北京時(shí)間7月22日，2019《財(cái)富》世界500強(qiáng)榜單正式發(fā)布。

在營(yíng)收和利潤(rùn)方面，上榜的500家企業(yè)總營(yíng)業(yè)收入近32.7萬(wàn)億美元、同比增長(zhǎng)8.9%，總利潤(rùn)創(chuàng)紀(jì)錄的2.15萬(wàn)億美元、同比增長(zhǎng)12.1%。這意味著大公司的全面復(fù)蘇。

就公司而言，500強(qiáng)名單中前五的公司，中國(guó)占據(jù)了其中的三個(gè)席位，分別是沃爾瑪、中國(guó)石化、殼牌石油、中國(guó)石油和國(guó)家電網(wǎng)。但是，沃爾瑪連續(xù)六年成為全球最大公司。但沙特阿美以近1110億美元利潤(rùn)，榮登利潤(rùn)榜首位。

就國(guó)家而言，共計(jì)有129家中國(guó)（含港澳臺(tái)）企業(yè)上榜，歷史上首次超過(guò)美國(guó)，美國(guó)有121家企業(yè)上榜。

就行業(yè)而言，車輛與零部件行業(yè)共計(jì)34家上榜企業(yè)，是所有行業(yè)中僅次于銀行業(yè)位居第二，銀行業(yè)共計(jì)有54家企業(yè)上榜。

就收入而言，車輛與零部件行業(yè)上榜的34家企業(yè)在2018年實(shí)現(xiàn)總營(yíng)收達(dá)到28660.5億美元，下面詳細(xì)解讀2019《財(cái)富》世界500強(qiáng)的汽車力量，這個(gè)超過(guò)2.8萬(wàn)億美元的市場(chǎng)，將會(huì)如何分化。

車輛與零部件行業(yè)上榜的34家企業(yè)，在2018年的總營(yíng)業(yè)收入達(dá)到28660.5億美元，上榜的企業(yè)營(yíng)業(yè)收入最低的是法國(guó)米其林，2018年?duì)I業(yè)收入為259.97億美元。

就國(guó)家而言，日本上榜企業(yè)的數(shù)量是最多，達(dá)到了10家，可見(jiàn)日本汽車工業(yè)的強(qiáng)大。其次是中國(guó)，上榜企業(yè)為7家，分別是上汽、東風(fēng)、一汽、北汽、廣汽、吉利、怡和集團(tuán)。

車輛與零部件行業(yè)上榜的34家企業(yè)中，整車企業(yè)的數(shù)量遠(yuǎn)高于零部件企業(yè)數(shù)量，這或許是現(xiàn)在中國(guó)造車新勢(shì)力如此之多的原因之一，從供應(yīng)商的難度要高于做整車企業(yè)的難度。

車輛與零部件行業(yè)前十的企業(yè)分別是大眾、豐田、戴姆勒、福特、通用、本田、上汽、寶馬、日產(chǎn)、博世，其中只有一家是零部件公司，那就是德國(guó)博世，行業(yè)地位超然，但竟然忝居末位，也是前十企業(yè)中，唯一一家營(yíng)業(yè)收入未超過(guò)1000億美元的。

在2018年汽車銷量排行榜中，前十的車企分別是大眾、豐田、雷諾日產(chǎn)、通用、現(xiàn)代起亞、福特、本田、FCA、PSA和鈴木。但是，其中只有大眾、豐田、通用、福特、本田五家進(jìn)入500強(qiáng)榜單車輛與零部件行業(yè)營(yíng)業(yè)收入前十，雷諾日產(chǎn)的營(yíng)業(yè)收入并不并表。

如果雷諾和日產(chǎn)并表的話，雷諾677.64億美元，疊加日產(chǎn)1043.91億美元，共計(jì)是1721.55億美元，超過(guò)位列第四位的福特汽車的1603.38億美元，但比位列第三位的戴姆勒的1975.15億美元要少300億美元。

值得一提的是，大眾和豐田雙雙進(jìn)入《財(cái)富》500強(qiáng)榜單的前十，分別位于第九和第十位，但是兩者的排名都比2018年的排名下滑了，在2018年，豐田和大眾分別位列第六和第七位。

需要重點(diǎn)說(shuō)一下的是福特，這家公司在中國(guó)這個(gè)全球最大的汽車市場(chǎng)，2018年的銷量極其慘淡，較2017年銷量同比大跌36.9%，其中合資公司長(zhǎng)安福特的銷量跌幅接近50%，但福特仍舊能夠在世界500強(qiáng)榜單中，位列第30位。

相比2018年而言，2019《財(cái)富》世界500強(qiáng)的車輛與零部件行業(yè)的上榜企業(yè)，絕大部分企業(yè)都出現(xiàn)了排名下滑的情況，這是行業(yè)共同面臨的挑戰(zhàn)。

在上榜的34家企業(yè)中，一汽、標(biāo)致、廣汽、大陸、吉利、沃爾沃、采埃孚、怡和集團(tuán)等8家企業(yè)的排名出現(xiàn)了上升，其中一汽排名上升的幅度最大，從2018年的125位上升到了2019年的87位，真正上升了38位。大陸的上升是最少的，僅比去年上升了1位，從206位上升到205位。

值得一提的是，8家出現(xiàn)上漲的公司中，一汽、廣汽、吉利、怡和集團(tuán)等四家企業(yè)都是來(lái)自中國(guó)。雖然2018年中國(guó)汽車銷量，出現(xiàn)了28年來(lái)的首次銷量下滑，但是，頭部的企業(yè)表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。

另外三家上榜的中國(guó)企業(yè)，上汽、東風(fēng)、北汽則分別數(shù)顯了下滑，上汽是上榜的車輛與零部件行業(yè)企業(yè)中排名最高的，2019年排名為39位，低于2018年的36位。東風(fēng)從2018年的65位下滑到了82位，北汽則從124位下滑到了129位。

東風(fēng)下滑的幅度最大，下滑了17位。這和東風(fēng)集團(tuán)的汽車銷量息息相關(guān)，在2018年，東風(fēng)的自主品牌和合資品牌的銷量都遭受了極大的挑戰(zhàn)。東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍的銷量尤其堪憂。

進(jìn)入到2019年，這種下滑可能將會(huì)繼續(xù)。

首先是中國(guó)這個(gè)全球最大的汽車市場(chǎng)，進(jìn)入到2019年，銷量一直在下滑，甚至月銷量下滑幅度超過(guò)10%，這個(gè)情況十分的讓人擔(dān)憂。根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，在2019年上半年，狹義乘用車跌幅為9.3%。

即便是全球車市，也同樣出現(xiàn)了下滑的情況。根據(jù)德國(guó)汽車研究中心(Center forAutomotive Research，CAR)的一份報(bào)告，全球汽車市場(chǎng)即將遭受自2008年金融危機(jī)以來(lái)最大的打擊，2019年全球銷量將暴跌400多萬(wàn)輛，而且這種下降趨勢(shì)將持續(xù)4年以上。

由于銷量的下滑，各車輛及零部件公司裁員的新聞不時(shí)發(fā)生。進(jìn)入到2019年，根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全球車輛與零部件企業(yè)裁員超過(guò)16起，其中，戴姆勒將裁員1萬(wàn)人最多，僅次于2018年11月，通用計(jì)劃超過(guò)1.4萬(wàn)人。

在中國(guó)市場(chǎng)，這種情況同樣嚴(yán)重，不管是傳統(tǒng)車企還是造車新勢(shì)力，都紛紛出現(xiàn)了欠薪潮、裁員潮。海馬汽車為了保住上市公司的殼，甚至要賣房了。造車新勢(shì)力中，裁員和欠薪的情況更是時(shí)有發(fā)生。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，現(xiàn)在正常運(yùn)營(yíng)的造車新勢(shì)力，可能不超過(guò)10家。

隨著全球汽車行業(yè)的下滑，預(yù)計(jì)2020年推出的《財(cái)富》世界500強(qiáng)榜單，車輛與零部件行業(yè)的企業(yè)排名，或許將會(huì)繼續(xù)下降。甚至，會(huì)有公司被踢出榜單，當(dāng)然，也希望看到新的企業(yè)進(jìn)入榜單。

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