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從iEV4到iEVS4,這位北京車主為何成江淮鐵粉?

馬金橋

為了解新能源汽車用戶真實(shí)的使用需求與場景,以及新能源汽車為消費(fèi)者帶來的使用價(jià)值,第一電動一直深入到廣大車友中去,讓大家能夠聽到車主們的心聲。最近,我們在北京區(qū)域征集到了一些新能源車主信息,選擇了其中幾位聊聊自己與新能源汽車的故事。

這次,來分享用車體驗(yàn)的,是前不久剛提了江淮iEVS4的北京車主王老師。生于1973年的他,家里三口人,孩子今年九月就要上四年級了。他所從事的是教育培訓(xùn)行業(yè),投資一個給中學(xué)生做培訓(xùn)的學(xué)校,自己也時不時會給孩子上上語文課和數(shù)學(xué)課。

王老師是江淮的老車主了,四年前就入手了江淮iEV4?,F(xiàn)在的他,已完全成了江淮的“鐵粉”,聽不得身邊有任何對江淮的“不客觀評價(jià)”。前不久,為了給江淮“正名”,他還開著電動車跑了一千多公里的長途,其用情之深可見一斑。

在今年想要換車的時候,他排除了比亞迪、長安等其他品牌,還是選擇了江淮的iEVS4。因?yàn)樵谒磥?,iEVS4就是同級別新能源車中的最佳選擇。

現(xiàn)在,王老師的江淮iEVS4已經(jīng)開了有3000多公里了,他對這輛車以及江淮的服務(wù),有什么樣的評價(jià)呢?

江淮不論品牌還是產(chǎn)品,我覺著都是“實(shí)而不華”

作為江淮的老車主,王老師對自己第一輛新能源車iEV4可是有很深的感情了。聽到有些車主不客觀的評價(jià),他心里真不是滋味兒?!安还艹鲇谑裁丛颍沂冀K覺得‘吃了奶還罵娘’就不地道了。你可以通過正當(dāng)?shù)耐緩?、方式提意見,但是要守住基本的底線吧。我個人認(rèn)為,嘴巴一抹開始罵,這個不太好?!?/p>

于是,他有了為iEV4“正名”的想法。

就在不久前,王老師把小4從北京開回了老家西安,1100多公里的路程對續(xù)航只有150公里的電動汽車來講,是個巨大的挑戰(zhàn),至少前無古人。

“6月13號,我在車上裝好了要帶的東西:一個備胎、200多件衣服、一個充電樁、40米長的自制慢充線板。后備箱和后排座位都塞滿了。6月14日中午12點(diǎn)多,我和妹妹從天航瑞晨4S店開著滿電的小4出發(fā)了,出發(fā)前還和天航瑞辰4S店的老板張總合了影。每一個4S店遇見的人都說你受這罪干什么?小4找拖車?yán)厝ィ阕哞F就結(jié)了。但其實(shí)我不是為了省事兒,而是就想看看小4到底怎么樣。我不想拼速度,也不想拼充電,更不拼這個車多豪華、多舒適,抑或是開出去多有面子,不是這個意思。因?yàn)榻床徽撈放七€是產(chǎn)品,我覺著都是‘實(shí)而不華’?!?/span>

4s店前合影.jpeg

出發(fā)前,王老師(右)與天航瑞晨4S店老板張先生在車前合影(車輛彼時已遷出北京,上臨時牌照)

一路回去用了36個小時,其中大概三分之二的時間在充電,三分之一的時間在急駛,這中間,王老師和妹妹一直沒有下高速?!耙宦房邕^河北、山西、陜西,幾乎每一個服務(wù)區(qū)都有國家電網(wǎng)的充電樁,4-8個不等,只有陜西的富平服務(wù)區(qū)沒有充電樁。我打了特來電的客服電話,查到16公里外有幾個充電樁,并且能正常使用,于是我們就下了高速直奔那里。充完電后上高速接著走,那時到西安只剩下70公里?!?/p>

“客觀來講,1100多公里的距離油車大概要開十幾個小時倒也正常,我開始計(jì)劃是24小時,最后多了12個小時,但我認(rèn)為小4已經(jīng)超出很多人的期望值。這個車2014年推出來的目的就是在城市中的通勤代步,沒有誰說讓你拿去跑長途,你不能做這個用的東西非要做那個用,還講不好用,這本身就有點(diǎn)吹毛求疵了。反正我就是抱著輕松的心態(tài)走這一趟,有很多收獲,也很有趣,可能全國范圍內(nèi)大概找不出第二個人會像我這么干了。我挺滿意,也挺自豪?!?/p>

國家電網(wǎng)<a class='link' href='http://autopag.com/tag/充電站' target='_blank'>充電站</a>.jpeg

回西安途中,小4在京昆高速的澄城服務(wù)區(qū)中充電

沒選比亞迪長安,我選了與大眾共線生產(chǎn)的江淮iEVS4

王老師的小4開了4年過,因?yàn)?a class='link' href='http://autopag.com/activity/butiezhengce.html' target='_blank'>補(bǔ)貼政策退坡等原因,他想換臺續(xù)航里程更長的車。

“主要大家都在關(guān)注6月25號地補(bǔ)就沒了,國補(bǔ)也有調(diào)整,小4這類續(xù)航在250公里之下的就沒有補(bǔ)貼了。其實(shí)我的小4到現(xiàn)在充滿電,如果不開空調(diào)跑152公里還是沒有問題,電池也感覺沒什么衰減。這也說明江淮對外宣傳車的續(xù)航還是比較實(shí)際,不浮夸。所以我對江淮品牌還是挺有好感的。

