2020年1月10-12日，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)第六屆年度論壇在北京釣魚(yú)臺(tái)國(guó)賓館正式召開(kāi)。本次論壇以“把握形勢(shì)聚焦轉(zhuǎn)型 引領(lǐng)創(chuàng)新”為主題，繼續(xù)秉持“傳遞權(quán)威信息、廣泛展開(kāi)討論、促進(jìn)溝通合作”的目標(biāo)，試圖幫助業(yè)界人士梳理分析產(chǎn)業(yè)形勢(shì)，探討及回應(yīng)產(chǎn)業(yè)關(guān)切的問(wèn)題，尋找今后3-5年產(chǎn)業(yè)調(diào)整的方向及路徑。

在11日下午的推動(dòng)變革 引領(lǐng)創(chuàng)新論壇上，長(zhǎng)安汽車股份有限公司董事長(zhǎng)張寶林發(fā)表題為《跨越創(chuàng)新鴻溝  回歸行業(yè)本質(zhì)—全球汽車產(chǎn)業(yè)大變局下的中國(guó)機(jī)會(huì)和探索》主題演講，張寶林表示，由于安全、成本、便利性等因素的存在，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車仍存疑慮，要實(shí)現(xiàn)滲透率的提升，跨越創(chuàng)新鴻溝，需突破市場(chǎng)、技術(shù)和商業(yè)模式三大考驗(yàn)。

張寶林稱，未來(lái)3-5年，是新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵期。只有那些敢于突破創(chuàng)新，回歸行業(yè)本質(zhì)，用心經(jīng)營(yíng)用戶，持續(xù)穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)的企業(yè)，才能在新一輪競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。

以下為嘉賓精彩實(shí)錄，未經(jīng)本人審閱。

大家下午好。很高興參加中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇。剛才，幾位領(lǐng)導(dǎo)、專家的發(fā)言非常精彩，讓我受益匪淺。

今天我分享的題目是：跨越創(chuàng)新鴻溝，回歸行業(yè)本質(zhì)，全球汽車產(chǎn)業(yè)大變局下的中國(guó)機(jī)會(huì)和探索。

三大要素，引領(lǐng)中國(guó)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)變革的新高地

第一，市場(chǎng)要素。我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過(guò)近20年的發(fā)展，已經(jīng)培育出最大的新能源汽車市場(chǎng)，2011年-2018年年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)105.20%。產(chǎn)銷規(guī)模已突破100萬(wàn)輛，躍居全球第一。2018年市場(chǎng)滲透率占4.47%，相對(duì)于我國(guó)傳統(tǒng)汽車每年接近3000萬(wàn)輛的銷售市場(chǎng)，新能源汽車市場(chǎng)前景廣闊。未來(lái)三年，中國(guó)新能源汽車將保持高于20%的快速增長(zhǎng)。

第二，政策要素。發(fā)展新能源汽車已上升為國(guó)家戰(zhàn)略，并得到國(guó)家大力支持。財(cái)政補(bǔ)貼、雙積分及12月發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃2021-2035年》征求意見(jiàn)稿等一系列產(chǎn)業(yè)政策的出臺(tái)，都將持續(xù)推動(dòng)中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2025年，新能源汽車新車銷量占比達(dá)25%左右。

第三，產(chǎn)業(yè)生態(tài)要素。中國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施完善，公路村村通、電力戶戶通、網(wǎng)絡(luò)全覆蓋；全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量突破120萬(wàn)臺(tái)；我國(guó)每年培養(yǎng)的工程師數(shù)量，超過(guò)美日德三國(guó)總和；中國(guó)汽車市場(chǎng)具有完整的產(chǎn)業(yè)鏈，來(lái)自全球的品牌130余個(gè)，汽車零部件企業(yè)10萬(wàn)余家，規(guī)模以上零部件供應(yīng)商1.2萬(wàn)余家，幾乎所有世界著名整車和零部件巨頭都已進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

巨大的中國(guó)紅利，對(duì)全球新能源汽車產(chǎn)生虹吸效應(yīng)，吸引了357家整車企業(yè)、93家動(dòng)力電池配套企業(yè)、近1.3萬(wàn)億資本的進(jìn)入。全球汽車電氣化的浪潮不可逆轉(zhuǎn)，中國(guó)正在成為這輪汽車行業(yè)新變革的引領(lǐng)者。

三大考驗(yàn)，錘煉中國(guó)品牌跨越新能源汽車創(chuàng)新鴻溝的新能力

市場(chǎng)、技術(shù)及商業(yè)模式的考驗(yàn)是跨越創(chuàng)新鴻溝的三大要素。由于安全、成本、便利性等因素的存在，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車仍存疑慮，要實(shí)現(xiàn)滲透率的提升，跨越創(chuàng)新鴻溝，需突破三大考驗(yàn)：

第一，來(lái)自市場(chǎng)的考驗(yàn)。當(dāng)前，新能源汽車大規(guī)模進(jìn)入私人消費(fèi)市場(chǎng)的環(huán)境仍不成熟，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的認(rèn)知還需要培養(yǎng)。雖然新能源汽車的使用成本較低，但首次投入成本過(guò)高、二手車殘值偏低，使大部分私人消費(fèi)者望而卻步；充電基礎(chǔ)設(shè)施配套仍不完善，公共充電樁和快充體系建設(shè)落后于市場(chǎng)需求，進(jìn)一步打消了私人消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)欲望。特別是，2019年補(bǔ)貼超預(yù)期退坡，過(guò)渡期后市場(chǎng)出現(xiàn)連續(xù)下滑，嚴(yán)重沖擊了市場(chǎng)信心。

第二，來(lái)自技術(shù)的考驗(yàn)。世界能源的多樣性帶來(lái)BEV、PHEV、EREV、FCV等多動(dòng)力技術(shù)路線的不確定性問(wèn)題；相對(duì)傳統(tǒng)燃油車，由技術(shù)限制帶來(lái)的安全問(wèn)題、成本問(wèn)題、便利性問(wèn)題，仍然是影響消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車的主要因素。

第三，來(lái)自商業(yè)模式的考驗(yàn)。當(dāng)前新能源汽車產(chǎn)業(yè)處于戰(zhàn)略培育期，全成本盈利模式仍處于探索階段。新能源整車銷售仍是主要商業(yè)模式，網(wǎng)約車、出租車、租賃等運(yùn)營(yíng)企業(yè)仍是消費(fèi)主體。電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的投入大，當(dāng)期產(chǎn)出偏低，商業(yè)模式還不成熟，無(wú)論是傳統(tǒng)車企，還是造車新勢(shì)力，都面臨極大的經(jīng)營(yíng)壓力。

未來(lái)3-5年，是新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵期。只有那些敢于突破創(chuàng)新，回歸行業(yè)本質(zhì)，用心經(jīng)營(yíng)用戶，持續(xù)穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)的企業(yè)，才能在新一輪競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。

四大創(chuàng)新，開(kāi)啟長(zhǎng)安汽車第三次創(chuàng)業(yè)的新征程

順應(yīng)時(shí)代潮流，引領(lǐng)汽車變革，2018年4月，長(zhǎng)安汽車發(fā)布了第三次創(chuàng)業(yè)——?jiǎng)?chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃，致力于成為智能出行科技公司，向世界一流汽車企業(yè)邁進(jìn)。以CS75 PLUS、CS55 PLUS、CS35 PLUS、逸動(dòng)PLUS為核心的產(chǎn)品矩陣引爆汽車市場(chǎng)，成為汽車寒冬中的星星之火，推動(dòng)長(zhǎng)安進(jìn)入新的增長(zhǎng)期。

為了跨越新能源汽車創(chuàng)新鴻溝，長(zhǎng)安積極推出“香格里拉”計(jì)劃，深入實(shí)施四大創(chuàng)新：

第一，實(shí)施技術(shù)創(chuàng)新。圍繞研發(fā)投入、人才隊(duì)伍、產(chǎn)業(yè)資源和用戶需求等關(guān)鍵要素，新能源汽車研發(fā)已累計(jì)投入30億元，掌握整車集成、“大三電”、CAE分析等核心技術(shù)384項(xiàng)，相繼推出CS75 PHEV、逸動(dòng)EV460等20余款新能源車型。同時(shí)，以“All in one” 技術(shù)戰(zhàn)略為核心，持續(xù)打造1個(gè)數(shù)字化虛擬設(shè)計(jì)平臺(tái)、2個(gè)電池平臺(tái)，3個(gè)電驅(qū)平臺(tái)，重點(diǎn)提升電池管家 、電驅(qū)一體化集成、數(shù)字化虛擬設(shè)計(jì)技術(shù)，打造智慧互聯(lián)互通生態(tài)圈，成為智慧新能源汽車的領(lǐng)導(dǎo)者。

第二，實(shí)施產(chǎn)品創(chuàng)新。消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的要求，不僅僅是動(dòng)力驅(qū)動(dòng)形式的改變，而更期望其是一臺(tái)包含“黑科技”，讓人耳目一新的“下一代汽車”！2019年，長(zhǎng)安逸動(dòng)EV460銷售2.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)330%，進(jìn)入行業(yè)前列；2020年，陸續(xù)推出E-PRO、E-STAR、E-ROCK、E-LIFE四大新品，成為新能源汽車高質(zhì)量產(chǎn)品提供者。到2025年，覆蓋EV、PHEV、FCV，將累計(jì)推出25款智能化新能源汽車。

第三，實(shí)施服務(wù)創(chuàng)新。從提供傳統(tǒng)產(chǎn)品向提供生態(tài)產(chǎn)品（汽車產(chǎn)品+金融產(chǎn)品+服務(wù)產(chǎn)品+出行產(chǎn)品+備件產(chǎn)品）轉(zhuǎn)型。推出全生命周期的電池管家服務(wù)，更節(jié)能、更長(zhǎng)壽、更安全，E-PRO率先實(shí)施電芯終身質(zhì)保；向用戶做出五大承諾，價(jià)格透明、交付準(zhǔn)時(shí)、品質(zhì)保障、響應(yīng)快速、服務(wù)專業(yè)。整合資源，布局分時(shí)租賃、網(wǎng)約車等多種出行方式，與一汽、東風(fēng)等合資組建T3出行，為用戶提供舒適、便捷、經(jīng)濟(jì)的智慧出行解決方案。

第四，實(shí)施商業(yè)模式創(chuàng)新。整合互聯(lián)網(wǎng)、智能化、新能源產(chǎn)業(yè)鏈上下游、充電運(yùn)營(yíng)、金融等資源，構(gòu)建新能源命運(yùn)共同體。聯(lián)合華為、騰訊、博世等合作伙伴，構(gòu)建頂級(jí)朋友圈，打造開(kāi)放式共享智慧研發(fā)平臺(tái)。長(zhǎng)安新能源入選國(guó)家發(fā)改委第四批央企混改試點(diǎn)企業(yè)名單，推進(jìn)市場(chǎng)化治理機(jī)制，與社會(huì)投資者共創(chuàng)共享價(jià)值。

女士們，先生們：

國(guó)家主席習(xí)近平在2020新年賀詞中指出，讓我們只爭(zhēng)朝夕，不負(fù)韶華。我堅(jiān)信，在國(guó)家有關(guān)部委的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在行業(yè)協(xié)會(huì)、各界朋友的關(guān)心支持下，長(zhǎng)安汽車將以更加開(kāi)放的姿態(tài)，擁抱創(chuàng)新，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，共同譜寫(xiě)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)時(shí)代新篇章。

科技長(zhǎng)安·智慧伙伴！

謝謝大家。

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