本月上旬本田在廣州啟動的電動車驗證實驗。在廣州市政府官員和廣汽集團董事長張房有的注視下，本田一口氣將三款代表性的節(jié)能和新能源車型擺在展臺上————混合動力轎車CRZ和飛度，以及將在明年底國產(chǎn)電動汽車飛度。

不出意外的話，本田將成為跨國車企當中，第一個將純電動車國產(chǎn)的”吃螃蟹者”。

而在此之前，基于對電動車技術(shù)可靠性和充電裝置等基礎(chǔ)性配套設(shè)施，以及中國對新能源車扶持政策的種種顧慮，除了大眾明確在2013年國產(chǎn)電動車外，大多數(shù)跨國車企對于何時在中國量產(chǎn)電動車都不敢表態(tài)。此外，謹慎的豐田也僅是將國產(chǎn)插電混動車型時間表排在2015年左右。

廣州試點電動車

11月8日，在本田中國本部長倉石誠司的陪同下，廣汽集團董事長張房有鉆進了一輛純電動飛度轎車，這也是他第一次在廣州”地界”上試駕本田的純電動汽車。與此前同樣在廣州進行路試的日產(chǎn)LEAF聆風不同，本田與廣汽已經(jīng)下定決心————將于2012年底將該車國產(chǎn)。

據(jù)了解，此次驗證實驗使用的飛度電動車搭載了先進的鋰離子電池，并采用源于本田燃料電池電動車FCX　Clarity的同軸電機等先進技術(shù)，使用200V電源的充電時間不足6小時，一次充電的續(xù)航里程可達150公里以上。

本田執(zhí)行董事、電動車驗證試驗項目負責人橫田千年告訴作者，實驗通過在廣州市的實際交通環(huán)境中使用電動車，檢驗電動車的實用便利性，了解未來普及電動車所需克服的技術(shù)課題，并驗證電動車的實際續(xù)航里程為充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提出建議。

將純電動汽車先于混合動力汽車量產(chǎn)，是本田在中國導(dǎo)入混動車型四年后做出的抉擇。2007年底，本田已通過借用另一家合資企業(yè)————東風本田銷售渠道，將進口的混合動力CIVIC思域引入中國。本田當時的設(shè)想是，根據(jù)混動思域在市場的表現(xiàn)，適時推進該車型的國產(chǎn)。

和豐田普銳斯一樣，售價26萬元起步(相當于傳統(tǒng)燃油版思域兩倍)的混動思域因價格過高在市場上遭遇”叫好不叫座”的尷尬。于是，本田不得不改弦更張————將純電動車型量產(chǎn)時間表提前。因為按照中國的產(chǎn)業(yè)政策，符合標準的國產(chǎn)純電動汽車將獲得最高6萬元的財政補貼。

按照本田中國方面最新公布的節(jié)能和新能源車導(dǎo)入計劃，本田將在明年同時導(dǎo)入四款新車，飛度和CRZ兩款進口混動車型將借道廣本銷售，進口混動車型Insight則將導(dǎo)入東風本田;而電動車方面，則由廣汽本田率先量產(chǎn)純電動飛度。

如何后發(fā)先至?

”到目前為止，我們只有在廣州試點純電動車的計劃?！北咎镏袊侣劙l(fā)言人朱林杰在接受作者采訪時，明確否認了本田有意在國內(nèi)其他城市開展電動車驗證實驗的猜測。而廣州市政府有關(guān)人士則表示，將大力支持本田在廣州量產(chǎn)純電動車，并確認已著手研究相應(yīng)的補貼政策。

在全球范圍內(nèi)，選擇廣州試點純電動汽車是本田電動車全球試點的”第三站”，在此之前，本田于今年已在日本和美國先后啟動了電動車驗證實驗。

即便如此，本田仍將成為日本汽車制造商當中，率先量產(chǎn)純電動汽車的”吃螃蟹者”。在此之前，本田的”老鄉(xiāng)”————同樣扎根廣州的日產(chǎn)高調(diào)發(fā)布了LEAF聆風電動車，并陸續(xù)在廣州和武漢兩地展開試運行。但時至今日，日產(chǎn)聆風的國產(chǎn)也只是”光打雷不下雨”?！币驗閮蓚€難題，日產(chǎn)汽車很難確定導(dǎo)入電動汽車的時機?！比债a(chǎn)中國總經(jīng)理西林隆此前表示，第一個難題是在全球7400萬輛汽車銷售中電動車比例極低的情況下，電動汽車所使用的電池成本仍然非常高;其次是包括充電站及充電柱在內(nèi)的公共設(shè)備方面準備依然不足。

日產(chǎn)汽車表示，為解決這些問題，或?qū)⒌却袊磥沓雠_的新能源政策，才能決定以何種方式投入中國市場以及何時進入中國市場。

”這實際上跨國公司與產(chǎn)業(yè)政策的博弈過程?！庇袠I(yè)內(nèi)分析人士表示，本田直接跳過進口銷售這一過渡環(huán)節(jié)，將目標鎖定純電動車本地化生產(chǎn)，一方面是為了爭取政府對純電動車的補貼，另一方面更是從長遠角度，最大限度地降低電動車的生產(chǎn)成本。

”中國市場純電動車未能打開銷量，主要在于制造成本高，同時電池技術(shù)也不成熟。除非我們在中國生產(chǎn)電池和發(fā)動機，否則價格沒辦法降下來?！眰}石誠司告訴作者，未來本田在中國生產(chǎn)的純電動車，其電池、電路版等核心技術(shù)部件都將實現(xiàn)國產(chǎn)化。

( 編輯/王慰祖 )

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