其實(shí)考慮換車時,很多朋友勸我買比亞迪的唐EV或者秦,還有長安的逸動。說實(shí)話,我當(dāng)時對長安逸動這個車有點(diǎn)心動,一個朋友介紹了4S店的郭總,過去看了一下,郭總還說給我再便宜五千塊,當(dāng)時其實(shí)是有點(diǎn)猶豫的。不過,后來還是我對江淮品牌和天航瑞辰4S店的感情把我給拉回來了,就確定還換江淮。

4S店的張總和我說,新的A50、iEVS4都不錯。當(dāng)時本來想換A50高配,那款車?yán)m(xù)航里程是400公里,都和張總說好了A50高配來了以后換購一輛。但是A50當(dāng)時內(nèi)飾和外觀都還在改,后來張總推薦說還不如買S4,之前都是家轎款,這個是SUV,可以試試。另外,我還聽說iEVS4是江淮和大眾共線生產(chǎn)的,是按照大眾的質(zhì)量控制體系生產(chǎn),車的底盤、整車調(diào)校也是大眾專家參與進(jìn)來做的,也就是按照大眾的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)控生產(chǎn)出來的。綜合起來這些東西就打動我了,于是就換了這個藍(lán)色的iEVS4。”

江淮補(bǔ)圖.jpeg

6月7日,王老師提取iEVS4。在家樓下的十字路口,為新車拍照留念

iEVS4給我很多驚喜,對ECO開始不適應(yīng)現(xiàn)在很喜歡

現(xiàn)在,王老師的iEVS4也已經(jīng)開了3000多公里,他說這輛車帶給自己很多驚喜,智能化功能用起來很方便,而印象最深的則是剛開始試駕時并不太喜歡的ECO經(jīng)濟(jì)模式(能量回收)。

“我試駕S4的時候有個不太適應(yīng)的點(diǎn),就是ECO經(jīng)濟(jì)模式打開時,腳一離開油門,不踩剎車就迅速減速,有一種很強(qiáng)烈的拖拽感,好像后面有個降落傘在拉著你。我就擔(dān)心如果后車跟你很緊,沒有看到你的剎車燈,這時速度迅速下來,會不會造成追尾?但是跑了3000多公里后我喜歡上這個功能了。為什么呢?首先,其實(shí)市內(nèi)開車時經(jīng)常有這種情況,正常行駛時前面遇到什么狀況,前車減速,你也會跟著減速,沒有這個功能一般就是踩剎車,剎得急也好、緩也好,這就根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)和判斷。

再就是我發(fā)現(xiàn)有兩個好處,第一是剎車少就省剎車片,正常可能剎車片要8萬公里就換,這個10萬公里換也沒有問題。另外,如果你跟車速度挺快,看到前面有情況腳一抬速度迅速減下來,其實(shí)這就是你想要的結(jié)果,而如果前面不停車,速度又起來了,你繼續(xù)踩在油門上就行了。所以,最近開車用這個模式感受挺好。

我也給4S店提過這個問題,他們技術(shù)總監(jiān)說過,其實(shí)車速低于40、50公里時這個拖拽感會比較強(qiáng),但如果速度更高時,這種感覺并不是很強(qiáng)烈。我理解就是,正常速度開車時,追尾出現(xiàn)的可能性還是很小的,畢竟你低速時后面的車也要低速,他速度也快不了。”

就這樣,王老師對ECO經(jīng)濟(jì)模式功能的態(tài)度在駕駛過程中有了新的感受,從開始的疑惑不解變成了現(xiàn)在的喜歡。“這個基本調(diào)一次就可以了,但有時也會看一下是不是在這個功能上,如果不在我還不習(xí)慣了?!?/span>

藍(lán)色s4.jpeg

現(xiàn)在,王老師的iEVS4已經(jīng)開了3000多公里

iEVS4買得超值,江淮的后續(xù)服務(wù)讓我更滿意

對于iEVS4,王老師認(rèn)為這車挺超值的,甚至超出了自己的期望值。“也可能我的期望值也不算特別高,所以我也比較容易滿足吧。14萬的車還想怎么樣?14萬非得要40萬的效果,就有問題了,人還是要有自知之明的。S4買得很滿意,開這個車出去每天都有人圍著看,外形真的很漂亮。我認(rèn)為同檔次、同樣續(xù)航里程的車,江淮的性價(jià)比最好,這也是我為什么沒有選其他車的原因。”

對于買車這件事,王老師還提出了一個觀點(diǎn),那就是消費(fèi)者買車不僅買的是車本身,還有后續(xù)的維修、服務(wù),他建議大家在選購時能夠再多考慮一下這一點(diǎn)。

“買了江淮S4以后,我一直在天航瑞晨4S店進(jìn)行保養(yǎng)、日常維修,保險(xiǎn)也都是在店里上的,出了什么問題都可以找他們。他們的服務(wù)意識特別好,所以我用車感受也很好。其實(shí)對車主來說,什么車只是整個用車價(jià)值中的一半,更重要的一半在后面,就是后續(xù)的服務(wù)和維修,這些東西才是你用車感受的關(guān)鍵。日積月累下來,可能會給你帶來好的感受,也可能是不好的感受。我覺得對還沒有成為新能源車主的潛在客戶來講,這是需要考慮的很重要的一點(diǎn),而不是僅僅把目光盯在車上。舉個例子來說,騰勢上來定位和起點(diǎn)就很高,但是就有這樣的問題,現(xiàn)在的維修、換件方便嗎?出了問題以后售后服務(wù)方便嗎?誰用誰知道。這個問題可能被很多人忽略掉了。”


來源:第一電動網(wǎng)

作者:馬金橋

本文地址:http://autopag.com/news/qiye/95190

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