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金康賽力斯徐劍橋:不輸特斯拉,SF5四季度上市

在2019年的成都車展上,10號(hào)館是一個(gè)非常特殊的展館:這里展出的全是新能源汽車,而且還全是造車新勢(shì)力的產(chǎn)品。在蔚來(lái)、小鵬、威馬、愛(ài)馳等展臺(tái)之間,有一個(gè)酷炫的橙色空間格外搶眼,它就是SERES(賽力斯)的展臺(tái)。

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這是SERES(賽力斯)第一次參加成都車展,展出的是新電動(dòng)轎跑SUV——SF5,分為純電版本和增程式電動(dòng)版本。此外,他們還帶來(lái)了高性能驅(qū)動(dòng)電機(jī)、純電底盤、電池包PACK以及高效能增程發(fā)電機(jī)等技術(shù)展品。

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相對(duì)而言,SERES(賽力斯)在造車新勢(shì)力中知名度較低,但絕對(duì)是一個(gè)不容忽視的存在。SF5純電動(dòng)版本的數(shù)據(jù)就很硬核,零百加速小于3.5秒,與特斯拉model3的3.4秒成績(jī)相當(dāng);其電池為90kWh的液冷動(dòng)力電池,綜合工況續(xù)航超過(guò)500公里;其雙電機(jī)智能四驅(qū)系統(tǒng)是自主研發(fā)的,最大功率510kW,最大扭矩1040N·m,最高車速250km/h。它還是中國(guó)唯一一家同時(shí)推出純電動(dòng)版本和增程式電動(dòng)版本車型的車企,在純電動(dòng)車存在里程焦慮的當(dāng)下,他們把增程式電動(dòng)提到了一定的戰(zhàn)略高度,因?yàn)橄M脩簟皼](méi)有到不了的遠(yuǎn)方”。

在車展媒體日,一個(gè)來(lái)自于某老牌新能源車企的工程師告訴我,“如果你對(duì)技術(shù)感興趣,那么SERES(賽力斯)值得一看”。我不僅去看了看,還對(duì)金康賽力斯汽車銷售有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理徐劍橋進(jìn)行了一場(chǎng)深度對(duì)話,聊了聊SF5這款產(chǎn)品預(yù)售情況、賽力斯的戰(zhàn)略和技術(shù)優(yōu)勢(shì),當(dāng)然還有大家喜聞樂(lè)見(jiàn)的話題——他們?nèi)绾文軌蛱魬?zhàn)特斯拉。

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作為從事汽車銷售行業(yè)多年的老兵,徐劍橋?qū)衲晷履茉窜囀谐謽?lè)觀態(tài)度,“從用戶的需求、新產(chǎn)品的投入,雙積分的壓力等各種因素,結(jié)合在一塊,整體銷量會(huì)比去年有所增長(zhǎng)”。而從更長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度來(lái)看,隨著充電基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善、新產(chǎn)品的不斷投入、用戶對(duì)新能源產(chǎn)品認(rèn)知的不斷加深,新能源產(chǎn)品的空間就更大了。而在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中,只有掌握更多的核心技術(shù),持續(xù)推出更多符合用戶需求的產(chǎn)品,車企才能致勝。

川藏新萬(wàn)里行,對(duì)SF5做全路況的充分檢驗(yàn)

第一電動(dòng):我們剛剛了解到,SF5“川藏新萬(wàn)公里專業(yè)體驗(yàn)”正在進(jìn)行,這個(gè)活動(dòng)策劃的原因和后面開(kāi)展的節(jié)奏是什么樣的?

徐劍橋:這個(gè)活動(dòng)是萬(wàn)公里的專業(yè)體驗(yàn)。此次由張興海董事長(zhǎng)親自帶隊(duì),公司高管及生產(chǎn)、制造、采購(gòu)、研發(fā)和銷售代表,乃至供應(yīng)商、配套商和經(jīng)銷商集體擔(dān)任體驗(yàn)官,以中汽中心為代表的多個(gè)中國(guó)汽車行業(yè)權(quán)威專業(yè)機(jī)構(gòu)也將參與體驗(yàn),以第三方的獨(dú)立視角和資深經(jīng)驗(yàn),對(duì)SF5在不同路況的表現(xiàn)進(jìn)行全方位體驗(yàn)并提出專業(yè)意見(jiàn)。

總體來(lái)說(shuō)這次活動(dòng)更多的是對(duì)我們的產(chǎn)品進(jìn)行一些專業(yè)的驗(yàn)證,這是第二階段的體驗(yàn)。第一階段主要是我們廠方的全方位可靠性測(cè)試。第二部分是本次我們?nèi)f公里的專業(yè)體驗(yàn)。第三部分將是未來(lái)我們的專業(yè)媒體體驗(yàn)。第四部分是未來(lái)的用戶體驗(yàn),目前我們新車的體驗(yàn)還處于第二階段。

這一萬(wàn)公里,預(yù)計(jì)耗時(shí)20天,將穿越丘陵、高原、雪山、沙漠和草原等多種復(fù)雜路況,沿途經(jīng)過(guò)的海拔5200米的珠峰大本營(yíng)、地表溫度高達(dá)55度的火焰山、環(huán)境惡劣的塔克拉瑪干沙漠、路況復(fù)雜的若爾蓋濕地等多種極限環(huán)境,對(duì)我們的產(chǎn)品進(jìn)行充分的檢驗(yàn)。

在第四季度上市,目前訂單超乎預(yù)期

第一電動(dòng):現(xiàn)在SF5預(yù)售怎么樣?具體上市時(shí)間呢?

徐劍橋:SF5從4月16號(hào)上海車展開(kāi)啟預(yù)訂,從8月16號(hào)轉(zhuǎn)為訂金預(yù)售,現(xiàn)在整體預(yù)售非常好,全面超出預(yù)期,預(yù)計(jì)SF5會(huì)在第四季度上市。

第一電動(dòng):SF5用戶群體的畫像您能介紹一下么?

徐劍橋:SF5的目標(biāo)用戶還是精英人群。目前從預(yù)訂轉(zhuǎn)預(yù)售這一部分,主要還是雙限城市的精英管理人員,包括企業(yè)的老板,當(dāng)然也有一些追求新能源的用戶,更多的是追求電動(dòng)車性能的人群。整體來(lái)看消費(fèi)人群還是有一定的收入基礎(chǔ),這是我們現(xiàn)在的用戶群體。

第一電動(dòng):是否做過(guò)調(diào)研,SF5吸引這些人群的核心亮點(diǎn)是什么?

徐劍橋:一是外觀非常新穎;二是他們通過(guò)對(duì)企業(yè)及品牌的了解,對(duì)技術(shù)比較放心;三是在車型性能參數(shù)方面,不論是與傳統(tǒng)的燃油車相比,還是與以往主流電動(dòng)車相比,用戶都覺(jué)得我們更具有優(yōu)勢(shì),所以選擇了我們的產(chǎn)品。買好的產(chǎn)品是他們的核心訴求,如果說(shuō)選品牌的話可能更多的會(huì)關(guān)注特斯拉,但在產(chǎn)品技術(shù)方面我們跟特斯拉是可以并肩的,我對(duì)我們的產(chǎn)品有信心。我們敢亮劍,亮劍的目的就是基于我們對(duì)品牌、產(chǎn)品的信心。

第一電動(dòng):在用戶預(yù)訂和體驗(yàn)方面SERES(賽力斯)的打法怎么樣?你們?cè)趺醋觯?/p>

徐劍橋:我們將以傳統(tǒng)的銷售模式為主,線上和線下相結(jié)合,即將展開(kāi)線上的3D數(shù)字展廳、線下門店的數(shù)字化設(shè)備以及到店試乘試駕體驗(yàn)。

目前SF5已經(jīng)開(kāi)啟了訂金預(yù)售,預(yù)售價(jià)27.8萬(wàn)元起,用戶下單預(yù)訂,便可享受“預(yù)訂專屬豪禮”和“限時(shí)升級(jí)套裝”兩大訂購(gòu)權(quán)益,兩類權(quán)益可自由疊加任選。

針對(duì)下訂的用戶,我們?yōu)榇蠹姨峁┝硕嘀靥厣岛枚Y,比如:終身免費(fèi)流量;誠(chéng)意滿滿的7年或15萬(wàn)公里整車質(zhì)保,承諾包修的零部件涵蓋了增程器、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電器、車身、內(nèi)飾及附件等大多數(shù)安全件和功能件。并且,維修價(jià)值高昂的關(guān)鍵零部件均在列(車聯(lián)網(wǎng)終端T-BOX總成,線束總成、主動(dòng)進(jìn)氣格柵總成,安全氣囊模塊等);此外,電池的核心部件——?jiǎng)恿﹄娦疽材芟硎芙K身質(zhì)保;終身緊急道路救援包含拖車、現(xiàn)場(chǎng)快修、輪胎更換、困境救援服務(wù)等實(shí)用服務(wù),不僅在車輛故障的時(shí)候能提供有效的救援服務(wù),在緊急時(shí)刻還能確保車輛駕駛員和乘客的生命安危情況,在第一時(shí)間報(bào)警、救援為車輛人員提供最佳的保障和呵護(hù)。

第一電動(dòng):首款產(chǎn)品SF5預(yù)售價(jià)格在30萬(wàn)左右,以后的推出來(lái)的新品價(jià)格會(huì)再下探一些嗎? 

徐劍橋:不排除有這種可能。主要還是基于整個(gè)市場(chǎng)的一些變化。目前SF5這款產(chǎn)品,我們是定位于30萬(wàn)左右的用戶群,在這個(gè)用戶群里面。

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增程式電動(dòng)被我們提到了戰(zhàn)略高度

第一電動(dòng):根據(jù)你們的判斷,未來(lái)增程式電動(dòng)車會(huì)是行業(yè)主要的發(fā)展方向么?

徐劍橋:我們推出增程車型,主要是基于以下幾點(diǎn):

第一,用戶充電的困擾。因?yàn)槟壳罢麄€(gè)充電的設(shè)施不太完備。

第二,續(xù)航里程的限制?,F(xiàn)在很多電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程一般只有300公里、400公里,這和用戶的需求期望值還有一定差距。

第三,補(bǔ)貼退坡以后,價(jià)格回漲,這與消費(fèi)者對(duì)經(jīng)濟(jì)價(jià)格的渴望稍微有一點(diǎn)差距。

基于以上幾點(diǎn),我們基于成本因素、充電、續(xù)航里程等進(jìn)行綜合考慮,認(rèn)為增程式是我們未來(lái)所發(fā)展的方向,特別是在整個(gè)補(bǔ)貼退出以后,更將是我們著力發(fā)展的方向。

據(jù)我們了解,國(guó)內(nèi)很多企業(yè)也在進(jìn)行增程電動(dòng)的開(kāi)發(fā),我相信應(yīng)該在明年增程車型會(huì)大規(guī)模爆發(fā)。

第一電動(dòng):未來(lái)增程會(huì)是SERES(賽力斯)的戰(zhàn)略方向嗎? 

徐劍橋:目前增程確實(shí)達(dá)到了一個(gè)戰(zhàn)略高度。當(dāng)然我們還有純電,未來(lái)預(yù)計(jì)我們所有的車型,都將會(huì)有純電和增程雙版本,兩者并駕齊驅(qū)。不過(guò)根據(jù)目前的市場(chǎng)態(tài)勢(shì),我們判斷應(yīng)該是增程電動(dòng)汽車更具備優(yōu)勢(shì)。

全時(shí)電驅(qū)里程無(wú)憂,基本上詮釋了整個(gè)增程電動(dòng)的方向。增程可以說(shuō)全面解決了充電難的問(wèn)題,解決了里程焦慮問(wèn)題,未來(lái)不僅僅在我們的核心市場(chǎng)、雙限城市,包括所有二線城市,下達(dá)地級(jí)市,甚至到鄉(xiāng)鎮(zhèn)村更偏遠(yuǎn)的地方,都能覆蓋。這對(duì)于純電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)目前相對(duì)比較困難。

核心優(yōu)勢(shì)是立足于硅谷的技術(shù)

第一電動(dòng):整個(gè)車市目前很簫條,SERES(賽力斯)的應(yīng)對(duì)策略是什么?

徐劍橋:策略有兩點(diǎn):

第一:技術(shù)為本。

新能源行業(yè)正在成長(zhǎng)中,技術(shù)是中國(guó)實(shí)現(xiàn)做大做強(qiáng)的必修課。SERES(賽力斯)瞄準(zhǔn)了電動(dòng)車領(lǐng)域的技術(shù)自主研發(fā)和創(chuàng)新,經(jīng)過(guò)3年多的布局和攻堅(jiān),已經(jīng)取得了中國(guó)領(lǐng)先,世界先進(jìn)的高性能純電驅(qū)動(dòng)技術(shù),以及智能增程電驅(qū)技術(shù)兩大領(lǐng)先技術(shù)。

第二:以用戶為中心。

我們的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)始終堅(jiān)持以用戶為中心,實(shí)際上不僅僅是產(chǎn)品開(kāi)發(fā),SERES(賽力斯)在新能源領(lǐng)域的布局,既是對(duì)國(guó)家政策的響應(yīng),也是對(duì)“一切為了用戶”核心價(jià)值觀的踐行。正是基于用戶里程焦慮和充電難的痛點(diǎn),SERES(賽力斯)基于兩大領(lǐng)先技術(shù),推出了SF5純電和增程雙版本,真正做到車隨心動(dòng),沒(méi)有到不了的遠(yuǎn)方。

第一電動(dòng):SERES(賽力斯)相對(duì)目前知名度很高的造車新勢(shì)力來(lái)說(shuō),市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力或者說(shuō)核心優(yōu)勢(shì)是什么?

徐劍橋:我們的優(yōu)勢(shì)概括來(lái)說(shuō)就是技術(shù)為本,立足硅谷技術(shù)高地,已經(jīng)取得了中國(guó)領(lǐng)先、世界先進(jìn)的高性能純電驅(qū)動(dòng)技術(shù),以及智能增程電驅(qū)技術(shù),正在申請(qǐng)及已獲得的全球技術(shù)專利超過(guò)1000項(xiàng),是目前國(guó)內(nèi)唯一一個(gè)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域同時(shí)推出純電與增程的新能源汽車品牌。

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跟特斯拉比,我們也是有優(yōu)勢(shì)的

第一電動(dòng):剛剛說(shuō)到企業(yè)的優(yōu)勢(shì),在團(tuán)隊(duì)這塊,有什么樣可以跟其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手抗衡的地方,或者更好的地方?

徐劍橋:整個(gè)SERES(賽力斯)團(tuán)隊(duì),目前很多都是來(lái)自于新能源行業(yè)的精英,有來(lái)自于特斯拉的,也有其它電動(dòng)車品牌的人,這部分團(tuán)隊(duì)有豐富的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)通過(guò)外部引進(jìn)加上自身培養(yǎng),我們打造了一支非常優(yōu)秀的營(yíng)銷團(tuán)隊(duì),這將支撐整個(gè)未來(lái)的銷售網(wǎng)絡(luò)。

第一電動(dòng):中國(guó)新能源領(lǐng)域的大部分廠家都將特斯拉作為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,你們也一樣。那么,SERES(賽力斯)的優(yōu)勢(shì)在哪?

徐劍橋:從參數(shù)上面,SF5最大的功率是510kW,最大扭矩為1040N·m,目前跟特斯拉相比,我們是有優(yōu)勢(shì)的。我們?cè)S多的核心供應(yīng)商也同時(shí)在跟特斯拉做供應(yīng)。在這方面,我們占優(yōu)勢(shì);

第二,我們的核心,我們自主研發(fā)的中國(guó)領(lǐng)先、世界先進(jìn)的高性能純電驅(qū)動(dòng)技術(shù),媲美特斯拉。此外,我們還擁有智能增程電驅(qū)技術(shù),這在硅谷也是獨(dú)特的;

第三,安全方面,SF5按照美國(guó)IIHS-TSP標(biāo)準(zhǔn)、歐洲E-NCAP五星標(biāo)準(zhǔn)、中國(guó)C-NCAP五星標(biāo)準(zhǔn)等全球最高安全標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)設(shè)計(jì);

第四,智能方面,我們跟阿里有一個(gè)深度合作,SF5是首款搭載AliOS 2.0智能交互系統(tǒng)的量產(chǎn)車,它具備AI自我深度學(xué)習(xí)能力,還將陸續(xù)接入阿里生活服務(wù)生態(tài)。

所以,綜合安全、性能、智能來(lái)看,整個(gè)產(chǎn)品與特斯拉相比,我們完全有實(shí)力。最后,還需要說(shuō)明一下,我們智能工廠的投入優(yōu)于它,我們對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)有信心。

第一電動(dòng):以后在提升知名度方面,SERES(賽力斯)會(huì)有哪些舉措?

徐劍橋:第一,基于我們的產(chǎn)品,把產(chǎn)品做好;

第二,我們的整個(gè)渠道模式,還是趨于傳統(tǒng)的渠道模式;

第三,宣傳,未來(lái)還是以最核心的技術(shù),作為我們主要突破的宣傳方向。同時(shí)更多針對(duì)高端出行、高端定制化用戶,來(lái)做一些突破。

來(lái)源:第一電動(dòng)網(wǎng)

作者:電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟

本文地址:http://autopag.com/news/qiye/98666

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