12月16日，由全球新能源汽車大會官方機構(gòu)主辦，第一電動網(wǎng)承辦、中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車工程學(xué)會、華西證券支持的第十屆全球新能源汽車大會（GNEV10）在北京舉行。

2019年的新能源汽車市場在補貼退坡后遭遇拐點，深度下滑，今年負增長已成大概率事件。但各車企的負責人正如同驚濤駭浪中的船長，以一種不死的企業(yè)家精神奮力前行，做出了開創(chuàng)性貢獻。本次大會的主題是“重新定義汽車：偉大的船長”。在當天上午 “穿越風(fēng)暴”的主論壇上，蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪發(fā)表題為“用戶是最寬廣的護城河”演講，他表示，作為一家非常年輕、受到社會關(guān)注度比較大的公司，蔚來汽車在這一輪調(diào)整過程中碰到了一些獨特的挑戰(zhàn)，但是這些挑戰(zhàn)也給蔚來帶來了更多的思考和學(xué)習(xí)。秦力洪提到，行業(yè)處于目前這個周期，一定會讓這個行業(yè)變得更加強大，會讓這個行業(yè)中企業(yè)變得更加堅強。

秦力洪認為，在面臨行業(yè)調(diào)整的時候，首先要做的就是回到客戶中去，行業(yè)的變化有一些是專家視角，有一些是用戶視角，應(yīng)合理地區(qū)分開，并且融合到一起。用戶的需求是起點、技術(shù)和資本的支持是可行的力量。要把可行的力量盡量調(diào)動起來，回歸到用戶市場的起點。

以下為嘉賓精彩實錄，未經(jīng)本人審閱，有刪改。

我記得北京應(yīng)該好多年沒有下過這么通透的雪了，十分契合我們今天這個課題，行業(yè)的暴風(fēng)雨，有些人可能是艱難出行，有些人可能還在欣賞雪景。氣候的變化，對整個行業(yè)發(fā)展來講是正常現(xiàn)象。小鵬講得很對，冬天有冬天的價值，在這期間我們也是經(jīng)歷了很多調(diào)整和思考。

作為一家非常年輕、受到社會關(guān)注度比較大的公司，我們在這一輪調(diào)整過程中肯定也碰到了一些獨特的挑戰(zhàn)，但是請朋友們相信，這些挑戰(zhàn)也給我們帶來了更多的思考和學(xué)習(xí)。行業(yè)處于這個周期，我相信一定會讓這個行業(yè)變得更加強大，會讓這個行業(yè)中企業(yè)變得更加堅強。今天我就準備簡單分享一下蔚來汽車的一些思考和想法。

今天大家講到了行業(yè)的思考、講到了產(chǎn)品的戰(zhàn)略、講到了技術(shù)的積淀，我想提供另外一個視角，任何事情回到根本，就是我們的用戶市場，一切技術(shù)、一切產(chǎn)品，最終考驗我們的就是這三個問題：有沒有人買，買了以后滿不滿意，滿意的用戶會不會向別人推薦。如果這三點都能夠做到了，我相信遇到再大的寒冬，也不會是寒冬。一個企業(yè)的根本就是根植于用戶市場。

去年《至暗時刻》熱播的時候我也去看了，我覺得電影里最精彩、最啟發(fā)人的一點是丘吉爾說你要走到人民中去，他去坐了地鐵，地鐵里的小姑娘給了他啟發(fā)。在我們面臨行業(yè)調(diào)整的時候，我們首先要做的就是回到客戶中去，行業(yè)的變化有一些是專家視角，有一些是用戶視角，我們要合理地區(qū)分開，并且融合到一起。用戶的需求是起點、技術(shù)和資本的支持是可行的力量。我們要把可行的力量盡量調(diào)動起來，回歸到用戶市場的起點。

我今天準備的PPT主要是一些論據(jù)性的東西，我快速地把蔚來汽車的近況以及我們在服務(wù)用戶過程中的一些心得和數(shù)據(jù)給大家做一個匯報。

截止到今年11月，蔚來的ES8和ES6兩款車型已經(jīng)在中國296座城市累計交付了接近3萬輛。這兩款車型的平成交均價在40萬以上。這個數(shù)據(jù)說明了三個問題。

第一，我們已經(jīng)不再是大家傳說中的拿PPP忽悠人的公司了，我們的車已經(jīng)遍布祖國大地，接近3萬輛；第二，中國企業(yè)有可能做出高端品牌，并且被用戶市場所承認；第三，電動車可以分布很廣泛，只要你解決了用戶心中焦慮的問題。

根據(jù)最新全球汽車上險的數(shù)據(jù)來看，今年10月，在純電豪華SUV的市場，蔚來的ES6已經(jīng)占據(jù)了頭把交椅，需要提到的是ES6只在中國賣，其他品牌都是全球市場的總和。所以，我們相信中國的消費能力，我們看到了行業(yè)消費數(shù)據(jù)的波動，我們也看到了真正奠定和定義這個行業(yè)將來的真正的終端用戶市場正在崛起。剛才小鵬先生講到的是行業(yè)的數(shù)據(jù)，我這里是我們一家的數(shù)據(jù)，但是都可以看到只要在行業(yè)深耕，我們就可以成為一個在規(guī)模上能夠跟全球車抗衡的品牌。

蔚來交付的接近3萬輛車，截止到這個周末，在中國道路上累計行駛的里程已經(jīng)超過了4億公里。這些車不是做出來放在庫房里去換補貼用的，而是真正進入到了每一個用戶每天的生活的。

在交付的一年半里，行駛里程最長的上海用戶行駛已經(jīng)超過了10萬公里。我們把第一輛超過10萬公里的車跟專業(yè)媒體進行合作，當著大家的面，在兩周前進行了拆解。拆下來這一臺10萬公里的車并不像一臺老爺車，主要的總成部件完好如新。我們也想向大家證明，新造車勢力并不幼稚，我們的第一批產(chǎn)品可以經(jīng)得住真實路況的考驗，我們希望下一步能夠經(jīng)得住行業(yè)口碑的考驗。

今年7月，J.D.Power為2019中國新能源汽車體驗研究中，蔚來汽車和蔚來的ES8在細分市場、品牌和產(chǎn)品兩個口碑中都拿了第一。排在我們后面的反而是國際大品牌。蔚來獨有的車載AI NOMI系統(tǒng)，這個系統(tǒng)已經(jīng)真實地和我們的車主進行了超過4000萬次對話，通過NOMI獲得了用戶7萬條關(guān)于產(chǎn)品的反饋。他們動一動嘴，在30秒以內(nèi)就會分發(fā)到蔚來相關(guān)的技術(shù)和產(chǎn)品團隊，一直到基層。99%的問題我們都在24小時之內(nèi)對用戶進行答復(fù)和跟進。這也是剛才義成講到的全鏈條的數(shù)據(jù)化給我們帶來的一個紅利。

高級輔助駕駛系統(tǒng)NIO Pilot，有60%的用戶選擇開通。今年6月份迭代上市以來，到現(xiàn)在行駛的里程已經(jīng)非常長了，國際黃金周我們監(jiān)測到的就有超過130萬公里的駕駛里程。最長的在一天內(nèi)、9個小時的時間，NIO Pilot為他提供的駕駛輔助，極大地緩解了駕駛疲勞，提高了安全性。

一鍵加電服務(wù)，已經(jīng)在市場上為我們的用戶提供了超過25萬次的服務(wù)。過去的一年多，用戶和這個品牌結(jié)成了其樂融融、互相促進、共同成長的一個社區(qū)。在這個社區(qū)里，每周有超過500場各種主題的用戶活動，其中超過一半是用戶自發(fā)組織的。

還有一個很獨特的現(xiàn)象，今年蔚來遭受到的挑戰(zhàn)比較大，我們董事長也被叫做最慘的人，我相信他不是最慘的。我們的用戶覺得他們有義務(wù)來維護這個企業(yè)，我們的用戶站出來給我們當志愿者，從展廳到車展到路演到活動，用戶自發(fā)地穿上我們的工服，到一線成為蔚來義務(wù)的銷售人員、服務(wù)人員。

目前在蔚來社區(qū)里，有超過1500名用戶做過我們的志愿者，他們付出的時長超過1萬小時。我們賣的是40萬以上的車，我們的用戶都是事業(yè)有成、時間價值非常高的人，他們給予我們的這種支持和時間，是難以用金錢來衡量的。

差不多12天以后，12月28號我們在深圳的春天體育中心會召開2019年度NIO Day，蔚來日是蔚來用戶一年一度的盛會。我在此歡迎各位朋友能夠關(guān)注，也邀請有興趣的朋友能夠蒞臨我們的現(xiàn)場，與我們的用戶一起度過一個歡樂的晚上。

再說回到今天的主題。蔚來并不是一家在風(fēng)雨中瀕臨滅亡的公司，而是一家內(nèi)生力量非常充沛、并且在熊熊燃燒的公司。我們相信寒冬只是短暫的，真實的產(chǎn)品、真實的服務(wù)、真實的用戶基礎(chǔ)，再加上足夠的耐心和堅持，加上一定的資源支持，這樣的內(nèi)生力量是我們能夠迎戰(zhàn)這個行業(yè)變化、迎戰(zhàn)宏觀經(jīng)濟波動、迎戰(zhàn)所有挑戰(zhàn)最本質(zhì)的源泉。

希望我們這個創(chuàng)業(yè)團隊能夠繼續(xù)努力，盡200%的力氣把我們該做的事情好。高瓴資本的創(chuàng)始人曾經(jīng)跟我說過一句意味深長的話，簡單，但是深刻，他說我們要站在正確趨勢的方向上，學(xué)會和時間做朋友。一個汽車品牌從誕生到我們可以評價它，我覺得至少需要十年時間。時間站在我們這一邊，希望各位朋友和我們一起有足夠的堅韌和耐心能夠撐過這個寒冬，迎來春天。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >