說起易咖電動汽車，相信各位關(guān)注新能源產(chǎn)業(yè)的讀者并不陌生。

自2016年2月1日正式創(chuàng)立伊始，就確立以“造老百姓需要的電動汽車”為使命，并相繼推出了E7和E8的E系列和X5、X5S、X6的X系列、混動及鋰電版等多款車型。這些車型自上市以來受到了客戶的喜愛，有的車型市場銷售斷貨，由此可見受客戶喜愛程度。這些車型的共同特性非常明顯：小型輕便好代步、價位實在買得起。同時，在智能研發(fā)和設(shè)計細節(jié)方面，也絲毫沒有懈怠，受到了不少民眾的喜愛。相比像特斯拉這樣的高價產(chǎn)品，易咖更注重“大多數(shù)”，來得更接地氣些。

隨著國家新能源政策的變化，小型電動汽車市場也在進行自身的升級調(diào)整，易咖也在不斷積蓄能量，投入創(chuàng)新。最近，小編獲悉易咖近期將推出一款新品，內(nèi)部代號為YK-K2車型。這款投入1.2億資金、歷經(jīng)3600個小時奮戰(zhàn)的成果有何特點？幕后操刀的研究院團隊又有何過人之處？從臺前到幕后，我們先略窺探一二。

家庭代步的不二之選，給你定制級別的實在

易咖新品YK-k2定位面向30-45歲年齡段、大眾工薪階層、農(nóng)村及城鎮(zhèn)人群等，并重點照顧這部分需求中的中高端個性化需求。重點面向用戶的日?；顒釉?0km以內(nèi)，主要需求為代步。距離正式發(fā)布還有一小段時間，我們先來看看這款YK-k2秉承了什么設(shè)計理念。

經(jīng)過團隊長期的對市場走訪和調(diào)研發(fā)現(xiàn)，目前市場中的消費群體有高達76.84%是將產(chǎn)品用作代步，這說明市場對小型電動車的需求尚處于基本的代步剛需階段?；诖耍卓瞥龅男缕范ㄎ幻鞔_，即不考慮運輸功能，在成本與載物空間上，優(yōu)先考慮成本，照顧消費群體的預(yù)算需求。

那有人可能會發(fā)問：會不會因為把控成本而降低車身的設(shè)計細節(jié)和創(chuàng)新呢？答案當然是否定的。

在YK-k2的設(shè)計中，團隊將整體造型風格向小型SUV概念靠攏，偏向舒適與休閑感覺，采用懸浮頂設(shè)計平衡視覺效果，并融入豐富的色彩配置與運動和時尚元素。在衡量成本的基礎(chǔ)之上，盡可能地提高工藝水平、注重車輛細節(jié)品質(zhì)、并升級車輛電子系統(tǒng)方面的配置，像是一鍵啟動、中控大屏等功能和元素都是完全可以get到的。

作為親民電動車，易咖總是能夠在把控成本的同時做到優(yōu)化用戶體驗。原因何在？這就不得不說說背后的大牛研究院團隊了。

研究院大牛云集，設(shè)計、技術(shù)、生產(chǎn)環(huán)環(huán)相扣

2016年8月，易咖技術(shù)研發(fā)部正式成立，同年11月便推出了品牌首款搭載智能系統(tǒng)的X5車型。2017年3月，其e7車型在濟南車展上市，并推出行業(yè)首創(chuàng)的E-CAR車聯(lián)交互系統(tǒng)和智能防撞系統(tǒng)，與傳統(tǒng)乘用車智能系統(tǒng)相比毫不遜色。2017年10月，易咖研究院正式成立。如此看來，易咖技術(shù)研發(fā)部可以算得上是研究院的前身，其中都有什么厲害的角色呢？

易咖研究院由三個團隊組成，分別是概念設(shè)計團隊、工程設(shè)計團隊、模具設(shè)計團隊。每一個團隊都由相關(guān)領(lǐng)域經(jīng)驗豐富的專家組成，不僅有來自北汽、長城等大型主機廠的主創(chuàng)設(shè)計師，還有其他大型主機廠或研究院中的領(lǐng)軍人物。比如在工程設(shè)計團隊中，包括總布置、車身、電氣、底盤、內(nèi)外飾方面的資深設(shè)計師，以及實戰(zhàn)經(jīng)驗豐富的同步工程團隊和DMU團隊。

實力雄厚的設(shè)計開發(fā)人員讓易咖的研發(fā)團隊在業(yè)內(nèi)備受青睞，曾先后與上海埃維、上海沿鋒、蘇州奧杰及蘇州邁程等諸多國內(nèi)知名汽車設(shè)計公司建立了合作關(guān)系。強強聯(lián)合，易咖研究院不僅為自家品牌提供技術(shù)支持，也能為其他廠家量身定制設(shè)計方案。對標國內(nèi)整車開發(fā)流程，從概念開發(fā)、設(shè)計到執(zhí)行試驗、生產(chǎn)準備、量產(chǎn)投產(chǎn)，可以說是面面俱到。

易咖研究院的優(yōu)勢最為突出的便是研發(fā)高效，已經(jīng)做到業(yè)內(nèi)領(lǐng)先水平。為何能夠做到這樣的高水平？原因主要有以下三點。

如何保證高效高質(zhì)？打鐵還需自身硬

第一，易咖研究院對市場有著敏銳嗅覺，而這一點從他們自家品牌的市場切入點就能看得出來。對于火熱的新能源產(chǎn)業(yè)，易咖并未選擇跟風一猛子扎進高端市場的定位，而是精準定位大眾群體。先從老百姓買得起的高性能、智能化微型電動汽車入手，然后逐漸升級做高端化、智能化的電動汽車。這樣從低速到高速逐漸蛻變，在研究技術(shù)的同時穩(wěn)步向上走，是非常容易受到市場認可與歡迎的發(fā)展策略。

從目前的市場反饋來看，這種細膩的市場策略已經(jīng)產(chǎn)生巨大的積極影響。品牌全系車型的銷量與認可度都非常之高。因此，易咖研究院團隊可以準確標定客戶目標。

第二，在技術(shù)方面做到領(lǐng)先。依托有效市場策略的同時，更多的是要技術(shù)過硬。易咖在小型電動車智能化領(lǐng)域搶先一步，是當前業(yè)內(nèi)唯一一家由互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)車企融合的整車企業(yè)。

隨著市場競爭的加劇，低速高續(xù)航，或低速混合實現(xiàn)高續(xù)航，已成為如今低速電動車市場發(fā)展的主流?；诖?，由易咖研究院操刀完成了易咖X5S混合動力、X6等車型，混合動力款不僅能夠達到續(xù)航里程超過800公里，還具有減速、剎車時能量回收的節(jié)能優(yōu)勢；X6在整體風格與內(nèi)飾設(shè)計上比較突出，外觀時尚大氣、駕駛感也很舒適。

易咖研究院在低速電動車車生產(chǎn)設(shè)備、工藝等方面能做到較高水準，并配合不斷變化的市場需求。同時，不僅能保證最大限度減少模具和設(shè)備投入，還能建立整套配件體系，對接高質(zhì)量模具開發(fā)廠。這樣在保質(zhì)保量的基礎(chǔ)上，還可幫助廠家減少投入，一舉兩得。

第三，生產(chǎn)經(jīng)驗非常豐富，風控能力優(yōu)秀。從2016年就開始研發(fā)和生產(chǎn)的易咖，得到了來自全國的經(jīng)銷商與用戶的肯定，所以在這方面自然也很有自信。當然，這離不開研究院縝密的研發(fā)流程。對標國內(nèi)整車開發(fā)流程，整個研發(fā)生產(chǎn)分為三階段：產(chǎn)品規(guī)劃、概念開發(fā)、設(shè)計開發(fā)。其中還分為九個標志性節(jié)點，包括立項研究、項目啟動、方案批準、項目批準、設(shè)計發(fā)布、工藝驗證和工程簽發(fā)、預(yù)試生產(chǎn)、試生產(chǎn)、量試與投產(chǎn)。

不論從生產(chǎn)經(jīng)驗還是研發(fā)流程來看，易咖研究院都有能力協(xié)助廠家進行工藝控制與減少風險。

結(jié)語

作為一家高速發(fā)展的車企，易咖汽車研究院讓品牌具備了雄厚的研發(fā)實力，并致力于為老百姓提供低價不低質(zhì)的產(chǎn)品，這使得它一直走在行業(yè)的前頭。無論是操刀自家新品，還是為其他廠家提供專業(yè)化的研發(fā)，易咖研究院都力爭做到最好，相信未來也將為市場帶來驚喜。

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