2012全球新能源汽車大會(huì)(GNEV2012)將于2013年1月10日-14日在中國(guó)海南博鰲舉行，作為此次大會(huì)的重要組成部分，”動(dòng)力電池技術(shù)國(guó)際創(chuàng)新論壇”將于1月11日上午召開。

　　電池技術(shù)一直未能取得重大突破是發(fā)展新能源汽車的最大阻力，在世界范圍內(nèi)也是一個(gè)有待攻克的難題。下一代動(dòng)力電池的研發(fā)目標(biāo)是什么?技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如何界定?如何有效動(dòng)員電池產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的企業(yè)與研究力量進(jìn)行聯(lián)合技術(shù)攻關(guān)，以確保既定目標(biāo)的達(dá)成?

　　第一電動(dòng)網(wǎng)誠(chéng)邀各界人士探討”下一代動(dòng)力電池在哪里?”議題，期待與更多網(wǎng)友分享精彩觀點(diǎn)和共識(shí)。

　　續(xù)駛里程、充電時(shí)間、安全性能，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的種種擔(dān)憂，矛頭均指向電動(dòng)汽車的”心臟”————動(dòng)力電池?！蹦壳埃瑖?guó)內(nèi)動(dòng)力電池市場(chǎng)大致包括磷酸鐵鋰、三元材料、錳酸鋰和鈦酸鋰等體系。每個(gè)廠家都會(huì)選擇不同的體系作為產(chǎn)品重點(diǎn)。”河南環(huán)宇集團(tuán)有限公司技術(shù)總監(jiān)馮祥明坦言，”雖然不少電池廠家認(rèn)為三元材料將成為未來(lái)市場(chǎng)的主流。但是，我個(gè)人保守地認(rèn)為，現(xiàn)階段及短期內(nèi)，磷酸鐵鋰電池仍會(huì)占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位。至于未來(lái)動(dòng)力電池的發(fā)展走向還是需要看市場(chǎng)發(fā)展，電池制造商需要遵循有形的手與無(wú)形的手的選擇。”

　　”隨著對(duì)續(xù)駛里程的關(guān)注度不斷提升，三元材料會(huì)在未來(lái)的動(dòng)力電池市場(chǎng)占據(jù)一定份額。但是，磷酸鐵鋰電池也不大可能最終退出市場(chǎng)。關(guān)鍵要看不同材料的電池占有市場(chǎng)份額的大小?！瘪T祥明如是說(shuō)。

　　”安全性為第一考量因素”

　　磷酸鐵鋰作為動(dòng)力電池的優(yōu)勢(shì)在于安全性突出，但其比能量密度較低直接導(dǎo)致了電池每瓦時(shí)的綜合成本較高。三元材料則具有較高的能量密度，但是與磷酸鐵鋰電池相比，其安全性能又有所欠缺。

　　”從化學(xué)性質(zhì)上說(shuō)，三元材料屬于過(guò)度金屬氧化物，含電量比較高。但是，化學(xué)性質(zhì)要比磷酸鐵鋰活潑，這就導(dǎo)致一定程度的安全問(wèn)題?！瘪T祥明說(shuō)，”從動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈出發(fā)，無(wú)論是電池原材料制造、電池生產(chǎn)，還是電控系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，都非常不成熟。在這種情況下，我個(gè)人傾向一些安全性可靠、性能上略有欠缺的產(chǎn)品，磷酸鐵鋰電池就屬于這類產(chǎn)品。”

　　今年6月，國(guó)務(wù)院出臺(tái)的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012年——2020年)》(簡(jiǎn)稱：《規(guī)劃》)中明確規(guī)定，動(dòng)力電池模塊比能量達(dá)到150瓦時(shí)/公斤以上，成本降至2元/瓦時(shí)以下。”磷酸鐵鋰比能量目前具有一定的提升空間。首先，在材料上提高磷酸鐵鋰的克容量，進(jìn)而提高電池的比能量。其次，在生產(chǎn)過(guò)程中，電池的設(shè)計(jì)優(yōu)化，以及具有針對(duì)性的工藝參數(shù)的更改，也能夠提高磷酸鐵鋰電池的比能量。提高幅度介于3%~7%之間，以小步前行的進(jìn)度逐步增長(zhǎng)?！?/p>

　　馮祥明相信，電池價(jià)格將呈明顯下降趨勢(shì)，”隨著原材料進(jìn)一步國(guó)產(chǎn)化，多數(shù)原材料價(jià)格也將同步下降。預(yù)計(jì)三至五年，磷酸鐵鋰電池的價(jià)格有望下降10%。但是，三元材料電池本身價(jià)格比較高昂，下降空間很難斷定?！?/p>

　　市場(chǎng)決定動(dòng)力電池發(fā)展走向

　　馮祥明認(rèn)為，動(dòng)力電池發(fā)展取決于市場(chǎng)對(duì)動(dòng)力電池的選擇，”《規(guī)劃》是國(guó)家制定的方向性政策，作為規(guī)劃的要求，磷酸鐵鋰電池在比能量方面確實(shí)遇到了一定的困難。然而，如果市場(chǎng)認(rèn)可磷酸鐵鋰電池，即使達(dá)不到要求也有會(huì)占有一定的市場(chǎng)。”

　　另一方面，馮祥明認(rèn)為市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)模式也會(huì)影響動(dòng)力電池的發(fā)展，充換電模式的推廣程度在一定程度上會(huì)影響動(dòng)力電池的發(fā)展?！比绻捎脫Q電模式，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程就不會(huì)太關(guān)注。在電池更換方便的前提下，磷酸鐵鋰電池完全可以滿足車輛要求。伴隨價(jià)格的下降，磷酸鐵鋰電池還是具有相當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)力?！?/p>

　　”但是，如果國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車能源補(bǔ)給廣泛采用充電模式，磷酸鐵鋰電池則會(huì)遇到難以解決的問(wèn)題。同時(shí)，如果三元材料電池的安全性大幅改善，并在一定程度上降低價(jià)格，則將占有更大的市場(chǎng)份額?！瘪T祥明說(shuō)，”作為動(dòng)力電池制造商，需要根據(jù)市場(chǎng)發(fā)展做好相應(yīng)準(zhǔn)備!”

　　( 編輯/王惜夢(mèng) )

　　相關(guān)文章

　　宋金保：磷酸鐵鋰是”過(guò)渡性”動(dòng)力電池材料
　　張京：通信領(lǐng)域磷酸鐵鋰電池是發(fā)展趨勢(shì)
　　賈新光：磷酸鐵鋰電池一般不會(huì)發(fā)生爆炸
　　三部委獎(jiǎng)勵(lì)新能源車技術(shù)創(chuàng)新 重點(diǎn)支持整車及動(dòng)力電池項(xiàng)目

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >