拜騰M-Byte量產(chǎn)車外觀

9月10日，拜騰汽車在法蘭克福車展上公布并展示拜騰M-Byte的量產(chǎn)車型，同時(shí)拜騰汽車的CEO戴雷博士也宣布了最新的C輪5億美元的融資消息，參與的投資方包括一汽集團(tuán)、江蘇省和南京市政府旗下產(chǎn)業(yè)投資基金。一汽集團(tuán)已于近期與拜騰簽署了投資協(xié)議，參與拜騰C輪融資。

量產(chǎn)車拿了出來(lái)，C輪融資也有了著落，這對(duì)于那些不看好拜騰汽車的聲音是一記有力的回?fù)簟?/p>

10月量產(chǎn)車試生產(chǎn)

2019年，新造車勢(shì)力的日子并不好過(guò)，受大的經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響，車市情況并不樂(lè)觀，消費(fèi)者購(gòu)車更謹(jǐn)慎了。今年1月由于市場(chǎng)大環(huán)境影響和后續(xù)融資遲遲沒(méi)有落實(shí)，拜騰內(nèi)部進(jìn)行了10%的人員優(yōu)化動(dòng)作，近200人被裁。4月，畢?？?/a>的突然離職給拜騰汽車同樣帶來(lái)不小的影響。

造車，永遠(yuǎn)不是一件輕松的事情。

“有了前面那些新造車勢(shì)力的教訓(xùn)，第一輛車的質(zhì)量一定要做好，不要急于1,2個(gè)月的上市時(shí)間。”在和鈦媒體的電話連線采訪中，戴雷這樣表示。

原計(jì)劃今年3季度拿出量產(chǎn)車，向后延期了大半年時(shí)間，要到明年年中向用戶交付。

目前拜騰的南京工廠建設(shè)完成，已經(jīng)生產(chǎn)了100多臺(tái)樣車供內(nèi)部測(cè)試，7月在美國(guó)亞利桑那州進(jìn)行了沙漠高溫測(cè)試，隨后在中國(guó)海南進(jìn)行了高溫高濕環(huán)境測(cè)試。9月研發(fā)中心實(shí)驗(yàn)室投入使用，10月工廠開(kāi)始試生產(chǎn)。

南京工廠已經(jīng)生產(chǎn)了100多輛測(cè)試車

從時(shí)間進(jìn)程上來(lái)看，一切在順利進(jìn)行中，而C輪融資的5億美元會(huì)全部用于M-Byte的量產(chǎn)上，這筆資金并不充裕。

戴雷向鈦媒體透露，為了保證后續(xù)第2,3款車型的研發(fā)生產(chǎn)，C輪之后的融資已經(jīng)開(kāi)始啟動(dòng)。第2款車是對(duì)標(biāo)寶馬5系、奧迪A6L的長(zhǎng)軸距轎車，第3款車是一輛MPV，由于采用拜騰的智能EV平臺(tái)，后續(xù)兩款車的研發(fā)速度會(huì)很快。

M-Byte是一輛性格鮮明的車，它定位于智能化的大型SUV，外觀充滿了設(shè)計(jì)感，而最引人矚目的是那塊49英寸的共享全面屏。戴雷告訴鈦媒體M-Byte的標(biāo)準(zhǔn)版本售價(jià)會(huì)定位于30萬(wàn)元人民幣左右，而高配版本會(huì)進(jìn)入40萬(wàn)元人民幣區(qū)間。

有賴于戰(zhàn)略合作伙伴一汽集團(tuán)的采購(gòu)供應(yīng)鏈，可以為拜騰汽車在單車生產(chǎn)成本控制上提供很大幫助。

而在2020年年中時(shí)，電動(dòng)車市場(chǎng)上會(huì)有更多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，同為新造車勢(shì)力中蔚來(lái)ES6已經(jīng)開(kāi)賣，明年年初理想one比M-byte早半年交付，BBA這一級(jí)別的豪華電動(dòng)SUV也已進(jìn)入市場(chǎng)。要想讓用戶把票投給M-Byte，必須要有充足的理由。

概念車的90%元素在量產(chǎn)車上實(shí)現(xiàn)

“M-Byte最吸引的地方在于它是從用戶需求角度出發(fā)而設(shè)計(jì)，最大的差異化在于它的智能座艙”戴雷才采訪中多次向鈦媒體強(qiáng)調(diào)。

一般從概念車到量產(chǎn)車，由于實(shí)際工藝和各種成本問(wèn)題，變化會(huì)比較大。而M-Byte量產(chǎn)車保留了概念車90%的元素。49英寸的共享全面屏得到了保留，為駕駛員和副駕駛提供了不同的功能區(qū)，雖然這塊大屏幕被分成了3個(gè)區(qū)域來(lái)使用，但區(qū)域之間并沒(méi)有明顯的畫(huà)面分割，整體感很好。

量產(chǎn)車中的智能駕駛艙

拜騰對(duì)共享全面屏進(jìn)行了全方位的測(cè)試，確保這一量產(chǎn)車中最大的車載屏幕完全達(dá)到車規(guī)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，在高溫、低溫、碰撞、震動(dòng)、鹽霧等極端環(huán)境下都能可靠的工作。同時(shí)還采用防爆裂涂層，防止屏幕在發(fā)生嚴(yán)重交通事故時(shí)爆裂。

共享全面屏并不能觸控，操作主要靠方向盤和中央扶手箱上分別各有一塊液晶觸摸屏來(lái)觸摸控制。同時(shí)對(duì)于車輛的控制方式有觸摸，人臉、語(yǔ)音，手勢(shì)多鐘方式。

M-Byte上搭載的首批APP包括百度語(yǔ)音及導(dǎo)航、喜馬拉雅、大眾點(diǎn)評(píng)和貓眼電影、QQ音樂(lè)和愛(ài)奇藝。相比外資豪華品牌電動(dòng)車有著更好的本地化服務(wù)。

擁有高顏值和高智能科技的M-Byte，對(duì)于喜歡科技的年輕人會(huì)有巨大吸引力，而M-Byte又具有著不輸50-60萬(wàn)元價(jià)位豪華車的顏值，戴雷對(duì)于M-Byte信心滿滿。

拜騰M-Byte將提供三個(gè)版本的電池和續(xù)航選擇：后驅(qū)版本可選裝72千瓦時(shí)/95千瓦時(shí)的電池組，續(xù)航為430/550公里（NEDC）；四驅(qū)版本采用95千瓦時(shí)的電池組，續(xù)航為505公里（NEDC）。在快充模式下，35分鐘可充滿80%的電量。動(dòng)力方面會(huì)提供兩個(gè)版本：200千瓦的后驅(qū)單電機(jī)以及300千瓦的前后雙電機(jī)組合。

銷售體系開(kāi)始搭建

6月份凱迪拉克前高管夏安德加入拜騰任首席客戶官，戴雷表示夏安德的工作是負(fù)責(zé)全球市場(chǎng)的營(yíng)銷和市場(chǎng)開(kāi)拓，建立營(yíng)銷體系，售后服務(wù)等。目前在中國(guó)已經(jīng)設(shè)立了一家總部在上海的獨(dú)立銷售公司。

在國(guó)內(nèi)一二線城市中，首批開(kāi)設(shè)30家線下體驗(yàn)店的準(zhǔn)備工作已經(jīng)完成，明年上半年會(huì)陸續(xù)開(kāi)業(yè)，供消費(fèi)者去體驗(yàn)M-Byte。而銷售模式會(huì)分線上、線下兩種。線上模式由用戶直接向拜騰定制化車型，線下模式則通過(guò)經(jīng)銷商集團(tuán)來(lái)鋪渠道銷售并進(jìn)行售后服務(wù)的合作。

隨著2020年年中對(duì)中國(guó)消費(fèi)者交付量產(chǎn)車，同時(shí)會(huì)開(kāi)始接受歐洲和北美地區(qū)的預(yù)訂，2021年正式進(jìn)入歐美市場(chǎng)。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >