12月12日，由南方電網(wǎng)與Better Place公司合作的首個配備全自動換電系統(tǒng)的電動汽車體驗中心在廣州珠江新城亮相。

　　Better Place是一家電動汽車服務(wù)提供商公司。該公司采用電池?fù)Q電模式，解決了一直阻礙電動汽車獲得廣泛應(yīng)用的電池續(xù)航里程難題。該公司與交通運輸產(chǎn)業(yè)鏈中的各類企業(yè)進行合作，包括汽車制造商、電池供應(yīng)商、能源公司和公共部門，通過打造適應(yīng)電池?fù)Q電模式的汽車、鋪設(shè)電動汽車換電站網(wǎng)絡(luò)等一系列業(yè)務(wù)，使電動汽車能夠像傳統(tǒng)汽車一樣行駛，而不被電池續(xù)航里程問題限制。

　　此前該公司與雷諾汽車聯(lián)合已經(jīng)推出了一款可迅速更換電池的純電動汽車，并計劃2012年在以色列、丹麥以及澳大利亞三個市場進行商業(yè)化運營。由Better Place 與PJM聯(lián)合進行的研究顯示，若不采用”智能充電”技術(shù)，每100萬部電動汽車采用常規(guī)充電方式就可能導(dǎo)致年度能源采購開支增加7.5億美元。

　　就在上個月，Better Place剛剛完成了C輪融資，得到了來自頂級投資人與合作伙伴的2億美元資金。Better Place公司的戰(zhàn)略計劃副總裁柯丹就該公司未來在中國的戰(zhàn)略計劃接受了作者的專訪。

　　換電模式解決電池續(xù)航里程技術(shù)難題

　　作者：請您簡要介紹一下Better Place的業(yè)務(wù)。

　　柯丹：從某種意義上，我們的業(yè)務(wù)就是把傳統(tǒng)的加油站，變成了加電站。換電模式從思維方式角度解決了電池續(xù)航里程的技術(shù)難題。眾所周知，電池的續(xù)航里程太短一直阻礙著電動汽車獲得廣泛應(yīng)用。不過我們賣的不是電或者汽車，我們提供的是一整套完善的電動汽車能源解決方案。換電站只是基礎(chǔ)的組成部分。Better Place將自己定位在結(jié)合、協(xié)調(diào)多方合作伙伴的服務(wù)運營商。

　　Better Place的解決方案，由充電網(wǎng)絡(luò)、換電體系、車載系統(tǒng)和控制系統(tǒng)這四個關(guān)鍵組成部分。我們還會為消費者提供車輛電池、周邊充換電站、旅行線路安排等信息，通過網(wǎng)絡(luò)來監(jiān)控和管理充換電網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化、協(xié)調(diào)用戶充電與電網(wǎng)之間的供需關(guān)系。

　　作者：對于普通用戶而言，Better Place的服務(wù)有哪些優(yōu)勢?

　　柯丹：有很多用戶他們希望能開上電動汽車，但是他們又不想要小車，也不想承受高昂的價格。此外，消費者希望能正常地行駛，他們不愿意為了充電停下來較長時間，或者行駛到較遠的地方去充電。

　　而我們滿足消費者這些要求的途徑就是將電池和汽車相分離，這會帶來兩個好處。首先是因為電池和車是分離的，因此消費者的購車費用會下降。而且對于普通人來說，一天24個小時中，可能有兩個小時在開車，而其他的22個小時則用來充電。那么如果是換電的話就會大量節(jié)約這些時間。正常情況下從進站到出站不會超過5分鐘，快過加油所需時間。而目前技術(shù)條件下，即使是快速充電也需要20分鐘左右。另外，將車和電池分離，可以在無需更換新車的情況下，享受電池的不斷更新?lián)Q代所帶來的便利。

　　三市場明年正式商業(yè)運營

　　作者：請您介紹一下目前Better Place的項目運營情況。

　　柯丹：在以色列、丹麥和澳大利亞我們已經(jīng)開始了為期六個月的試運營。Better Place將于2012年第一季度在以色列及丹麥向選定客戶群推出首批商業(yè)服務(wù)，并將于接下數(shù)月中拓展全面商業(yè)運營。同樣的進程還將于2012年第二季度在澳大利亞堪培拉推進。公司目前正處于雷諾Fluence Z.E.電動汽車解決方案的最終技術(shù)驗證階段。這三個市場對于Better Place電力交通解決方案和雷諾Fluence Z.E.電動汽車的興趣和需求一直十分濃厚。Better Place的目標(biāo)是推動可換電電動汽車成為市場上的最暢銷產(chǎn)品。

　　我們主要有兩組客戶源。一種是私人訂購的;一種是有些公司需要大量的電動車，比如出租車公司。在2012年我們計劃在以色列銷售4到5千輛電動車，在丹麥數(shù)量也是一樣的。那到2013年的時候，在這兩個國家的數(shù)量將分別達到15000輛。目前我們已經(jīng)完成了試運營，但是還有一些不熟工作尚未完成。我們計劃明年4月在丹麥和以色列完成一個完整的運營服務(wù)體系。在2016年前為以色列和丹麥這兩個Better Place最先鎖定的市場，提供至少10萬輛可更換電池的電動汽車。

　　作者：Better Place在以色列的運營經(jīng)驗對于中國市場有什么借鑒意義呢?

　　柯丹：首先整個系統(tǒng)非常易于使用和操作，這是汽車行業(yè)的未來發(fā)展方向，它旨在解決電動汽車應(yīng)用的主要障礙，即成本和便利性。分離電池和電動車并建立與充電樁結(jié)合的換電站網(wǎng)絡(luò)，可以解決這兩個障礙，提供具有競爭力的替代石油的選擇。

　　其次，Better Place模式下的網(wǎng)絡(luò)可擴展，它既可以在像以色列、丹麥這樣國土面積較小的國家，也可以在像澳大利亞和中國這樣的大國應(yīng)用。它可被復(fù)制，更可以本土化以迎合特定市場的需求。

　　再次我們需要一個全面完整的系統(tǒng)，不能夠只有充電樁或者換電站，所有設(shè)施都必須要和整個系統(tǒng)連接起來。該模式的應(yīng)用包括與當(dāng)?shù)氐暮献骰锇榈暮献?，南方電網(wǎng)就是一個很好的例子。

　　這個在中國同樣適用，但是在中國我們需要強有力的戰(zhàn)略伙伴，所以我們聯(lián)合中國南方電網(wǎng)來做這個事情。我們在中國的戰(zhàn)略分三步走。第一步就是，和一些強有力的伙伴來做換電充電的基礎(chǔ)設(shè)施，比如像中國南方電網(wǎng)。第二步就是和不同的地方政府進行合作，在他們的城市推廣我們的服務(wù)，來建立消費者的需求。第三就是和汽車生產(chǎn)商進行合作，讓他們在汽車上進行能夠滿足電池?fù)Q電的設(shè)計。

　　作者：要建立這樣一個服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，還要連接汽車生產(chǎn)廠商以及供電機構(gòu)，是一個需要巨大投入的系統(tǒng)工程，那么Better Place目前的融資狀況如何?

　　柯丹：上個月我們剛剛完成了C輪融資，得到了來自頂級投資人與合作伙伴的2億美元資金。我們得到第一輪融資是2億美元，第二輪是摩根斯坦利等投行的3.5億美元。在持續(xù)挖掘高競爭力石油替代方案的經(jīng)濟趨勢下，自2007年成立以來我們已在全球募集超過7億5千萬美元的股權(quán)資金。我們有足夠的財力來建設(shè)這樣一個系統(tǒng)工程。

　　未來或同中國車企合作

　　作者：和南方電網(wǎng)的合作進行的狀況如何?未來是成立合資公司嗎?

　　柯丹：四月份我們和中國南方電網(wǎng)簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，目前你看到的電動汽車體驗中心就是我們合作的成果之一。我們打算在深圳廣州等地建立一些試點。最有可能的地點是廣州，因為這里有非常強有力的支持以及相對基礎(chǔ)好的網(wǎng)絡(luò)。我希望通過這種合作方式，用兩年左右的時間，讓我們的服務(wù)受眾群能成長起來。關(guān)于合資公司，我們目前還沒有一個關(guān)于法律等方面深入的探討。

　　作者：有沒有考慮未來和中國的汽車企業(yè)推出適應(yīng)換電的電動車?

　　柯丹：在中國市場，第一階段我們還是更多地和雷諾公司的合作，這是從短期來說。但是長期發(fā)展來說，我們也在和一些中國本土的汽車企業(yè)在進行討論，大概需要一到兩年才能推出面向中國市場的車。

　　作者：除了目前的體驗中心之外，什么時候在中國能推出第一個換電充電站?

　　柯丹：我們希望通過在2012年第一個季度進行討論，建立第一個真正的換電充電基地。

　　( 編輯/董海榮 )

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