據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)國(guó)會(huì)目前希望立法機(jī)構(gòu)能夠再次努力，通過(guò)自動(dòng)駕駛車(chē)輛新規(guī)立法。2018年，自動(dòng)駕駛立法未能成功，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域內(nèi)的各利益方幾乎放棄了希望，他們認(rèn)為2019年不會(huì)再有新法規(guī)出臺(tái)。但最近數(shù)周內(nèi)，美國(guó)參議院和眾議院先后開(kāi)了五次會(huì)議，商談能否制定一項(xiàng)自動(dòng)駕駛法規(guī)。

據(jù)悉，新議案已在編寫(xiě)中，美國(guó)參眾兩院都希望避免2018年“立法失敗”的事情再度發(fā)生。2017年末，由共和黨掌控的美國(guó)眾議院通過(guò)了自動(dòng)駕駛法規(guī)——SELF DRIVE Act，旨在加速自動(dòng)駕駛車(chē)輛的應(yīng)用，并禁止州政府制定類(lèi)似的法規(guī)。

然而，參議院提出的互補(bǔ)性法案AV START未能通過(guò)，民主黨投了反對(duì)票，他們認(rèn)為該法案并不足以解決安全顧慮。如今，希望在于民主黨所掌控的眾議院，或許能制定一份全新的法案，以便解決早前的安全顧慮。

當(dāng)然，新法案或許會(huì)遇到同樣阻撓，和早前版本一樣被駁回。2018年，立法機(jī)構(gòu)的支持者們堅(jiān)持到最后一刻，修訂了法案，旨在打消諸多民主黨黨員的顧慮，但最終仍未能通過(guò)。最新版法案旨在指導(dǎo)聯(lián)邦監(jiān)管機(jī)構(gòu)，采集諸如特斯拉Autopilot和通用Super Cruise等L2級(jí)的半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的碰撞事故信息。

立法機(jī)構(gòu)已經(jīng)有權(quán)決定未來(lái)車(chē)輛的技術(shù)走向，允許車(chē)企制造無(wú)須人為控制轉(zhuǎn)向、油門(mén)、剎車(chē)的車(chē)輛，只要交通部能夠允許這類(lèi)車(chē)輛享受美國(guó)聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)（FMVSS）的法規(guī)豁免權(quán)。目前尚不確定是否有執(zhí)行上述豁免權(quán)的必要性。美國(guó)交通部正在考慮進(jìn)行法規(guī)調(diào)整，旨在允許出售暫不符合FMVSS法規(guī)要求的自動(dòng)駕駛車(chē)輛。

盡管關(guān)于自動(dòng)駕駛車(chē)輛的立法已出現(xiàn)了新的希望，但美國(guó)政府對(duì)法規(guī)制定的推動(dòng)力度卻有所減少。據(jù)Politico透露，2018年年末至2019年第一季度之間，無(wú)人駕駛車(chē)輛的游說(shuō)力度下降了35%。對(duì)于自動(dòng)駕駛領(lǐng)域來(lái)講，美國(guó)政府的立法阻撓其實(shí)并非最大的問(wèn)題，對(duì)自動(dòng)駕駛車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)方而言，最大的麻煩在于其所面臨的技術(shù)挑戰(zhàn)。為此，對(duì)自動(dòng)駕駛車(chē)輛的籌備完成度預(yù)期也有所下降。

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