CODA控股公司副總裁王琦是個隨遇而安的人。她會用很夸張的語氣說：”我不追求名利，也沒有想成為變革者，只能算是變革行業(yè)中的實踐者?！?/p>

　　說罷，抿嘴一笑。

　　曾在好幾個個大車企工作過的王琦，隨著CODA現(xiàn)任CEO墨斐來到了CODA————一家從事電動汽車、電動驅(qū)動系統(tǒng)和工程服務(wù)、以及儲能業(yè)務(wù)的公司。

CODA副總裁王琦

　　墨斐是汽車行業(yè)的傳奇人物，至少在中國汽車圈是無人不知。投資CODA的公司有Harbinger、香港新世界等著名投資公司，董事會成員有前任英國石油董事長，咨詢委員會中有原美國財政部部長和白宮辦公廳主任，加上”神奇”的墨斐，CODA似乎具備了一切創(chuàng)造奇跡的元素。

　　但在王琦看來，CODA目前只是一家小公司，特別是與其他國際汽車巨頭相比。

　　她說：”我們不是夢想家，而是夢想的實現(xiàn)家，通過自己的努力朝著夢想邁進(jìn)?！敝劣趬粝胧鞘裁?，她并未給出具體化的答案。她只是說，希望五至十年后，CODA能被人們看作是創(chuàng)造清潔未來的技術(shù)引領(lǐng)者?！彪m然CODA很小，但我們希望通過自己的努力或嘗試，為大家打開一條通往清潔未來的路。當(dāng)然未來會有很多條路通向這個目標(biāo)，我們打開的只會是其中一條路，而且盡量在這條路上越走越遠(yuǎn)、越來越開闊?！?/p>

　　2005年，靠生產(chǎn)Ralph Lauren牛仔褲發(fā)家的Miles Rubin創(chuàng)立了邁爾斯電動汽車公司。他有環(huán)保夢想，認(rèn)為世界應(yīng)該更清潔，并于2009年年中將高速電動汽車業(yè)務(wù)以CODA品牌剝離出去，成立CODA控股公司。 ”我見過他本人一次，當(dāng)時他已經(jīng)80多歲，依舊頭腦清醒、思維敏捷。有一回飛到中國處理工作，幾天后又飛回美國，工作狀態(tài)讓人非常欽佩?！蓖蹒缡钦f。

　　與國際汽車巨頭會嘗試多種新能源汽車技術(shù)路線不同，CODA專注于電動汽車相關(guān)業(yè)務(wù)。不過，雖然王琦認(rèn)為電動汽車未來一定是汽車行業(yè)中不可缺少的一部分，但短期內(nèi)(五年或者十年內(nèi))的銷量可能無法成為汽車市場主流。”隨著技術(shù)的提升，成本結(jié)構(gòu)的改變，電動汽車將離消費(fèi)者越來越近?！蓖蹒J(rèn)為這需要時間。

　　她說：”在這個過程中，也許會有人走彎路，但這些都是為未來做積累。積累到一定程度，會從量變到質(zhì)變。真正革命的發(fā)生，肯定是通過先行者的不斷嘗試，不遺余力的投入?！盋ODA正在做這樣的積累。

　　同樣，王琦自己也在做這樣的積累。96年，上汽和通用談合資時，王琦進(jìn)入了通用。學(xué)國際經(jīng)濟(jì)的她，成了墨斐的助理，也從事過一段時間公關(guān)，但不直接參與具體業(yè)務(wù)。墨斐去克萊斯勒后，王琦擔(dān)任他的業(yè)務(wù)助理。此時，由于角色的轉(zhuǎn)變，她需要參與所有的合資談判、管理層會議?！币环矫婵梢哉驹诒容^高的角度去看問題，參與很多業(yè)務(wù)談判，了解得越多、成長得越快?！?/p>

　　對于共事多年的墨斐，王琦評價他很有大局觀，有戰(zhàn)略眼光?！倍ㄏ乱粋€大目標(biāo)后，怎樣進(jìn)行布局可以達(dá)到目標(biāo)是墨斐所考慮最多的。例如，他在之前工作過的上海通用到上汽通用五菱，通過確定潛在的市場增長點，不斷補(bǔ)充產(chǎn)品型譜，以把握市場機(jī)會，拓展市場份額。”

　　王琦滿臉俏皮，她自稱是墨斐的粉絲?！彼苡蓄I(lǐng)導(dǎo)魅力，給手下足夠空間去發(fā)揮。雖然領(lǐng)導(dǎo)的責(zé)任是他擔(dān)著，但他不會過多干涉我們做事的方式，并給予很大的余地去摸索，在需要的時候給予支持?！?/p>

　　”墨斐有很多粉絲，他是一個對人很尊重的人，無論是司機(jī)還是做清潔的阿姨，從不以社會地位而區(qū)別對待。他幽默風(fēng)趣，善于把生活中細(xì)小的事放大化，甚至能當(dāng)做笑話來說。他為人樸素，真誠，自稱是來自美國俄亥俄州的農(nóng)民?！蓖蹒f。

　　現(xiàn)在墨斐工作地主要在美國，王琦在上海，CODA中國運(yùn)營業(yè)務(wù)高級副總裁馬克則在北京?，F(xiàn)在的職位，需要王琦處理更多的事務(wù)，承擔(dān)更多的壓力。不過她心態(tài)甚好，”也許現(xiàn)在是電動汽車?yán)杳髑暗暮诎?，但本身沒有必要太執(zhí)著，可以這樣鼓勵自己————第一個吃螃蟹的人總要多承擔(dān)一些?！?/p>

