不下，從投資機(jī)構(gòu)的分析來(lái)看，雖然北京汽車賣掉資產(chǎn)后虧損有所減小，但北汽自主板塊依然會(huì)吃掉北京奔馳貢獻(xiàn)的巨額利潤(rùn)。

聚焦“紳寶+越野”，北汽自主能扭虧嗎？

從北汽旗下幾大自主品牌來(lái)看，威旺停產(chǎn)、銀翔半停產(chǎn)、昌河銷量下滑、紳寶正在轉(zhuǎn)型、越野勢(shì)頭正好，如何取舍已經(jīng)很明顯了;從另一個(gè)角度來(lái)說(shuō)，與紳寶和北京品牌比較，威旺、銀翔、昌河都不是“親生”的，砍掉它們集中力量發(fā)展“親生”的紳寶和北京品牌也在情理之中。

只是這樣的調(diào)整能取得怎樣的效果，目前難言樂(lè)觀。雖說(shuō)北汽集團(tuán)此前曾表態(tài)，威旺并入昌河，是為了形成合力，獲得更好的發(fā)展，但威旺和昌河明顯是“弱弱聯(lián)合”，未來(lái)前景并不明朗。

而從今年起逐漸被放到核心位置的北汽越野，定位過(guò)于小眾，縱然可以形成差異化競(jìng)爭(zhēng)力，但其所處市場(chǎng)本身容量較小，難以撐起北汽自主的大旗。此次獨(dú)立無(wú)疑能夠獲得更多資源，可是以北汽自主幾大品牌過(guò)往的發(fā)展情況來(lái)看，北汽越野很可能又是“曇花一現(xiàn)”。

正在轉(zhuǎn)型的紳寶已經(jīng)連續(xù)推出兩款2.0時(shí)代的全新產(chǎn)品，并確立了AI智能為其核心定位，不過(guò)從新品上市后的銷量情況來(lái)看，紳寶要想回歸主流陣營(yíng)可能還需要一段時(shí)間。目前來(lái)看，北汽自主發(fā)展最好的就是新能源車業(yè)務(wù)了，其銷量仍保持著快速增長(zhǎng)，2018年其全年銷量為15.8萬(wàn)輛，超過(guò)15萬(wàn)輛的年銷目標(biāo)。

近幾年來(lái)，北汽自主經(jīng)歷了大起大落式的發(fā)展，從多品牌齊頭并進(jìn)到收縮戰(zhàn)線聚焦紳寶和北京品牌，北汽自主始終未能擺脫虧損，北京汽車的業(yè)績(jī)也只能依靠北京奔馳和北京現(xiàn)代兩個(gè)合資公司支撐。有股民調(diào)侃，北京汽車每年業(yè)績(jī)的關(guān)鍵是自主業(yè)務(wù)虧損多少。

在車市變得更冷之前，北汽自主總算是完成了新一輪的大調(diào)整，此次調(diào)整后相信北汽股份的業(yè)績(jī)也會(huì)好看一點(diǎn)，但企業(yè)業(yè)績(jī)終究要靠主營(yíng)業(yè)務(wù)向上發(fā)展，而非不斷地售賣資產(chǎn)，北汽自主減虧有望，但扭虧為盈恐怕仍是艱巨的任務(wù)。

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