（圖片來(lái)源：西雅特官網(wǎng)）

據(jù)外媒報(bào)道，西班牙制造商西雅特生產(chǎn)的所有新車(chē)的空氣動(dòng)力學(xué)都是由一臺(tái)超級(jí)計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)的。MareNostrum 4是西班牙最強(qiáng)大的超級(jí)計(jì)算機(jī)，也是歐洲第七強(qiáng)大的超級(jí)計(jì)算機(jī)，擁有165,888個(gè)處理器。

西雅特每年在英國(guó)銷(xiāo)售約6萬(wàn)輛新車(chē)，該公司利用這臺(tái)機(jī)器設(shè)計(jì)其汽車(chē)的空氣動(dòng)力學(xué)造型，使汽車(chē)變得更安全、更高效。這臺(tái)巨型計(jì)算機(jī)位于巴塞羅那加泰羅尼亞理工大學(xué)北校區(qū)一個(gè)180平方米的廢棄教堂里，它被安置在24攝氏度的恒定環(huán)境中，是巴塞羅那超級(jí)計(jì)算機(jī)中心（BSC）的一部分。西雅特的工程師使用該系統(tǒng)可以在幾個(gè)小時(shí)內(nèi)完成分析，否則將花費(fèi)數(shù)月時(shí)間。

增強(qiáng)汽車(chē)空氣動(dòng)力學(xué)包括降低空氣阻力系數(shù)，因此西雅特使用MareNostrum 4分析汽車(chē)的主要區(qū)域是前后端、起落架、輪胎和車(chē)輪。傳統(tǒng)上，這些工作將在風(fēng)洞使用汽車(chē)粘土模型。BSC研究人員Oriol Lehmkuhl表示，“我與西雅特研究了輪轂幾何結(jié)構(gòu)對(duì)汽車(chē)空氣動(dòng)力學(xué)的影響。每個(gè)點(diǎn)都由一組并行工作的處理器進(jìn)行分析。如果對(duì)它們進(jìn)行單獨(dú)分析，將花費(fèi)幾個(gè)月的時(shí)間。”西雅特開(kāi)發(fā)和空氣動(dòng)力學(xué)部門(mén)工程師María García-Navas表示，“由于使用風(fēng)洞價(jià)格昂貴，而且粘土模型會(huì)損壞，所以必須不斷地進(jìn)行改變。BSC超級(jí)計(jì)算機(jī)的計(jì)算能力使我們?cè)谟?jì)算時(shí)能包含更多的參數(shù)，了解車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)輪輞內(nèi)空氣的行為。這個(gè)想法是為了逐漸縮小模擬與現(xiàn)實(shí)之間的差距?！?/p>

MareNostrum 4被世界各地的科學(xué)家用來(lái)模擬一切事物，包括人類(lèi)心臟如何工作、預(yù)測(cè)氣候變化等等。目前，MareNostrum 5已經(jīng)在開(kāi)發(fā)中，它將使現(xiàn)有計(jì)算機(jī)的容量提高20倍以上。

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