　　CODA目前主要有三塊業(yè)務(wù)：設(shè)計、開發(fā)并銷售電動汽車，電動驅(qū)動系統(tǒng)及工程服務(wù)，儲能系統(tǒng)。電動汽車方面，CODA目前主要市場在美國?！泵绹囀袌龀墒於雀?，加利福尼亞州對環(huán)保重視程度高，也是CODA公司的大本營，所以我們的電動汽車銷售是以加州為中心，再往外擴(kuò)散。”

　　王琦說，CODA電動汽車主要有兩大技術(shù)優(yōu)勢，即電池管理系統(tǒng)和系統(tǒng)整合能力?！蔽覀冋J(rèn)為，對電動汽車來說，電池管理系統(tǒng)是‘心臟’，每輛電動汽車都有電池管理系統(tǒng)，好的與相對不那么成熟的區(qū)別很大。CODA的電池管理系統(tǒng)可以管理從每個電芯到每個模塊單元直至整個電池組的性能表現(xiàn)，一方面通過確保電池的一致性使電池組發(fā)揮其最佳性能。另一方面，在極端情況下，切斷整個電池組和高壓系統(tǒng)的電流，確保車輛的安全。

CODA電動汽車

　　另外，電池的表現(xiàn)與外界溫度有關(guān)，極冷會影響續(xù)駛里程，極熱會影響電池壽命，而我們獨(dú)特的主動型風(fēng)冷式熱管理系統(tǒng)可以確保電池組保持理想的工作溫度，從而使其行駛里程不會因外界環(huán)境的影響而劇烈波動。” 關(guān)于系統(tǒng)整合能力，王琦認(rèn)為CODA不僅擁有汽車方面的專業(yè)知識，而且又對電池技術(shù)有深入了解，集合這兩方面優(yōu)勢則有利于開發(fā)出更好的電動汽車。

　　在電動汽車生產(chǎn)制造方面，CODA是選擇與國內(nèi)整車企業(yè)合作，包括哈飛和長城?！迸c哈飛的合作范圍包括對已經(jīng)上市的首款CODA電動汽車的底盤和車身進(jìn)行幾百項前期改造和后期生產(chǎn)，而最后的總裝則在美國進(jìn)行。長城和CODA則更多是共同開發(fā)的合作形式，合作范圍更深入、廣泛，未來可以在全球范圍內(nèi)進(jìn)行電動汽車銷售。

　　儲能方面，CODA主營后備電源、基站、風(fēng)能太陽能的間歇性儲能等業(yè)務(wù)?！盋ODA與天津力神已經(jīng)成立了合資公司，主要生產(chǎn)磷酸鐵鋰動力電池。磷酸鐵鋰的特性是性質(zhì)非常穩(wěn)定，適合慢充慢放。目前，我們的儲能業(yè)務(wù)正在進(jìn)行多個示范運(yùn)營項目，涵蓋從40千瓦時的小型商業(yè)應(yīng)用到1兆瓦時以上的大型項目。”

　　電動驅(qū)動系統(tǒng)及工程服務(wù)這部分是王琦認(rèn)為CODA能最先在中國”開花”的業(yè)務(wù)?！蔽覀冏约河虚_發(fā)電動汽車的經(jīng)驗，有BMS技術(shù)，有電池技術(shù)，能為其他車企提供服務(wù)?！?CODA此前收購了Energy CS，一個生產(chǎn)BMS的領(lǐng)先公司。該公司創(chuàng)始團(tuán)隊曾參與過通用EV1的設(shè)計開發(fā)，而這塊業(yè)務(wù)又和CODA電動汽車方面的業(yè)務(wù)能互相支撐?！蔽覀冞€將繼續(xù)做車，升級換代、更新技術(shù)。同時，將電動汽車相關(guān)技術(shù)最大化應(yīng)用后，就不只是為自己服務(wù)了，還能為行業(yè)創(chuàng)造更多的價值。因此我們是一個技術(shù)型公司，而不是單純的車企或者儲能大戶。”

　　王琦說：”幾年內(nèi)，我們主營業(yè)務(wù)的方向不會有太大的變動。CODA的電動汽車已經(jīng)上市了，這對CODA發(fā)展而言是一項里程碑似的成就，我們也看到了切實的成果。工程服務(wù)方面，現(xiàn)階段的主要任務(wù)還是要確保CODA電動車的成功。儲能業(yè)務(wù)從現(xiàn)在市場的反應(yīng)來看很不錯，第一步也已經(jīng)邁出去了，未來潛力巨大。”

　　對于CODA的未來，王琦認(rèn)為：”小公司需要走得穩(wěn)健一些。在某一部分業(yè)務(wù)受到影響時，還有其他路可以繼續(xù)走下去。雖然可以選擇義無反顧的一條路走到底的方式，但從經(jīng)營角度來說，公司需要面臨投入產(chǎn)出的問題，是否能繼續(xù)按照設(shè)想的方式投入，是否急于獲取相應(yīng)的回報。因此，CODA選擇建立三項主營業(yè)務(wù)來支撐公司的發(fā)展。”

　　目前CODA在美國已有約1000輛電動汽車的訂單，銷售數(shù)據(jù)暫無詳細(xì)統(tǒng)計。 在美國加利福尼亞州有4家經(jīng)銷商，另外還和26家美國的經(jīng)銷商簽署了合作意向書。儲能業(yè)務(wù)和電動驅(qū)動系統(tǒng)及工程服務(wù)業(yè)務(wù)也已開展。這三塊業(yè)務(wù)將幫助”小CODA”在美國逐步實現(xiàn)夢想，而CODA在中國的未來需要王琦承擔(dān)更多。

　　”路漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將上下而求索?！边@是王琦，也是所有電動人實現(xiàn)夢想的方式。

　　( 編輯/李媛媛 )

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