1月27日，以“重新定義汽車——升維之戰(zhàn)”為主題的第十一屆全球新能源汽車大會(huì)（GNEV11）正式拉開帷幕。受疫情影響，本次大會(huì)首次采取“線上會(huì)議+全網(wǎng)直播”的方式舉辦，來自傳統(tǒng)車企、造車新勢力、動(dòng)力電池、零部件及投資和研究機(jī)構(gòu)全產(chǎn)業(yè)鏈的中外嘉賓在線上與大家分享觀點(diǎn)、展開交流。

在下午的主論壇上，華人運(yùn)通創(chuàng)始人、董事長兼CEO丁磊發(fā)表了主體演講，他表示，任何時(shí)候行業(yè)都不應(yīng)該忘記初心，不應(yīng)該僅從幾個(gè)維度上去考慮問題，而是更應(yīng)該從升維和系統(tǒng)的框架上來考慮才能使我們走得更遠(yuǎn)，也可以使整個(gè)行業(yè)發(fā)展得更健康，取得更大的成功。

以下為嘉賓精彩實(shí)錄，未經(jīng)本人審閱，有刪改。

應(yīng)該出乎大家的想象，整個(gè)新能源智能車的行業(yè)發(fā)展迅猛，在這里我向各位同行也向社會(huì)各界對你們做出的貢獻(xiàn)表示祝賀，對社會(huì)各界的關(guān)心也表示感謝。

今天的題目叫做升維之戰(zhàn)，什么叫做升維？在過去的一段時(shí)間里面，我發(fā)現(xiàn)這樣一個(gè)情況，大家在單一維度上發(fā)力比較猛，比如說電池越裝越大，續(xù)航里程號(hào)稱越來越遠(yuǎn)。實(shí)際上我們?nèi)绻紤]一下發(fā)展電動(dòng)車這個(gè)初心，那就是要節(jié)能環(huán)保。車上的電池越裝越大的話其實(shí)是一個(gè)和環(huán)保反向的舉動(dòng)，我們應(yīng)該把電動(dòng)車的使用和開發(fā)與公共交通和充電設(shè)施緊密相連，這才是一個(gè)系統(tǒng)的解決方案。同時(shí)續(xù)航里程不僅僅由電池儲(chǔ)存的能量單維度決定，而更多的是要從電驅(qū)動(dòng)、整車設(shè)計(jì)、整車系統(tǒng)集成來系統(tǒng)考慮，所謂升維之戰(zhàn)應(yīng)該把續(xù)航里程在整車系統(tǒng)集成的層面和整個(gè)公共交通設(shè)施的系統(tǒng)層面來綜合考慮才可以達(dá)到一個(gè)最高的效率。

華人運(yùn)通首款推出的車，我們的電轉(zhuǎn)化效率高達(dá)97%以上，是目前電轉(zhuǎn)化效率最高的車型，同時(shí)另外一個(gè)情況就是，從目前電池技術(shù)這個(gè)層面上來看，在車上儲(chǔ)存高能量密度的電池，通俗的說裝載的能量越大實(shí)際上對安全還是有一定程度的影響。

電池實(shí)際上是一個(gè)公共產(chǎn)品，技術(shù)研發(fā)到一定的程度證明是安全和高效的，那今天你能用明天我也可以用，更重要的是怎么把電池、整車、驅(qū)動(dòng)和社會(huì)公共交通完善的結(jié)合起來，能夠達(dá)到綜合平衡。所以說對單個(gè)企業(yè)是在單個(gè)維度上或者幾個(gè)維度上發(fā)力，但從整個(gè)行業(yè)整個(gè)社會(huì)上來說，我們應(yīng)該在系統(tǒng)升維的框架上推動(dòng)新能源智能車事業(yè)的發(fā)展。

舉個(gè)通俗的例子，比方說今天開傳統(tǒng)車的人不會(huì)去考慮油箱有多大，他已經(jīng)把油箱作為一個(gè)比較低的優(yōu)先級去考慮，因?yàn)榻裉烊加蛙嚨恼麄€(gè)公共交通布局設(shè)施已經(jīng)系統(tǒng)的解決了里程焦慮的問題，所以說新能源電動(dòng)車最后里程焦慮的解決實(shí)際上要靠整個(gè)社會(huì)共同的努力。

目前全人類的共識(shí)就是我們整個(gè)社會(huì)要達(dá)到一個(gè)碳達(dá)峰，大家預(yù)期是2030年，然后再往下走，整個(gè)地球人口越來越多，汽車絕對的保有量也會(huì)越來越大，如果我們生產(chǎn)出來的新能源車本身在制造過程中就會(huì)產(chǎn)生大量的環(huán)保問題，那么達(dá)到碳頂峰是比較難的挑戰(zhàn)。同時(shí)我們?nèi)祟惲硗庖粋€(gè)更高的目標(biāo)就是碳中和，大家目標(biāo)是2060年達(dá)到碳中和，那個(gè)時(shí)候產(chǎn)生的二氧化碳和被吸收的二氧化碳達(dá)到了平衡，車輛肯定是二氧化碳的輸出方，如何減少整個(gè)生產(chǎn)使用過程的碳排放來達(dá)到碳達(dá)峰和碳中和，這個(gè)是我們?nèi)澜绲墓餐J(rèn)知。同時(shí)我們要共同接受這樣一個(gè)挑戰(zhàn)，電動(dòng)車在生產(chǎn)過程中會(huì)產(chǎn)生大量的碳，如何減少碳排放，如何避免新能源車生產(chǎn)和使用再次對環(huán)境產(chǎn)生危害，這個(gè)是我們面臨升維之戰(zhàn)中要克服的挑戰(zhàn)。

另外一個(gè)維度就是智能化和自動(dòng)駕駛，現(xiàn)在在這個(gè)維度上競爭越來越激烈，在單車上堆砌了許多芯片以及許多傳感器，使得單車成本迅速上升，這樣的高成本使普通車輛沒有辦法承受。所以會(huì)形成兩極分化的趨勢，一方面高度智能高度裝備的自動(dòng)駕駛車和原始的車輛混合在一起，但這本身就形成了一種浪費(fèi)，系統(tǒng)升維的解決方案就是一定要把車路作為系統(tǒng)來考慮。所以在這個(gè)上面華人運(yùn)通也在全面發(fā)力，軟件硬件包括傳感器包括算力也在全面推進(jìn)，同時(shí)包括華人運(yùn)通在內(nèi)的所有的企業(yè)應(yīng)該考慮要使整個(gè)在交通道路上的所有車輛群能夠達(dá)到一個(gè)混合智能到群體智能，整個(gè)社會(huì)把車路結(jié)合才是一個(gè)系統(tǒng)升維的解決方案。

現(xiàn)在許多企業(yè)在某些維度上發(fā)力，也得到了資本市場的關(guān)注，這一點(diǎn)我也非常理解。但是單個(gè)企業(yè)在某些維度上的發(fā)力不能解決整個(gè)交通出行的系統(tǒng)變革。回想起來包括我本人在內(nèi)，我們?yōu)槭裁匆渡淼竭@場百年一遇的交通出行變革當(dāng)中去呢？我們的初心至今想來無非是想今后的出行，第一個(gè)是更安全，第二個(gè)是更節(jié)能環(huán)保，第三個(gè)是更高效，第四個(gè)是更愉悅。所以說我們應(yīng)該想一想現(xiàn)在從某些維度上這樣一種發(fā)展也可以說是一種競爭，是不是符合我們當(dāng)時(shí)出發(fā)的初心。

我不是說這些開發(fā)沒有必要，這些開發(fā)是需要的，但我們?nèi)绾蝸砥胶?，如何使得整個(gè)行業(yè)整個(gè)社會(huì)能夠認(rèn)識(shí)到安全、環(huán)保、高效、愉悅這樣全人類出行的愿景是我們出發(fā)的初心，實(shí)際上我們應(yīng)該尋找一個(gè)系統(tǒng)的解決方案，這個(gè)系統(tǒng)方案就是所謂的升維之戰(zhàn)。

新年伊始我講的是發(fā)自內(nèi)心的觀點(diǎn)和想法，大家可能覺得有些遙遠(yuǎn)，但我覺得一個(gè)正確的志向能夠支持我們走得更遠(yuǎn)，一個(gè)堅(jiān)強(qiáng)的初心能夠使我們?nèi)〉米詈蟮某晒?。最近還有一個(gè)比較熱的熱點(diǎn)就是馬斯克要把物種和人移到火星上去來保護(hù)地球，為地球做一個(gè)備份，這個(gè)出發(fā)點(diǎn)很好，但是問題是如果地球上的人逐漸移到火星上去了，那火星上也會(huì)存在一個(gè)社會(huì)治理的問題，火星上也會(huì)有警察也會(huì)有國家也會(huì)有武器也會(huì)有戰(zhàn)爭甚至有核戰(zhàn)爭，所以說要拯救地球，為地球做一個(gè)備份的初心，實(shí)際上是要解決目前地球上人類面臨的最大挑戰(zhàn)，否則的話到火星上人類同樣會(huì)面臨著人類在地球上覆滅的危機(jī)。我們今天在地球上碰到人類自身產(chǎn)生的災(zāi)害遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于自然界產(chǎn)生的災(zāi)害，對自然界產(chǎn)生的災(zāi)害我們?nèi)祟愐呀?jīng)有防御的方式，而對人類自身帶來的危險(xiǎn)我們還缺乏正確的解決方案。

所以說我的想法是，任何時(shí)候我們應(yīng)該不忘初心，不僅僅從幾個(gè)維度上去考慮問題，而更應(yīng)該從升維和系統(tǒng)的框架上來考慮，這樣才能使我們走得更遠(yuǎn)，也可以使整個(gè)行業(yè)發(fā)展得更健康，取得更大的成功。感謝第一電動(dòng)網(wǎng)給我這樣一個(gè)機(jī)會(huì)讓我分享自己的一些感受和體會(huì)，不太成熟，供大家討論，也供大家參考。

最后我想說新年伊始祝各位新年健康愉快，萬事如意，謝謝大家。

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