充電樁行業(yè)盈利的拐點(diǎn)已經(jīng)出現(xiàn)，但這并不是一場(chǎng)全民狂歡的盛宴。

“樁站先行，適度超前”的規(guī)劃在新能源汽車行業(yè)的發(fā)展中幾乎已成共識(shí)?！峨妱?dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020年）》顯示，到2020年，我國(guó)將建成集中充電站1.2萬座，分散式充電樁480萬個(gè)，將滿足全國(guó)500萬輛電動(dòng)汽車的充電需求，車樁比例近1：1。

面對(duì)億萬級(jí)的市場(chǎng)誘惑，上百家企業(yè)沖進(jìn)充電樁市場(chǎng)。對(duì)眾多“玩家”而言，如何迅速找到自身優(yōu)勢(shì)，在藍(lán)海中突破巨頭的包圍，成為了他們不得不思考的問題。

“我們深知，要打贏這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)不僅要把品牌做好，還要‘力爭(zhēng)上游’”，深圳極數(shù)充網(wǎng)絡(luò)科技有限公司（簡(jiǎn)稱極數(shù)充）董事長(zhǎng)秦傳君告訴第一電動(dòng)。

嚴(yán)格用人，嚴(yán)守品控流程

6月28日，第一電動(dòng)受邀參觀了極數(shù)充的生產(chǎn)工廠。

江西省九江市九江經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)城西港區(qū)發(fā)展大道的1號(hào)廠房上，“茂碩新能源”幾個(gè)大字闖入視線，進(jìn)入車間，40名左右地工人正井然有序地忙碌在生產(chǎn)線上，這里就是極數(shù)充的生產(chǎn)基地。

江西茂碩總經(jīng)理曾俊介紹道，極數(shù)充公司總部設(shè)在集團(tuán)茂碩電源總部三樓辦公，廠房倉(cāng)庫(kù)設(shè)在江西九江市，規(guī)劃面積10萬平米，年產(chǎn)能20萬臺(tái)。目前我們所在的車間占地面積為5000平方米；在這間并不算很大的車間里，極數(shù)充的產(chǎn)業(yè)制造基礎(chǔ)、產(chǎn)品制作流程、產(chǎn)品品質(zhì)管控力、物流配套體系，一覽無遺。

“品質(zhì)管控流程是我們一直嚴(yán)守的，每臺(tái)充電樁出廠都必須經(jīng)過實(shí)車測(cè)試，每臺(tái)樁測(cè)試的時(shí)間大概在3～5分鐘。另外，每臺(tái)樁都會(huì)做淋雨測(cè)試，實(shí)實(shí)在在地按照管控來做。除此之外，我們集團(tuán)還擁有國(guó)家級(jí)CANS實(shí)驗(yàn)室;投入各類實(shí)驗(yàn)設(shè)施共計(jì)三千多萬元，也就是說，我們的充電樁都是由國(guó)家級(jí)CANS實(shí)驗(yàn)室技術(shù)支撐的。我們的品質(zhì)管控達(dá)到軍工級(jí)水平；參觀過程中曾俊告訴第一電動(dòng)。

曾俊說，由于充電樁的生產(chǎn)工藝、接線程序等較為復(fù)雜，因此暫時(shí)還不能實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化生產(chǎn)。“充電樁的組裝，因?yàn)槊織l線都是靠人工去接的，在柜體里面實(shí)現(xiàn)，機(jī)器是做不的”。

也正是因?yàn)樯a(chǎn)工藝的復(fù)雜性，極數(shù)充對(duì)于選人、用人、培訓(xùn)方面也是極其嚴(yán)格的?！罢衅笗r(shí)，我們要求應(yīng)聘人員需具備電工資質(zhì)技術(shù)，還要有相應(yīng)的電工基礎(chǔ)經(jīng)驗(yàn)。工人入職后，要接受三個(gè)月的培訓(xùn)。首先是基礎(chǔ)培訓(xùn)，工業(yè)文件的熟讀；然后是接線的實(shí)踐操作，由品質(zhì)人員檢驗(yàn)；完成之后學(xué)員需通過考試拿到上崗證，才能上機(jī)操作。在這個(gè)過程中，每一兩個(gè)小時(shí)評(píng)鑒員就會(huì)過去進(jìn)行監(jiān)督指導(dǎo)?！痹〗榻B，“我們的管理人員都是從深圳（總公司）派過來的，車間工人會(huì)從九江本地進(jìn)行招聘。”

除此之外，在生產(chǎn)、產(chǎn)品資質(zhì)方面，極數(shù)充也不容小覷。無論是各類產(chǎn)品的PAL證書，還是企業(yè)的質(zhì)量管理體系認(rèn)證證書、環(huán)境管理體系認(rèn)證證書、建筑業(yè)企業(yè)資質(zhì)證書等無一不有。

深度布局二三線城市，做好充電配套設(shè)施

由于“新國(guó)標(biāo)”的正式實(shí)施，整個(gè)行業(yè)有了統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。2016年，入局的玩家越來越多，充電市場(chǎng)處于瘋狂的狀態(tài)。在此大背景下，2016年7月19日，極數(shù)充應(yīng)運(yùn)而生，很快極數(shù)充快三周年了，不斷成長(zhǎng)成熟的極數(shù)充將積極支持行業(yè)發(fā)展，做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

據(jù)了解，極數(shù)充由茂碩電源、中裝建設(shè)等多家企業(yè)實(shí)力股東及優(yōu)秀管理團(tuán)隊(duì)參與共同投資，是專注于國(guó)家戰(zhàn)略新能源產(chǎn)業(yè)的充電樁研發(fā)制造及銷售、APP&運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)設(shè)計(jì)研發(fā)、大中型充電站工程EPC業(yè)務(wù)，以及城市級(jí)電動(dòng)從點(diǎn)系統(tǒng)一站式解決方案提供商。

“在新能源業(yè)務(wù)方面，我們前期主要針對(duì)大型光伏應(yīng)用，這里面會(huì)涉及到大型電站設(shè)施的沉淀，所以大型充電站 EPC 的業(yè)務(wù)是我們的強(qiáng)項(xiàng)，目前一些大型的公交場(chǎng)站 ECP 項(xiàng)目我們自己可以獨(dú)立完成?！鼻貍骶硎?。

2018年9月，江西省新余市坐落于西部的仙女湖公交充電站正式運(yùn)營(yíng)使用，本站由極數(shù)充提供充電樁、EPC建設(shè)以及平臺(tái)托管業(yè)務(wù)。另外，革命老區(qū)百色起義紀(jì)念公園的充電站也是由極數(shù)充提供充電樁產(chǎn)品和技術(shù)服務(wù)，產(chǎn)品為120kw落地雙槍直流充電樁。

“目前，我們主要的核心市場(chǎng)在江西九江，然后在廣西是跟南方電網(wǎng)進(jìn)行合作，對(duì)大型的公交場(chǎng)站做一些配套服務(wù)。另外，在河北保定、雄安等地，我們也設(shè)立了華北物流配套的基地?！?/p>

這方面，極數(shù)充已與南方電網(wǎng)全資子公司廣西博陽(yáng)綜合能源發(fā)展有限公司建立合作關(guān)系。并且，極數(shù)充在廣西陸續(xù)完成南網(wǎng)北海培訓(xùn)中心光伏充電一體化項(xiàng)目、南天物流園充電站、百色紀(jì)念公園公交充電站、融水政府充電站項(xiàng)目落地，并提供充電樁建設(shè)以及運(yùn)營(yíng)服務(wù)。

“2018年開始，我們正加力度拓展四川市場(chǎng)。這方面，計(jì)劃首期在成都會(huì)落地 4 個(gè)大型集充電站落地。另外，我們二三線城市比在一線城市的競(jìng)爭(zhēng)上更有優(yōu)勢(shì)，目前在二三線城市我們提出了在城市級(jí)的充電運(yùn)營(yíng)解決方案?！?/p>

提到二三線城市，就不得不說九江。 九江是秦傳君的家鄉(xiāng)，曾俊也是江西人。雖然現(xiàn)在秦傳君遠(yuǎn)在深圳，但他們對(duì)于家鄉(xiāng)的了解是不會(huì)隨著時(shí)間和距離的拉長(zhǎng)而有所減少的，這也使得極數(shù)充在九江的業(yè)務(wù)布局成為其最扎實(shí)的一部分。

截至目前，極數(shù)充在九江已經(jīng)跟80 多個(gè)政府的企事業(yè)單位，通過合資或者合營(yíng)的方式建立了近百處的充電站。通過在九江高度密集充電設(shè)施的布局，讓極數(shù)充在當(dāng)?shù)爻潆娺\(yùn)營(yíng)的市場(chǎng)得以擴(kuò)大?！跋袢A夏出行，現(xiàn)在開始在九江投放大量的車輛，2019年我們會(huì)進(jìn)行深度合作。其它的分時(shí)租賃企業(yè)也是，在市場(chǎng)廣闊的二三線城市，為什么沒有做起來？實(shí)際上，充電配套體系的不完善就是制約它發(fā)展的一個(gè)根本要素。”秦傳君坦言。

除了上述提及以外，截至現(xiàn)在，極數(shù)充在全國(guó)范圍內(nèi)投建數(shù)百座大型電動(dòng)汽車充電站，其中包括南網(wǎng)北海培訓(xùn)中心光伏充電一體化項(xiàng)目、深圳南山博物館、招商證券大廈、富通地產(chǎn)、中電科技大廈、深圳平湖物流園、新余仙女湖公交、九江柴桑區(qū)政府、九江職業(yè)大學(xué)、百色紀(jì)念公園公交充電站、修水白沙公交充電站、修水新塘加油站充電站、成都新都傳化物流園充電站、成都武侯區(qū)武草路充電站、河北保定深安智谷充電站等。

萬物互聯(lián)，構(gòu)建數(shù)字化平臺(tái)

車多樁少，充電排隊(duì)，早已不是什么新鮮事兒。早前曾有媒體報(bào)道，一男子趕往機(jī)場(chǎng)的路途中尋找充電樁，后因停車位被占滿，排隊(duì)一個(gè)多小時(shí)也沒能充上。一氣之下他砸了充電樁。最終，該男子因故意損毀財(cái)物被機(jī)場(chǎng)警方行政拘留。

現(xiàn)在，使用極數(shù)充的自主研發(fā)平臺(tái)就可以避免這種情況的發(fā)生。極數(shù)充移動(dòng)端產(chǎn)品包括APP、微信服務(wù)號(hào)、支付寶服務(wù)窗等應(yīng)用，基于多場(chǎng)景應(yīng)用、多種支付方式、遠(yuǎn)程控制預(yù)約、邊界掃碼充電、充滿提醒推送等特征，實(shí)現(xiàn)人樁互動(dòng)互聯(lián)，讓車主剔牙高效的充電服務(wù)。

打開極數(shù)充的手機(jī)應(yīng)用，會(huì)發(fā)展找樁、充電再也不是難事。一鍵找樁：可以快速查詢自身周邊可用的充電樁，支持收藏自己常用的充電樁，可以一鍵導(dǎo)航；預(yù)約：一鍵預(yù)約，無需等待排隊(duì)，高效分配調(diào)度機(jī)制，為你提供VIP快速充電服務(wù)；掃碼充電：連接好充電槍后，使用APP掃描充電樁上面的二維碼即可充電，充電結(jié)束后自動(dòng)結(jié)算，可實(shí)時(shí)監(jiān)控充電過程，充電結(jié)束自動(dòng)提醒，無需等待；支付結(jié)算，通過支付寶、微信、會(huì)員卡充值，方便快捷結(jié)算?？刹樵兂潆娪涗?，充值記錄，賬戶余額，資金情況一目了然。

良好的用戶體驗(yàn)一定離不開優(yōu)秀的的后臺(tái)系統(tǒng)管理。極數(shù)充的電樁管理系統(tǒng)和充電運(yùn)營(yíng)監(jiān)控系統(tǒng)，則是一切順利進(jìn)行的保證。電樁管理系統(tǒng)涉及到集中式充電站內(nèi)河離散式充電設(shè)施的交直流、設(shè)備管理、用戶管理、訂單管理、計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、支付結(jié)算數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)等功能模塊，為電動(dòng)汽車充電提供了網(wǎng)絡(luò)支持，智能監(jiān)控保證運(yùn)作，充電可視化管理、實(shí)時(shí)故障告警提醒，全自動(dòng)統(tǒng)計(jì)費(fèi)保證整個(gè)充電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)智能、高效、安全、有序。

而充電運(yùn)營(yíng)監(jiān)控系統(tǒng)則負(fù)責(zé)對(duì)集中通信管理平臺(tái)采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行二次分析，對(duì)集中式充電站內(nèi)的交直流充電設(shè)備和離散樁進(jìn)行有效的監(jiān)控和管理，系統(tǒng)電樁充電實(shí)時(shí)為整個(gè)充電網(wǎng)絡(luò)提供了重要的數(shù)據(jù)分析環(huán)節(jié)。

似乎，這一切都在向人們?cè)忈屩ヂ?lián)網(wǎng)的強(qiáng)大。試想一下，如果未來的電動(dòng)汽車、家用電器、屋頂光伏、電腦手機(jī)等等都變成互相聯(lián)網(wǎng)的一分子，每個(gè)人的能源消耗、碳排放指標(biāo)和生活需求都能夠被打通變成數(shù)字化坐標(biāo)，如果未來生活的每一秒鐘的各種需求都能被第一時(shí)間收集起來，并反向訂制，產(chǎn)生最有效的生產(chǎn)供給，會(huì)是什么樣的？這一天，也許并不遙遠(yuǎn)。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >