當(dāng)你看到越來越多的高壓電線和電線桿時，就說明這附近有一個高壓變電站，變電站的任務(wù)就是通過多個變壓器把輸入電壓轉(zhuǎn)換成不同的輸出電壓以符合后面的使用要求。那這一切和我們這次要測試的帶深度偽裝的保時捷之間有什么聯(lián)系呢？來，跟我們一起去到中國的東南沿海，與來自魏斯扎赫的保時捷工程師一同揭示這其中的奧秘。

我們這次將會測試兩臺保時捷即將推出的純電動車，不過此時這兩臺車都還是原型車狀態(tài)。此次我們也會途徑位于上海西邊溧陽市的馬崗山。

目光回到本次的主角，也就是即將發(fā)布的保時捷Taycan(參數(shù)|詢價(jià))：這是一臺基于大眾集團(tuán)J1純電動車平臺而打造四門轎車。

新車的設(shè)計(jì)遵循了電動車領(lǐng)域的全新理念，不再是以前那種衍生車型的做法了。而這全新的制造理念有很大一部分都是借鑒美國加州的特斯拉以及中國的電動車企業(yè)。就這么來看，保時捷是要決心做出一臺完美的車型，而我們這次的測試之旅，也已經(jīng)感受到了它不可小覷的產(chǎn)品實(shí)力。

我乘坐的這臺Taycan原型車編號為R3434。雖然它也身披厚厚的偽裝，但從前面已經(jīng)能看到將會在量產(chǎn)車上出現(xiàn)的進(jìn)風(fēng)口了，畢竟它的系統(tǒng)總功率預(yù)計(jì)將會達(dá)到400kW的水平。

按常理來說，原型車與電樁之間的“識別”過程最多只會持續(xù)73秒，之后便會進(jìn)入充電流程。而這一過程用專業(yè)術(shù)語來說就是充電樁與車載充電設(shè)備之間在進(jìn)行協(xié)議的驗(yàn)證。雖然現(xiàn)在這個驗(yàn)證的時間略長，但在后續(xù)正式上市的量產(chǎn)車中，這個等待的時間會短很多。不過這里注意，我們前面我們說的是：“按常理來說”。如你所見，在這次充電中，我們就遇到了一些麻煩。

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