2012全球新能源汽車大會1月10日在海南博鰲隆重開幕，新鄉(xiāng)新能電動汽車有限公司總設(shè)計師柳崇禧先生發(fā)表題為”換電式電動汽車及車-電分離商業(yè)模式創(chuàng)新”的主題演講。

以下為其演講全文實錄：

我希望下面的介紹大家可以狂熱起來，我們共同開啟這個電動車的消費之門，這個項目有幾個集團(tuán)共同運作的一個項目，前面的背景我就不講了，這個項目在新鄉(xiāng)呢為什么呢，因為這個地方是我們國家的電池基地，有非常好的電池基礎(chǔ)，是我們科技部認(rèn)定國家級電池產(chǎn)業(yè)化的基地，所以我們在新鄉(xiāng)做產(chǎn)業(yè)化和示范運營。電動汽車大家知道系統(tǒng)，我們認(rèn)為電池是新能源電動汽車市場推廣的瓶頸，主要表現(xiàn)幾個方面，第一價格很貴消費者難以承受，目前適合于電動車電池磷酸鐵鋁電池，單價最便宜每安八塊錢，綜合下來要達(dá)到每千瓦2500到3000多，一輛車需要達(dá)到六七萬的價格。第二，電池性能不太穩(wěn)定，消費者使用不放心需要專業(yè)的維護(hù)，因為電池重放電是電化學(xué)過程，加上電池生產(chǎn)的原因電池穩(wěn)定性可靠性坦率的講難以保護(hù)的，電池的續(xù)航里程比較短，我們目前的所用可容量每克150毫安時，電池體積比較大，汽車空間有限不能安裝更多的電池。四電池充電時間比較長影響電池汽車使用的方便性，我們一般建議如果慢充的話，0.2或者0.3C充電就是三個小時到五個小時，這樣我們的車在運行過程當(dāng)中等不起使用很不方便。電池目前就是這樣一個狀態(tài)，但是我們的這個能源為了環(huán)境危機(jī)又使得我們必須把電動車要開發(fā)出來走上路怎么辦，我們需要探討這個就是電動汽車的技術(shù)創(chuàng)新以及這個商業(yè)運營模式的創(chuàng)新。

為了解決上述電動汽車產(chǎn)業(yè)化或者市場運營的瓶頸問題，我們在新鄉(xiāng)剛才我們所說的幾個團(tuán)隊，共同研究和探索換電式電動汽車技術(shù)和車電分離的運營模式，我們所謂的換電式電動汽車我們電池包設(shè)計成可安裝和可更換的方式安裝汽車底盤下面，電池容量不足可以換電站快速進(jìn)行換電三分鐘然后繼續(xù)行駛，車電分離的運營模式讓我們消費者只買沒有電池的裸車，電池充電換電是由專業(yè)的運營商來提供，這樣整個技術(shù)和模式結(jié)合之后使消費者可以買得起車。第二，使消費者可以用得起。第三，他使用很方便這個就是我們在新鄉(xiāng)所做的事情。

2010年新鄉(xiāng)新能電動汽車公司開發(fā)了底盤換電的電動汽車，大家可以看到這個電池包在車子的底部正中間，這個最大程度的利用車底的空間并且可以快速的裝卸和更換。2011年新鄉(xiāng)新能電動公司和福建省汽車集團(tuán)簽訂合作協(xié)議，至于一個汽車品牌我們聯(lián)合開發(fā)底盤換電的電動汽車，這個最高車速120公里每小時，最大續(xù)航里程是180公里，這個標(biāo)準(zhǔn)路礦勻速情況下，城市工礦里程是150公里，百公里13度電，這個電池的容量21.5千瓦，這款車就是去年的12月份通過了國家的這個公告的目錄以及安全碰撞試驗，即將成為國內(nèi)首款底盤換電式的電動汽車首款公告車輛。有車了之后如何使車可以跑起來，像新鄉(xiāng)新能電動汽車公司底盤換電電動汽車，2011年開發(fā)全自動底盤換電的電動汽車包括自動定位自動換電，以及自動儲運和控制系統(tǒng)等等。同時鑒于建設(shè)一個固定式充換電站去年站建廠房等等缺點，開展了移動式充換電站，這個電池、儲運、充電、換電與一體，裝在半掛車上投資小周期短并且不受場地限制，酒店出門往右手走就有移動式換電站我們從新鄉(xiāng)拉過來，并且六臺底盤換電汽車救災(zāi)門口大家可以觀摩一下。前面大的紅顏色是固定式換電站用的底盤換電系統(tǒng)，右邊這個是移動站的系統(tǒng)。2011年河南省政府支持，新鄉(xiāng)市批準(zhǔn)了一百量城市出租車和一百輛公務(wù)車的示范運營，我們之所以這樣選擇，因為出租車車型較少容易統(tǒng)一，另外中級車型適合換電，另外一個有組織比較方便管理還有城市運營網(wǎng)絡(luò)運營建設(shè)還有商業(yè)運營比較好，再一個城市名片示范運營效果比較顯著，我們出租車發(fā)車的時候一個照片，底下那個公共車是黑色的，出租車是綠色的。

這個項目是由新鄉(xiāng)市政府組織的，然后新鄉(xiāng)高新區(qū)和新能電動汽車公司，福建省汽車集團(tuán)環(huán)宇包括中石化，還有就是國網(wǎng)河南電力公司共同推動的，2011年12月20號新鄉(xiāng)的首批換電式出租車投入正式運營，這個車子是掛牌照的，在車上隨便可以打車的，并且是正規(guī)的出租車。我們所謂的車電分離模式，這個圖可以看得出來，我們就是這個車組是由福氣提供的裸車，我們電池和國網(wǎng)和中石化經(jīng)營，網(wǎng)絡(luò)也是充換電設(shè)施運營的，出租車公司買車的時候不買電池的，這個就是我們所謂的車和電分開的運營模式，然后按百公里耗多少電，我們按照實際消耗電的度數(shù)來跟國網(wǎng)和中石化進(jìn)行結(jié)算。新鄉(xiāng)專門成立了一個出租車運營這批車子，這個公司目前的狀態(tài)我們每天都在運營，這個基本上一年365天除了初一到初三可能有些員工休憩之外其他時間都在運營，這個能源補給是由這個國網(wǎng)和中石化兩家在提供設(shè)施，然后還有電池公司再提供電池的運營，政府很支持在這個項目給予出租車免牌照的支持，這個公司制管理，員工是一個專門開電動車的司機(jī)，當(dāng)然以前也是開燃油車的，2011年的12月20號我們投放第一批車25輛，第二批2012年2月份投放，第三批2012年4月份投放的，加在一起100輛，我們單車只是跑大班不是24小時，累計下來現(xiàn)在跑了685萬公里，換電站也是2011年10月份投入使用，目前運營已經(jīng)一年多的時間了，分布式的移動式換電站2012年4月份投放現(xiàn)在8個月時間。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >