據(jù)外媒報(bào)道，豐田汽車歐洲公司（TME）宣布，將在歐洲的公共道路上測(cè)試自動(dòng)駕駛（AD）汽車。在封閉道路上成功進(jìn)行模擬和試驗(yàn)之后，豐田汽車歐洲公司將把內(nèi)部研發(fā)的AD系統(tǒng)應(yīng)用到真實(shí)的城市環(huán)境中：充滿活力的比利時(shí)布魯塞爾市中心，在未來(lái)13個(gè)月內(nèi)，一輛雷克薩斯LS將重復(fù)完成固定的循環(huán)測(cè)試。

該款雷克薩斯LS是一款常規(guī)系列量產(chǎn)車型，將會(huì)在普遍、開闊的道路上行駛，唯一的不同是該車車頂安裝了一個(gè)傳感器包，包括激光雷達(dá)、雷達(dá)、攝像頭和高精度定位系統(tǒng)。在車內(nèi)，安全駕駛員可隨時(shí)干預(yù)和接管自動(dòng)駕駛車輛控制系統(tǒng)，同時(shí)會(huì)有一名操作員監(jiān)控整個(gè)系統(tǒng)。在經(jīng)過數(shù)個(gè)月的準(zhǔn)備之后，包括驗(yàn)證自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、訓(xùn)練駕駛員、分析路線、與有關(guān)部門協(xié)商以獲得批準(zhǔn)，豐田終于在公共道路上運(yùn)行該車。

此次研究與豐田“為所有人創(chuàng)造更安全、更美好移動(dòng)出行”（create safe and Ever-Better Mobility for All）的全球愿景一致。豐田將駕駛員和該車之間的關(guān)系看作是隊(duì)友間的合作關(guān)系，稱為“移動(dòng)出行隊(duì)友概念”（Mobility Teammate Concept）。為實(shí)現(xiàn)更安全、更便捷的出行，豐田還在同時(shí)研發(fā)兩款不同的自動(dòng)駕駛車型：Guardian和Chauffeur。在研發(fā)此類尖端技術(shù)的同時(shí)，豐田還考慮到價(jià)格因素，在全系列車型中推廣物美價(jià)廉的安全功能。最新銷售的豐田車型上，都配備了高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS），稱為“豐田安全意識(shí)”（Toyota Safety Sense）以及“雷克薩斯安全系統(tǒng)+”（ Lexus Safety System+）。

作為豐田參與的歐洲“L3Pilot項(xiàng)目”的一部分，該款自動(dòng)駕駛汽車將用于收集數(shù)據(jù)。L3Pilot項(xiàng)目是一個(gè)為期4年的歐洲項(xiàng)目，于2017年啟動(dòng)，部分資金由歐盟委員會(huì)提供，除了豐田，還有主要汽車制造商、汽車供應(yīng)商、研究機(jī)構(gòu)和有關(guān)部門等34個(gè)伙伴參與。該項(xiàng)目為10個(gè)國(guó)家的約1000名駕駛員和100輛汽車的大規(guī)模自動(dòng)駕駛現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試鋪平了道路，在該框架內(nèi)，豐田歐洲公司將專注于研究在復(fù)雜、多樣的城市環(huán)境下的駕駛員行為和系統(tǒng)的安全操作。

此前，因優(yōu)步在美國(guó)亞利桑那州發(fā)生了一起自動(dòng)駕駛測(cè)試車輛撞人致死事故，豐田緊急叫停了在美國(guó)開放道路測(cè)試的自動(dòng)駕駛車輛。之后，該公司在給美國(guó)加州車輛管理局（DMV）遞交的《2018年自動(dòng)駕駛脫離報(bào)告》中，道路測(cè)試?yán)锍虄H有381公里，被谷歌、通用等十余家企業(yè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在后面。今年3月，美國(guó)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Navigant Research發(fā)布了2019年自動(dòng)駕駛汽車排行榜，豐田僅排在第九位，被通用、福特、大眾、戴姆勒等車企超越。

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