兩周前，三菱汽車社長益子修在上海接受媒體訪問時，結(jié)合企業(yè)在中國的發(fā)展，講述了他作為企業(yè)首腦的諸多感受。

　　為參加這一屆上海車展，三菱汽車制定了”馳騁地球，關(guān)愛地球，新一代先鋒科技”主題。對此，益子修說：”汽車既有便利的一面，也有交通安全問題，三菱汽車一直遵循一個理念，就是既要發(fā)揚它便利的一面，又要努力克服由此造成的負面影響，特別是環(huán)保問題和能源問題。我們認為環(huán)保問題和能源問題是汽車企業(yè)義不容辭的社會責(zé)任。應(yīng)該盡最大的可能來加強環(huán)保，盡最大的可能來減少二氧化碳排放，最大可能節(jié)約能源。三菱汽車率先在全球推出了電動車的技術(shù)，但我們也認為，要想達到環(huán)保和關(guān)愛地球，不能僅靠一種技術(shù)，要進行綜合考慮，例如純電動車、插電式混合動力車、混合動力車以及清潔汽油、清潔柴油車等多項技術(shù)?！?/p>

　　研究市場并制定成功的發(fā)展戰(zhàn)略，這是企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人的使命。益子修談到了他對汽車業(yè)的觀察：”現(xiàn)在中國的汽車行業(yè)正處于一個調(diào)整期，縱觀全球汽車產(chǎn)業(yè)，在發(fā)展過程中都有‘高峰’和‘低谷’的階段。比如說日本，在近20年中，汽車總需求量實際上是減少的。再看西歐市場，西歐當(dāng)前汽車的需求量也看不到有增長的傾向。在這樣的情況下，唯獨中國這幾年一直保持增長的勢頭。如果像以往中國的增長速度，可能每年是10%、20%的遞增，如果一直是這種趨勢的話，可能現(xiàn)在的2000萬輛很快就變成了3000萬或者更多，調(diào)控肯定是需要的。對中國汽車行業(yè)的調(diào)整期，我一點也不擔(dān)心。這個調(diào)整期對整個公共設(shè)施的完備和環(huán)保車型的推出，是一個機會。三菱汽車和廣汽有一個合資公司叫廣汽三菱。廣汽三菱現(xiàn)在第一個目標是要達到年產(chǎn)量30萬輛，由于公司的成立比預(yù)計推遲了一些，要達到30萬輛需要兩三年的時間，但是我們堅信這個合資項目一定會達到所預(yù)計的目標。現(xiàn)在中國已經(jīng)成為世界第一的汽車保有國、生產(chǎn)國和銷售國，在這樣的情況下，三菱汽車怎樣來配合中國市場，包括環(huán)保問題，這是我們今后考慮的一個重要課題。”

　　對于銷售渠道的問題，益子修說：”我們現(xiàn)在銷售渠道有3個：一個是進口車的，一個是東南的，還有一個是廣汽三菱的。如果在四五年前，當(dāng)時整個的汽車銷售都是增長的態(tài)勢，那時候我們按這3種渠道分別來銷售的話，我覺得還是比較合適的。但是現(xiàn)在情況有了變化，現(xiàn)在中國的汽車市場也到了成熟期，成熟期之后建店的費用比過去要高，土地的價格也比過去有所增長，在大城市現(xiàn)在再開新店也有一定的困難，這是和四五年前相比不一樣的。所以我們要想達到高效率的銷售，應(yīng)該對原來的銷售渠道進行梳理。怎樣為經(jīng)銷商們提供便利，這肯定是我們要解決的一個問題?！?/p>

　　對于三菱在汽車銷售和品牌推廣方面存在的問題，益子修說：”不光是在中國，在世界的其他國家也聽到過。就是說我們的品牌傳播方面有所不足，比如我們本來有‘10’，結(jié)果傳達到別人那兒變成了‘5’或者‘6’，對于這么一個情況，我們決心今后在全世界的銷售方面進行徹底的改善。”

　　關(guān)于三菱在中國的戰(zhàn)略推進，益子修說：”首先有一個基本的想法，國產(chǎn)車和進口車相比，應(yīng)該是盡量的實現(xiàn)國產(chǎn)化，以國產(chǎn)為主導(dǎo)。合資廠生產(chǎn)的車型的國產(chǎn)化率要盡量爭取到100%。今后，對于進口車的投放，我覺得應(yīng)該是未來發(fā)展的主流車型，比如說擁有日本環(huán)保技術(shù)插電式的電動車，應(yīng)該說是比較有競爭力的。而且總的原則是把進口車的車型逐步實現(xiàn)中國生產(chǎn)?！?/p>

　　在回答”新能源車目前面臨最大的困難是什么”時，益子修說：”新能源當(dāng)中三菱首推的是電動車，我感覺有3個課題需要注意。首先是價格貴，其次是有的用戶反映電動車一次充電之后的續(xù)航距離還不足，再次是有的地方充電的公共設(shè)施還不完備。隨著不斷的改進，首先價格會降下來，然后是一次充電后的續(xù)航距離會越來越長，第三是各個地方的公共設(shè)施會越來越完備，所以這些問題都是可以克服的。但是第三條，就是公共設(shè)施的完備，這恐怕光靠一個民間企業(yè)是不夠的，必須要和政府一起來做。在日本，政府對普及新能源所用的公共設(shè)施給予很多的支持，歐洲也是一樣的，所以三菱汽車對于中國政府今后在電動車方面的政策和措施也給予很大的期待。另外從世界上看，有的時候為了更完善某一種技術(shù)，需要靠廠家之間的合作，因為各廠家擅長的技術(shù)不同，互相之間進行交流，這樣能夠更快的讓新技術(shù)成熟起來?，F(xiàn)在三菱已經(jīng)投產(chǎn)的電動車充一次電的續(xù)航距離是180公里到200公里，對于普通用戶來說一天跑100公里、200公里基本沒有問題，但是周末出行時180公里和200公里的續(xù)航距離就顯得不是很夠。后經(jīng)調(diào)查顯示，當(dāng)一次充電達到續(xù)航距離300公里的時候，可以滿足每個用戶，基于這個前提，我們今后的純電動車要達到一次充電續(xù)航300公里。”

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