晚上，我用出行軟件預(yù)約了第二天一早去機(jī)場(chǎng)的專(zhuān)車(chē)。掐著點(diǎn)提著行李走到小區(qū)門(mén)口，此時(shí)專(zhuān)車(chē)正好抵達(dá)。

打開(kāi)后備箱，放好行李，上車(chē)——此時(shí)車(chē)上已經(jīng)有另外兩個(gè)乘客了，同樣也是去機(jī)場(chǎng)的，我們相互之間打了招呼。

這是一臺(tái)廣汽新能源的埃安電動(dòng)車(chē)。四個(gè)獨(dú)立座椅的布局，每個(gè)座椅前都有一臺(tái)液晶屏，并且配備了獨(dú)立的藍(lán)牙耳機(jī)，可通過(guò)車(chē)載5G無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)瀏覽網(wǎng)頁(yè)或者聽(tīng)音樂(lè)看片子。

也是因?yàn)?a class='link' target='_blank'>純電動(dòng)的關(guān)系，車(chē)輛行駛在路上非常安靜，窗外不時(shí)劃過(guò)同款或者其他品牌的純電動(dòng)車(chē)。

我先點(diǎn)開(kāi)了地圖，看看去往機(jī)場(chǎng)的路是否擁堵。通過(guò)最新升級(jí)的北斗系統(tǒng)，它的精準(zhǔn)度已經(jīng)提升到了毫米級(jí)別。而與交通指揮中心的數(shù)據(jù)共享，能夠隨時(shí)根據(jù)路況來(lái)引導(dǎo)車(chē)輛前行，必要時(shí)可以及時(shí)改變路線(xiàn)。

大約10分鐘后，這臺(tái)車(chē)又接到了第四位乘客。然后轉(zhuǎn)上主路，又花了大約20分鐘順利到達(dá)機(jī)場(chǎng)出發(fā)層。

我們下車(chē)之后，這輛專(zhuān)車(chē)此刻還沒(méi)有新的訂單，于是開(kāi)到機(jī)場(chǎng)車(chē)庫(kù)的無(wú)線(xiàn)充電停車(chē)位，在那里充電，等待下一個(gè)需求。

對(duì)了，這臺(tái)埃安是自動(dòng)駕駛的，沒(méi)有司機(jī)。

以上這個(gè)場(chǎng)景絕不是出自什么科幻小說(shuō)。這是雄安新區(qū)在不久的將來(lái)再普通不過(guò)的日常場(chǎng)景。

尤其是最近，廣汽新能源成功進(jìn)駐雄安新區(qū)，以Aion S完成對(duì)雄安新區(qū)的智能出行布局，更令雄安的智能出行體系建設(shè)邁出了一大步。

作為全球首款實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付L2級(jí)自動(dòng)駕駛的純電動(dòng)轎車(chē)，Aion S可以實(shí)現(xiàn)20項(xiàng)智能駕駛輔助功能，成為了智能的大數(shù)據(jù)專(zhuān)家和出行管家。

不僅如此，Aion S還是全球第一家汽車(chē)量產(chǎn)應(yīng)用太陽(yáng)能技術(shù)，擁有全球第一個(gè)太陽(yáng)能智能生態(tài)座艙，可實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)自動(dòng)通風(fēng)及為蓄電池電池充電。

Aion S還包含了中國(guó)新能源汽車(chē)最硬核的技術(shù)力和創(chuàng)新力。為了將純電動(dòng)車(chē)的性能發(fā)揮到極致，廣汽新能源堅(jiān)持做純電專(zhuān)屬平臺(tái)，以“電池+電驅(qū)”為中心布局打造了第二代純電專(zhuān)屬平臺(tái)GEP。

同時(shí)，Aion S搭載了全球首創(chuàng)深度集成高性能“三合一”電驅(qū)系統(tǒng)，再加上0.245Cd的超低風(fēng)阻系數(shù)，以及新設(shè)計(jì)、新材料、新工藝的運(yùn)用，提升了整車(chē)輕量化，Aion S成為國(guó)內(nèi)首款純電綜合續(xù)航達(dá)510km的車(chē)型。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)7月最新數(shù)據(jù)，廣汽新能源Aion S上市三個(gè)月，即進(jìn)入全國(guó)純電轎車(chē)市場(chǎng)前二。同時(shí)以510km超長(zhǎng)綜合續(xù)航性能及高智能配置深受粵港澳大灣區(qū)消費(fèi)者青睞，在廣州、佛山、江門(mén)、珠海、汕頭等城市銷(xiāo)量奪冠，市場(chǎng)份額更超50%，已然占據(jù)“半壁江山”。

而此番廣汽新能源Aion S進(jìn)駐雄安，也開(kāi)啟了其 “縱貫?zāi)媳薄钡母叨酥悄艹鲂行赂窬帧?/p>

當(dāng)然，除了廣汽新能源進(jìn)駐之外，多家科技公司也正在順應(yīng)“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化”的汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)，極力推動(dòng)雄安新區(qū)的整個(gè)智能化建設(shè)。

那么，雄安到底有何得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)吸引了這么多高新企業(yè)呢？

由于雄安新區(qū)是從一張白紙開(kāi)始起步，從城市規(guī)劃、城市路網(wǎng)、城市智能設(shè)施、城市物聯(lián)網(wǎng)等多產(chǎn)業(yè)的建設(shè)，都是從零開(kāi)始布局、規(guī)劃。這就為整個(gè)城市的發(fā)展帶來(lái)了諸多的可能性。

按照規(guī)劃，未來(lái)的雄安新區(qū)將實(shí)現(xiàn)以智能公共交通為主、無(wú)人駕駛私家車(chē)個(gè)性化出行為輔的出行方式，打造便捷、安全、綠色、智能的交通系統(tǒng)。

在基礎(chǔ)配套設(shè)施上，目前，三大運(yùn)營(yíng)商已決定把5G的商業(yè)應(yīng)用選擇從新區(qū)起步。

不僅如此，國(guó)家電網(wǎng)也完成了《河北雄安新區(qū)電力專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》，建成了雄安電網(wǎng)數(shù)字化工程管理平臺(tái)(EIM)、城市智慧能源管控系統(tǒng)(CIEMS)，并積極拓展智慧能源應(yīng)用場(chǎng)景，驅(qū)動(dòng)未來(lái)智能生活成為現(xiàn)實(shí)，為雄安這座“未來(lái)之城”的建設(shè)提供了高質(zhì)量的強(qiáng)大的能源支撐。

特別是在配合綠色出行的打造上，國(guó)家電網(wǎng)給出了電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電和V2G充電方案。

無(wú)線(xiàn)充電車(chē)位外觀(guān)上與常規(guī)車(chē)位一樣，充電發(fā)射線(xiàn)圈及變換器可置于地下，與普通車(chē)位共存，無(wú)需占用額外空間。位置誤差容許量20cm，駕駛者可以輕松將車(chē)停到充電區(qū)域。

而APP一鍵操控自動(dòng)充電，電量達(dá)到90%就會(huì)自動(dòng)停止充電。避免了插拔充電線(xiàn)的人體接觸、電纜漏電、接觸磨損等產(chǎn)生的用電安全問(wèn)題。

在未來(lái)，它將作為無(wú)人駕駛汽車(chē)的‘最佳拍檔’，真正實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)充電無(wú)尾化、人走車(chē)充的極致體驗(yàn)。

在雄安新區(qū)，配套設(shè)施完備的情況下，機(jī)遇更加豐富，對(duì)高新技術(shù)也更加友好。

這也難怪各大互聯(lián)網(wǎng)、共享經(jīng)濟(jì)巨頭紛紛將最前沿的智能交通技術(shù)在雄安加以應(yīng)用和實(shí)踐，以求“卡位”雄安，抓住發(fā)展機(jī)遇。

不過(guò)，值得注意的一點(diǎn)是，隨著雄安智慧交通建設(shè)的速度加快。不管是傳統(tǒng)的主機(jī)廠(chǎng)，還是科技公司，某種程度上來(lái)看，他們正處在同一起跑線(xiàn)上，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域都是沒(méi)有“前車(chē)之鑒”的，實(shí)際上各有優(yōu)勢(shì)。

要將雄安打造成“綠色智能未來(lái)之城”，跨行業(yè)的合作就勢(shì)在必行。

目前，除了廣汽新能源與艾鼬出行強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手打造共享交通網(wǎng)絡(luò)之外。在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，中國(guó)移動(dòng)與保定長(zhǎng)城汽車(chē)公司、華為公司共同完成雄安新區(qū)首個(gè)5G-V2X自動(dòng)遠(yuǎn)程駕駛啟動(dòng)及行駛測(cè)試，實(shí)現(xiàn)了通過(guò)5G網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程控制20公里以外的車(chē)輛完成啟動(dòng)加速、減速、轉(zhuǎn)向等操作，網(wǎng)絡(luò)時(shí)延保持在6毫秒以?xún)?nèi)，僅為4G的十分之一。

在下一步5G-V2X的遠(yuǎn)程自動(dòng)駕駛項(xiàng)目演進(jìn)中，中國(guó)移動(dòng)將在雄安新區(qū)分公司展廳部署操控車(chē)模型，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)端高清視頻回傳并通過(guò)模型操控遠(yuǎn)端車(chē)輛，使駕駛員更為直觀(guān)的感受道路信息，直接操控汽車(chē)。

而百度則與雄安共同打造“智能公交＋無(wú)人駕駛”智能出行試點(diǎn)。未來(lái)將與雄安共同推動(dòng)相關(guān)法規(guī)、政策的制定，探尋可復(fù)制、可推廣的無(wú)人駕駛示范模式。據(jù)悉，百度無(wú)人駕駛車(chē)有望于2019年在雄安新區(qū)市民服務(wù)中心園區(qū)內(nèi)投入常態(tài)化運(yùn)行。屆時(shí)，游客可搭乘無(wú)人駕駛的“阿波龍”小巴車(chē)在雄安新區(qū)市民服務(wù)中心園區(qū)內(nèi)進(jìn)行游覽，近距離體驗(yàn)百度人工智能技術(shù)。

建設(shè)雄安新區(qū)是國(guó)家大事，千年大計(jì)。而未來(lái)的雄安是什么樣子，已經(jīng)可以從目前的建設(shè)初見(jiàn)端倪。

可以預(yù)見(jiàn)，十年之后初具規(guī)模的雄安新區(qū)，不僅僅是各種高科技園區(qū)和新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的聚集地。這里也會(huì)是中國(guó)第一座真正意義上的“自動(dòng)駕駛之城”，覆蓋全城的無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)和道路交通信息網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合，為每一臺(tái)出行的車(chē)輛規(guī)劃出最優(yōu)的路線(xiàn)，解放人們的駕駛功能。

同時(shí)更是將肩負(fù)“綠色智能未來(lái)之城”歷史新使命，推動(dòng)智能出行時(shí)代大潮滾滾向前。

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