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畢?？祵㈦x開拜騰的“罪魁禍?zhǔn)住睔w結(jié)給了一汽，但不同的角度顯然講的是不同的故事。

近日，在法拉第未來洛杉磯總部舉行的一場媒體活動(dòng)上，前拜騰創(chuàng)始人兼前首席執(zhí)行官畢?？凳状握劶白约寒?dāng)時(shí)離開拜騰的原因。他認(rèn)為，在對拜騰進(jìn)行投資后，一汽對拜騰“控制”過度。

2018年6月，在拜騰B輪共計(jì)5億美元的融資中，占比最大的是一汽集團(tuán)2.65億美元的投資額。2018年7月，一汽與拜騰在南京簽署戰(zhàn)略協(xié)議，并宣布雙方將在多方面開展系列合作。

畢福康對此并不領(lǐng)情：“拜騰被一汽推去一個(gè)我不認(rèn)為它應(yīng)該去的地方。他們并不在意拜騰公司本身發(fā)展，倒是更希望控制拜騰的工廠和電動(dòng)車平臺(tái)。”

畢?？蹈硎?，他在接受一汽融資前并沒有準(zhǔn)備充分，“沒有清楚地意識(shí)到從一汽獲得投資意味著什么，最終一汽奪走了我的職責(zé)?！?/p>

作為曾經(jīng)的寶馬i8之父，畢?？翟?a class='link' target='_blank'>寶馬工作20年。2016年，畢福康與同為寶馬出身的戴雷(Daniel Kirchert)加入新造車公司FMC，當(dāng)后者的股東騰訊和富士康相繼撤資后，畢?？蹬c戴雷將公司定名為拜騰汽車，開始了坎坷的創(chuàng)業(yè)之路。

在接受一汽融資后，拜騰曾表示，通過與一汽的合作，公司的發(fā)展得到提速。隨后不久，管理層發(fā)生變動(dòng)。

在今年4月的上海車展上，畢福康出人意料地站在艾康尼克展臺(tái)，宣布自己擔(dān)任艾康尼克CEO，引起業(yè)內(nèi)不小議論。而在短短4個(gè)月后，畢福康再次離任，轉(zhuǎn)戰(zhàn)負(fù)面新聞纏身的FF，并出任CEO。

雖然畢?？祵σ黄H有微詞，但拜騰的另一位創(chuàng)始人戴雷并不認(rèn)同他的看法：“我認(rèn)為拜騰與一汽的合作是非常合適的，一汽很尊重我們這樣一家初創(chuàng)企業(yè)的選擇。我對畢?？翟诮衲?月的離開感到很意外，但我依然祝福他的未來。”

除了資本的支持，一汽也為拜騰輸送了不少資源支持。獲得了融資后，從資質(zhì)到建廠，相較于很多新造車企，拜騰的路走得似乎都更順暢些。

對于拜騰而言，能與“共和國長子”結(jié)姻，顯然是渡過寒冬的關(guān)鍵。

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