12月16日，由全球新能源汽車大會官方機構主辦，第一電動網(wǎng)承辦、中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車工程學會、華西證券支持的第十屆全球新能源汽車大會（GNEV10）在北京舉行。

2019年的新能源汽車市場在補貼退坡后遭遇拐點，深度下滑，今年負增長已成大概率事件。但各車企的負責人正如同驚濤駭浪中的船長，以一種不死的企業(yè)家精神奮力前行，做出了開創(chuàng)性貢獻。本次大會的主題是“重新定義汽車：偉大的船長”。

蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁 秦力洪

在當天上午“穿越風暴”的主論壇上，蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪以“用戶是最寬廣的護城河”發(fā)表主題演講。與會間隙，在接受第一電動網(wǎng)專訪時，秦力洪表示，今年補貼退坡力度超越了行業(yè)預期，今年汽車市場和資本市場面臨“雙重寒冬”，基于種種因素考慮，今年是對中國新能源汽車行業(yè)考驗非常大的一年。但同時今年也可能是中國新能源汽車行業(yè)從政策市場向消費市場轉變的關鍵時間點，補貼退坡中蘊含著許多生機。

對于明年的新能源汽車市場，秦力洪持謹慎樂觀態(tài)度。他認為，從中國汽車市場、宏觀經(jīng)濟環(huán)境、資本市場各方面考慮，新能源汽車市場迅速回暖的可能性并不大。企業(yè)的戰(zhàn)略定位和產(chǎn)品定位將是車企近一兩年共同面臨的問題。

談及蔚來，秦力洪表示蔚來每一位用戶都為蔚來的發(fā)展做出了貢獻。對蔚來來說，盡己所能照顧好每一位用戶是蔚來的使命。秦力洪稱蔚來第三款量產(chǎn)SUV車型將于12月28日舉辦的NIO Day活動上亮相，這款SUV將于明年下半年開啟交付。

以下是訪談實錄，在不改變秦力洪原意的情況下，第一電動網(wǎng)做了部分刪改。

第三款量產(chǎn)SUV將于明年交付

第一電動網(wǎng)：前兩天，蔚來和小鵬汽車在充電樁方面展開合作，蔚來最初是如何考慮這項合作的？

秦力洪：蔚來董事長李斌和小鵬汽車的董事長何小鵬私交很好。小鵬汽車是我們非常敬佩和敬重的一家公司，我們很多方面都很像，比如精神氣質。關于一起合作做充電樁這個事情，我們之前已經(jīng)聊了很久了。我覺得我們兩個公司都有一個初心——我們要給電動汽車用戶帶來更好的加電體驗。我們認為當前電動汽車最大的發(fā)展態(tài)勢是電動汽車板塊和燃油車之間的競爭，而不是電動汽車品牌之間的競爭。就目前來看，電動汽車的市場還很小，在這么小的市場里，如果大家“你爭我搶”，到最后誰都不會得到太多的收益。而且著眼于整個中國汽車市場的發(fā)展，更不應該是“電動汽車品牌之間的競爭”。小鵬有小鵬的優(yōu)勢，蔚來有蔚來的優(yōu)勢，我們兩家非常融洽地達成了共識，所以我們之間的合作是一個很自然的結果。

第一電動網(wǎng)：除了小鵬之外，在充電方面還會與其他企業(yè)合作嗎？

秦力洪：我們目前已經(jīng)和國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)等在內的上百家充換電技術和運營公司以及其他用戶公司達成合作，只是有些合作目前還沒有到可以披露的時間。蔚來APP里已經(jīng)接入超過25萬根公共充電樁。應該說，蔚來APP的充電地圖產(chǎn)品可能是國內目前最好用的一款充電APP之一。

第一電動網(wǎng)：蔚來ES6上市以來“不畏寒冬”，捷報頻傳，您認為這款產(chǎn)品的核心競爭力是什么？

秦力洪：ES6在兩個市場競爭，一個是高端純電動SUV市場，另外一個是在國內30萬元以上的高端中級SUV市場，包括燃油車。在高端純電SUV市場里，根據(jù)我們最新拿到的數(shù)據(jù)——10月份全球上險統(tǒng)計數(shù)據(jù)，ES6在這個細分市場位列全球第一。ES6的全球銷量高于奧迪e-tron、捷豹的i-pace和特斯拉的Model  X。應該說ES6在這個市場的綜合表現(xiàn)還是比較領先。在中國30萬以上的豪華SUV市場（包含燃油車）里，ES6牢牢占據(jù)雙方的結合部。    

而對于城市用戶來說，越來越多的人開始喜歡電動汽車，加上對電動汽車舒適感、高級感、便利感的追求，在這種情況下我覺得ES6是最好的選擇。

第一電動網(wǎng)：ES6目前賣得很好，明年會不會有改款車型？

秦力洪：不管是ES6還是ES8我們每年都會逐步改變，這是蔚來和許多汽車廠家不太一樣的地方。一般情況下，汽車行業(yè)的規(guī)律是三年推一個中期改款，五年出一個換代車。我們有一定的互聯(lián)網(wǎng)基因，所以我們的車一直都在小步迭代，比如今天的ES8與一年半以前剛剛上市銷售的ES8相比，很多地方都已經(jīng)改進過了。所以同樣的改進步驟，我們也會用在ES6和蔚來其他車型上面。

第一電動網(wǎng)：12月28日的NIO Day活動上，蔚來將發(fā)布第三款量產(chǎn)車，您能透露一下這款車的信息嗎？

秦力洪：12月28日，我們將在深圳春繭體育中心開展第三年NIO Day（蔚來日）活動，這是一年一度屬于蔚來車主的盛會。我們作為企業(yè)是沾車主的光，今年我們會發(fā)布第三款量產(chǎn)SUV和其他新產(chǎn)品，這款SUV明年下半年開啟交付。

行業(yè)今年面臨巨大考驗，明年謹慎樂觀

第一電動網(wǎng)：如果讓您總結一下今年的新能源汽車市場，您如何總結？

秦力洪：2019年是對中國新能源汽車行業(yè)考驗非常大的一年。補貼退坡力度超越了行業(yè)預期，今年還碰到汽車市場和資本市場的“雙重寒冬”。把這幾個因素疊加在一起，我們可以清晰看到從7月份開始新能源市場萎縮比較厲害。透過數(shù)據(jù)看本質，我認為今年是非常有意義的一年，雖然整體市場規(guī)模增長受到挑戰(zhàn)，但是今年可能是中國新能源汽車行業(yè)從政策市場向消費市場轉變的非常關鍵的一年。

仔細看一下上半年新能源汽車銷量數(shù)據(jù)，我們發(fā)現(xiàn)公務用車數(shù)量和運營用車數(shù)量下降比較多，但是私家車銷量在穩(wěn)步上升。從蔚來自身看，我們主要銷售私家車，所以ES8的銷量在逐漸回升，ES6也取得了不錯的成績，但是這也和整個市場大趨勢有關。個體消費者通過自己的經(jīng)濟理性選擇電動汽車可能是新能源汽車行業(yè)真正發(fā)展的最本質變化，所以我們覺得今年市場在表面退坡的情況中蘊含非常多的生機。若干年后，當我們回過頭來看時，我們可能會認為2019年是中國新能源汽車發(fā)展史上很重要的一年。

第一電動網(wǎng)：您認為明年的市場會比今年更樂觀嗎？

秦力洪：應該是謹慎樂觀。從中國汽車市場、宏觀經(jīng)濟環(huán)境、資本市場各方面考慮，我們認為新能源汽車市場迅速回暖的可能性并不大，但我們同時也看到越來越多的人喜歡和選擇新能源汽車。整個市場里，正面、負面兩方面的因素都存在。在這種情況下，我覺得現(xiàn)在比較考驗企業(yè)的戰(zhàn)略定位和產(chǎn)品定位——做什么樣的產(chǎn)品、提供什么樣的服務、怎么真正贏得終端普通消費者的喜好，這些可能是近一兩年所有車企將共同面臨的問題。

第一電動網(wǎng)：2019年馬上就過去了，您有沒有想對蔚來車主說的話？

秦力洪：每次提到蔚來的車主，我都很感動。我們覺得當整個行業(yè)經(jīng)歷風暴、經(jīng)歷調整的時候，蔚來深深根植于用戶市場，每一位用戶都對整個公司的發(fā)展做出了貢獻。反過來，我們也認為照顧好每一位用戶，雖然理論上我們不太可能照顧好每一位用戶，但是我們將盡己所能照顧好每一位用戶，這也是我們企業(yè)存在的原因和使命。

我認為真正獲得用戶擁戴的企業(yè)才是具有最長久競爭力的企業(yè)，我們選擇了這條路，我們也會繼續(xù)走下去。

（PS：當天一個插曲是，秦力洪坐到嘉賓席時發(fā)現(xiàn)自己的桌子上有一盒餅干，這是一位蔚來車主悄悄放在桌子上的。）

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