2013年12月22日，距離2014年還有9天。晚上11點(diǎn)53分，東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇的手機(jī)微信發(fā)出”叮咚”的提示音。一則”東風(fēng)日產(chǎn)提前達(dá)成90萬輛目標(biāo)”的喜報(bào)，通過網(wǎng)絡(luò)信號傳遞到任勇手里。

　　”好玩的時(shí)候才剛剛開始?！比斡碌恼Z音回復(fù)中，滿溢喜悅之情。此時(shí)此刻，信號的另一頭，東風(fēng)日產(chǎn)市場銷售總部副總部長楊嵩，正在電腦上奮筆疾書。1個(gè)多小時(shí)后，一份不吝溢美之詞的”萬言書”通過網(wǎng)絡(luò)信號，悄然發(fā)至東風(fēng)日產(chǎn)營銷團(tuán)隊(duì)每個(gè)人的郵箱里。

　　有足夠的理由讓任勇和楊嵩如此興奮。僅僅用了一年時(shí)間，東風(fēng)日產(chǎn)完成了島嶼事件后的”驚天大逆轉(zhuǎn)”，以90萬輛的銷售業(yè)績，提前9天完成年度銷量目標(biāo)。

　　在逆境中進(jìn)擊，那個(gè)習(xí)慣于超越和領(lǐng)先的東風(fēng)日產(chǎn)又回來了。

　　王者歸來，在逆境中”進(jìn)擊”

　　數(shù)字是最客觀的，它能無聲而有力地說明一切。截至12月22日，東風(fēng)日產(chǎn)雙品牌全年銷量達(dá)90萬輛(NISSAN 80萬輛、啟辰10萬輛)，較去年全年銷量增幅16.4%，保持兩位數(shù)的增長。換言之，2013年東風(fēng)日產(chǎn)將超額完成任務(wù)。

　　縱覽2013年東風(fēng)日產(chǎn)的銷量走勢，我們可以看到一條從逆境中進(jìn)擊的完美曲線：在經(jīng)歷了第一季度的”陣痛”后，東風(fēng)日產(chǎn)一路高走，月均銷量維持在7萬輛以上，基本恢復(fù)中日島爭事件前的正常水平。

　　6月16日，在企業(yè)成立10周年之際，東風(fēng)日產(chǎn)達(dá)成了450萬輛產(chǎn)銷規(guī)模。9月、11月，東風(fēng)日產(chǎn)先后刷新企業(yè)成立以來的最高單月銷售業(yè)績。如無意外，東風(fēng)日產(chǎn)還將在12月續(xù)寫”史上最強(qiáng)”。

　　圖一：東風(fēng)日產(chǎn)2013年累計(jì)銷量走勢圖(截至12月22日)

　　整體銷量飄紅的背后，是東風(fēng)日產(chǎn)多款車型百花齊放、齊頭并進(jìn)。

　　新世代天籟目前已經(jīng)站穩(wěn)中高級車的”萬輛俱樂部”，并與11月廣州車展上市的新世代天籟·公爵車型形成”兩強(qiáng)同堂”格局。在新世代天籟·公爵及其代言人黃曉明的帶動下，11月21日至12月18日，不到一個(gè)月的時(shí)間里天籟品牌銷量就超過1.4萬輛。

　　源于歐洲設(shè)計(jì)血統(tǒng)的逍客，上市5年依然引領(lǐng)SUV時(shí)尚風(fēng)潮，月均銷量保持在1萬輛上下，并在10月以13,982輛的成績創(chuàng)下新高。

　　軒逸，不僅是東風(fēng)日產(chǎn)賣得最好的車型，也是所有日系車型中的銷量冠軍。2013年，軒逸單月銷量基本穩(wěn)定在2萬輛左右，穩(wěn)居國內(nèi)乘用車銷量前十;11月，軒逸銷量突破3萬輛，躋身銷量TOP 3，加冕”中級家轎第一車”。至12月19日，軒逸全年累計(jì)銷量已超過24.7萬輛，單款車型超過部分中小車企所有車型全年銷量的總和。

　　而在高端進(jìn)口車市場，東風(fēng)日產(chǎn)同樣”風(fēng)生水起”。今年4月，東風(fēng)日產(chǎn)便正式宣布啟動進(jìn)口車戰(zhàn)略，一舉發(fā)布三款高端豪華車型和全方位的產(chǎn)品、渠道及服務(wù)規(guī)劃，旨在拓展現(xiàn)有產(chǎn)品陣容，助力品牌在高端車市場占據(jù)一席之地，并促進(jìn)品牌形象整體提升。11月，重磅進(jìn)口車、日產(chǎn)全尺寸旗艦SUV Patrol途樂登陸中國市場，NISSAN 2015款GT-R全球同步首發(fā)，更標(biāo)志著東風(fēng)日產(chǎn)進(jìn)口車事業(yè)步入全擎發(fā)展期。

　　這一年，也是東風(fēng)日產(chǎn)雙品牌戰(zhàn)略的收獲年。不僅NISSAN品牌表現(xiàn)出色，啟辰品牌無論是銷量、品質(zhì)表現(xiàn)還是市場口碑，都成功在業(yè)內(nèi)樹立了標(biāo)桿。10月，啟辰R50X跨界車上市，啟辰”50家族”一門三杰正式成型;11月，三車合圍之下，啟辰銷量再攀新高，12,352輛的成績創(chuàng)寫了月銷量的新紀(jì)錄。12月18日，啟辰更率先達(dá)成10萬輛的年度銷量目標(biāo)。而通過”百媒見證”、”萬里測試”和”千人證言”三大體驗(yàn)活動，啟辰的品質(zhì)實(shí)力進(jìn)一步得到客戶認(rèn)可，有效助力終端銷售。

　　圖二：啟辰2013年累計(jì)銷量走勢圖(截至12月18日)

　　一個(gè)”自我否定者”的勵(lì)志故事

　　光鮮的業(yè)績背后，東風(fēng)日產(chǎn)也曾有過困惑與彷徨。

　　2012年9月，在中日島爭引發(fā)的市場動蕩中，東風(fēng)日產(chǎn)也未能幸免。”月銷量被腰斬成3萬輛，經(jīng)銷商叫苦連連，競爭對手也趁機(jī)興風(fēng)作浪。大家都在糾結(jié)：我們好好造車賣車，依法納稅，投身公益，帶動經(jīng)濟(jì)和就業(yè)，為什么會遇到這種事情呢?”回想起去年的”艱苦歲月”，東風(fēng)日產(chǎn)不少員工都發(fā)出如此感慨。

　　自2005年東風(fēng)日產(chǎn)融合了中日合資方的”心與力”以后，就踏上了快速發(fā)展的上行通道。中日島爭帶來的波折，如同當(dāng)頭棒喝，讓一直追逐速度與增長的東風(fēng)日產(chǎn)上下陷入了反思。

　　在一次高管會上，楊嵩提出了這樣一個(gè)觀點(diǎn)：”同樣是日系產(chǎn)品，為什么佳能和尼康沒有下跌?因?yàn)樗漠a(chǎn)品競爭力夠足、成本夠低、配套夠好，客戶沒有別的更好選擇。而我們沒有足夠強(qiáng)大，出現(xiàn)了事情就容易受影響。所以我們不要把原因全部歸結(jié)到釣魚島事件上，其實(shí)我們自己也有很多地方做得不夠。”

　　當(dāng)意識到問題的根源之后，東風(fēng)日產(chǎn)自省的眼光聚焦在”客戶”這個(gè)詞語上，一場”我為客戶做什么”的大討論由此展開。上至總經(jīng)理、黨委書記，下到每一位工人、銷售、技師，都以”客戶價(jià)值”為出發(fā)點(diǎn)，反思自己能為客戶提供什么價(jià)值：這個(gè)”客戶”不僅是買車的消費(fèi)者，企業(yè)的經(jīng)銷商、生產(chǎn)線下一道工序的責(zé)任人，都是”客戶”。

　　”樹立客戶意識，聚焦客戶價(jià)值，超越客戶期待，這就是我們反思的最大成果。在內(nèi)部，客戶意識能打通人與人之間或者部門與部門之間的隔閡，消除企業(yè)積弊;在外部，我們要讓大家提到東風(fēng)日產(chǎn)時(shí)，就能豎起拇指說，對，這是一家了不起的企業(yè)?！彼稍访?，這位自上任以來一直就強(qiáng)調(diào)”客戶至上”的日方總經(jīng)理如此詮釋這場大討論的意義。

　　在最貼近市場前線的營銷板塊，楊嵩和他的團(tuán)隊(duì)帶著客戶的眼光來審視東風(fēng)日產(chǎn)多年來的營銷工作，并提出”最后一公里”的思考：”我們反思怎樣把客戶的每一個(gè)接觸點(diǎn)做好，比如進(jìn)了展廳我們怎樣接待，我們的網(wǎng)站、活動現(xiàn)場給客戶呈現(xiàn)怎么樣的感覺，從每一個(gè)跟客戶接觸的管道去考慮如何改善，把每一個(gè)接觸點(diǎn)扎扎實(shí)實(shí)做好。”

　　而在2013年廣為人知的東風(fēng)日產(chǎn)”牽引式營銷”變革，就是源于此。

　　篤思慎行，東風(fēng)日產(chǎn)再度”領(lǐng)先半步”

　　盡管”牽引式營銷”變革不是這場反思的全部，但其對東風(fēng)日產(chǎn)乃至整個(gè)行業(yè)的影響，卻是最明顯的。它不僅僅是東風(fēng)日產(chǎn)市場營銷部門的一場變革，也是東風(fēng)日產(chǎn)經(jīng)營理念與管理哲學(xué)的大轉(zhuǎn)變。

　　過去有人戲言，東風(fēng)日產(chǎn)”壓榨”經(jīng)銷商戰(zhàn)斗力的本事，行業(yè)內(nèi)無出其右：通過靈活創(chuàng)新的營銷手段撬動，東風(fēng)日產(chǎn)的經(jīng)銷商團(tuán)隊(duì)在庫存壓力和獎(jiǎng)勵(lì)刺激的”冰火兩重天”之下，如狼似虎地賣車。

　　”縱覽行業(yè)，無論是通用、大眾，還是今年增長較快的北京現(xiàn)代，絕大多數(shù)車企都這么干，以產(chǎn)定銷，指標(biāo)攤派。年初定下一個(gè)目標(biāo)，然后層層分解到每一家店，不管你需不需要那么多車。在車市好的時(shí)候還看不出什么，一旦發(fā)生市場動蕩，其弊端就暴露出來了?！睒I(yè)內(nèi)觀察家稱。

　　在中日島爭事件后，”大痛大悟”的東風(fēng)日產(chǎn)深刻意識到這一做法帶來的必然危害性：高庫存讓經(jīng)銷商的資金壓力與日俱增，為了緩解壓力經(jīng)銷商只好虧本賣車，經(jīng)營質(zhì)量的降低則直接導(dǎo)致其管理效率大打折扣，消費(fèi)者滿意度不斷下滑。

　　”你對客戶好，他自然會買你的車，到4S店進(jìn)行維修。經(jīng)銷商也是一樣，你讓他賺錢，他就跟著你干。”楊嵩說，”相反，如果你讓經(jīng)銷商背著庫存交利息幫銀行打工，甚至虧本賣車，那他們就只好破罐子破摔，更別提讓消費(fèi)者滿意了?！?/p>

　　向來強(qiáng)調(diào)”領(lǐng)先半步”的東風(fēng)日產(chǎn)，拉開了”牽引式營銷”變革的大幕，以經(jīng)銷商根據(jù)市場狀況上報(bào)銷量目標(biāo)為起點(diǎn)、消費(fèi)者滿意度為拉動力、企業(yè)根據(jù)零售訂單排產(chǎn)為基本原則，真正徹底地聚焦客戶價(jià)值與經(jīng)銷商收益，以客戶價(jià)值牽引東風(fēng)日產(chǎn)全價(jià)值鏈體系力，將從上至下的指令與分配轉(zhuǎn)型為從前往后的服務(wù)與支持，由銷售體系最前沿的客戶和經(jīng)銷商來指引東風(fēng)日產(chǎn)主機(jī)廠如何去下好每一步棋。

　　2013年2月，廣州長隆，一年一度的東風(fēng)日產(chǎn)經(jīng)銷商大會上，來自天南地北的”小伙伴”們驚呆了。東風(fēng)日產(chǎn)在會上宣布，將不再給每家特約店下達(dá)年度銷售任務(wù)，改由后者根據(jù)市場及經(jīng)營狀況自行上報(bào)。而考核的依據(jù)，也從過去的絕對銷量，改變?yōu)樵诋?dāng)?shù)厥袌龅南鄬κ姓悸省?/p>

　　這讓中日島爭事件后就背負(fù)巨大庫存壓力的經(jīng)銷商們喜出望外，卻也讓東風(fēng)日產(chǎn)在今年第一季度感受到了人心的復(fù)雜和變革的”陣痛”。有些經(jīng)銷商開始不提車了，有些經(jīng)銷商集團(tuán)開始將更多的資金用到所代理的其他有提車指標(biāo)要求的品牌車型上，東風(fēng)日產(chǎn)玩得出神入化的”商務(wù)政策”杠桿也是石沉大海。與此同時(shí)，主機(jī)廠的生產(chǎn)變成了彈性生產(chǎn)，銷售要和生產(chǎn)部門去協(xié)商溝通，同時(shí)影響到供應(yīng)計(jì)劃，整個(gè)鏈條變成了逆向運(yùn)轉(zhuǎn)————在楊嵩的工作表上，與生產(chǎn)部門間的溝通會議由過去的一季度一次變?yōu)閮芍芤淮巍?/p>

　　”變革需要勇氣和魄力，我相信市場需要我們的產(chǎn)品和服務(wù)?！睏钺苑Q，就當(dāng)是給經(jīng)銷商一個(gè)喘息的機(jī)會，讓其庫存”自由落體”后，自然就會交替過來提車。果不其然，把庫存賣完的經(jīng)銷商在第二季度開始主動提車，因?yàn)樗麄儼l(fā)現(xiàn)：東風(fēng)日產(chǎn)的車不用虧本促銷，一樣很受市場歡迎。

　　數(shù)據(jù)顯示，2013年東風(fēng)日產(chǎn)的庫存迅速下滑，終端交車輛基本持平廠家的批發(fā)量，去掉一部分已有訂單歸屬的”在途車”后，東風(fēng)日產(chǎn)幾乎實(shí)現(xiàn)了庫存的”零增長”。這種產(chǎn)銷狀態(tài)是在當(dāng)前”壓庫”還占主流的車市環(huán)境下，是非常罕見的。

　　在牽引式營銷的帶動下，1-8月，東風(fēng)日產(chǎn)經(jīng)銷商的單店平均利潤同比提升65.5%，虧損店縮小至二成以內(nèi)，且多為開張不到3年的新店。在真金白銀的利潤刺激下，過去只會降價(jià)賣車的經(jīng)銷商們沒有了庫存壓力，開始積極挖掘市場機(jī)會，改善經(jīng)營管理，提高服務(wù)質(zhì)量，以吸引消費(fèi)者的青睞————2013年，在J.D.Power的汽車銷售滿意度調(diào)查中，東風(fēng)日產(chǎn)首次超越豪華車品牌奧迪，榮膺滿意度冠軍。

　　”相比于許多企業(yè)還在糾結(jié)銷量上的數(shù)字游戲時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)已然與它們新舊有別?！睎|風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇表示：當(dāng)政府不再 ”唯GDP論”時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)也同樣不再”唯銷量論”，而是把目光聚焦在經(jīng)銷商收益和消費(fèi)者滿意度上。

　　他還強(qiáng)調(diào)：”東風(fēng)日產(chǎn)拒絕涸澤而漁，拒絕‘一將功成萬骨枯’，尊重市場規(guī)律，尊重合作伙伴共贏，尊重客戶價(jià)值需求，這樣才能為構(gòu)筑起一個(gè)健康、可持續(xù)發(fā)展的廠商生態(tài)?！?/p>

　　這也正是東風(fēng)日產(chǎn)從逆境中”進(jìn)擊”、發(fā)力”新十年”的底氣所在。

　　厲兵秣馬，重整旗鼓復(fù)失地

　　一系列的反省與革新，為東風(fēng)日產(chǎn)的前進(jìn)之路帶來了信心與勇氣。從產(chǎn)品、服務(wù)到營銷，東風(fēng)日產(chǎn)厲兵秣馬，以”組合拳”進(jìn)擊市場，收復(fù)失地。

　　3月18日，東風(fēng)日產(chǎn)的重磅旗艦車型新世代天籟正式在國內(nèi)上市，并推出國內(nèi)首個(gè)為新車量身定做的服務(wù)模式————”天籟行動”。隨后，東風(fēng)日產(chǎn)作出承諾，新世代天籟尊重車主的感受，恪守價(jià)值規(guī)則，定價(jià)一步到位。

　　事實(shí)也是如此，在中高級車市場”血拼”白熱化的當(dāng)下，凱美瑞、索納塔8、K5等車型的終端讓利已超過4萬元，新雅閣上市當(dāng)天終端價(jià)格就降了5000元，就連一向盛氣凌人的新帕薩特、邁騰也不得不低下高傲的頭，讓利促銷。在此背景下，價(jià)格堅(jiān)挺的新世代天籟沒有被拖入殘酷的價(jià)格戰(zhàn)，而是依靠產(chǎn)品力和為消費(fèi)者帶來價(jià)值的服務(wù)，實(shí)現(xiàn)銷量的穩(wěn)步增長。

　　”這也是‘牽引式營銷’思路下的一種做法。我們與其降價(jià)促銷來傷害經(jīng)銷商的利益和車主的感情，不如把目光聚焦在如何為消費(fèi)者創(chuàng)造看得見、摸得著的價(jià)值。事實(shí)上，‘天籟行動’中配套的服務(wù)內(nèi)容，僅‘3年CARWINGS智行+免費(fèi)享’這一項(xiàng)，就價(jià)值人民幣7,890元?！睎|風(fēng)日產(chǎn)市場部部長熊毅告訴作者。

　　如其所言。新世代天籟為消費(fèi)者帶來了實(shí)在的利益，市場也會公平地作出回報(bào)。從9月開始，新世代天籟連續(xù)三個(gè)月銷售突破1萬臺，企穩(wěn)萬輛俱樂部，11月更是再創(chuàng)終端銷售新高，被經(jīng)銷商譽(yù)為”最賺錢”的中高級車。

　　4月20日，上海車展，東風(fēng)日產(chǎn)再開行業(yè)先河，繼”安全保障承諾”、”品質(zhì)無憂承諾”之后，推出”出險(xiǎn)代步承諾”：消費(fèi)者只需要在東風(fēng)日產(chǎn)專營店內(nèi)購買車險(xiǎn)，即可享受每年60天的免費(fèi)出險(xiǎn)代步車服務(wù)。這一舉措在同級品牌中絕無僅有，即便是豪華車品牌中也屬鳳毛麟角。

　　9月8日，東風(fēng)日產(chǎn)宣布執(zhí)行近一年的”品質(zhì)無憂承諾”(7天包換)全面接軌國家”汽車三包”政策。在東風(fēng)日產(chǎn)制定的”三包條款”中，退換車折舊補(bǔ)償系數(shù)僅0.5%，為行業(yè)最低標(biāo)準(zhǔn)。

　　11月21日，廣州車展，食髓知味的東風(fēng)日產(chǎn)在全新車型新世代天籟·公爵上推出”公爵禮遇”，含”4年/10萬公里0費(fèi)用保養(yǎng)保修”、”免費(fèi)享受智能裝備升級”兩大內(nèi)容，讓尊貴無憂的用車體驗(yàn)觸手可及。

　　此外，在銷售體驗(yàn)、售后服務(wù)、巡展平臺，以及衍伸的一系列汽車金融、汽車租賃、二手車等業(yè)務(wù)，東風(fēng)日產(chǎn)在2013年都作出了改善，其根本目的就是為了從消費(fèi)者的真實(shí)需求出發(fā)，踏踏實(shí)實(shí)地創(chuàng)造價(jià)值。

　　對此，任勇表示：”消費(fèi)者在日積月累中感受到了東風(fēng)日產(chǎn)為他們帶來的好處，進(jìn)而轉(zhuǎn)化為口碑，補(bǔ)強(qiáng)我們的品牌力。這是一個(gè)潛移默化的過程，一開始很多人覺得沒有效果，但是厚積薄發(fā)，‘金九銀十’我們就完全收復(fù)失地，進(jìn)而不斷挑戰(zhàn)更高的目標(biāo)?！?/p>

　　今年9月，東風(fēng)日產(chǎn)單月銷量重歸行業(yè)前四，并在第四季度站穩(wěn)腳跟，市場已悄然恢復(fù)至中日島爭事件前的格局：東風(fēng)日產(chǎn)作為第一軍團(tuán)最有競爭力的挑戰(zhàn)者，對通用、大眾占據(jù)的行業(yè)前三保持”全場緊逼”。值得一提的是，東風(fēng)日產(chǎn)僅一家合資企業(yè)的銷量，已經(jīng)”超過南北豐田、南北本田各自品牌的總和”，這在全球市場上也是非常罕見的。

　　突破，向下一個(gè)奇跡

　　”好玩的時(shí)間才剛剛開始。失去的東西，我們要加倍拿回來。當(dāng)然，我們的下一個(gè)目標(biāo)不僅僅是‘百萬’，因?yàn)閺慕衲甑谒募径鹊臉I(yè)績來看，我們已經(jīng)具備了‘百萬’的實(shí)力。接下來，百萬已成過去時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)會追求‘質(zhì)’和‘量’的穩(wěn)健增長。簡而言之，就是————突破，向下一個(gè)奇跡!”任勇如是說。

　　面對2014年，東風(fēng)日產(chǎn)意氣風(fēng)發(fā)。永遠(yuǎn)挑戰(zhàn)最高目標(biāo)、化不可能為可能的企業(yè)精神，已經(jīng)深入每個(gè)東風(fēng)日產(chǎn)人的DNA里。

　　在廣州車展上，東風(fēng)日產(chǎn)旗下的啟辰品牌發(fā)布了全新的品牌口號”多彩生活 觸手可及”，并打響”進(jìn)擊”的頭炮：2014年，啟辰品牌將在今年10萬輛的基礎(chǔ)上，挑戰(zhàn)50%的增長。

　　東風(fēng)日產(chǎn)市場銷售總部專職副總部長、啟辰事業(yè)部部長葉磊表示，從2012年4月首款車型上市以來，啟辰品牌一直以每半年環(huán)比增長50%的速度，刷新中國車市新品牌的銷量紀(jì)錄。2014年，啟辰會在現(xiàn)有的147家專營店和近1500家二級網(wǎng)點(diǎn)上，進(jìn)一步填補(bǔ)市場空白，完善渠道戰(zhàn)斗力。另外，啟辰在明年還將推出一款走年輕、活力路線的產(chǎn)品，助力50%銷量增長的達(dá)成。

　　”毫無疑問，啟辰已經(jīng)成為東風(fēng)日產(chǎn)進(jìn)擊新十年、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要支柱。這種發(fā)展不僅僅體現(xiàn)在銷量的增長上，啟辰的電動車也將在2014年進(jìn)一步商業(yè)化，讓企業(yè)在產(chǎn)銷規(guī)模和產(chǎn)品布局上，都能‘兩條腿’走路?！比~磊說到。

　　事實(shí)上，許多東風(fēng)日產(chǎn)人都認(rèn)同，正如雪佛蘭之于通用、斯柯達(dá)之于大眾，要沖擊行業(yè)前三、并把握新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展大勢，啟辰對東風(fēng)日產(chǎn)”進(jìn)擊”之路的重要性非比尋常。

　　相比于啟辰的高調(diào)，另一款東風(fēng)日產(chǎn)的重磅新車也靜靜地浮出水面。

　　11月下旬，新一代奇駿在東京車展上驚艷亮相。而據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)內(nèi)部消息人士透露，該車型會在2014年春節(jié)前后正式跟消費(fèi)者見面。新一代奇駿不僅繼承了日產(chǎn)SUV強(qiáng)悍的越野性能，而且造型變得時(shí)尚靚麗，乘坐感受更加舒適。它的出現(xiàn)將有助于改變當(dāng)前東風(fēng)日產(chǎn)在20萬元以上SUV市場的乏力現(xiàn)狀，成為挑戰(zhàn)更高銷量目標(biāo)的全新發(fā)力點(diǎn)。

　　在終端，”如狼似虎”的經(jīng)銷商們早已”嗷嗷待哺”。2013年，他們的經(jīng)營狀況普遍提升，對來年新車的期待也變得愈發(fā)猛烈。

　　”蹲下來，只為跳得更高?！痹谌斡驴磥恚弦粋€(gè)”黃金十年”大家都以為是一場沖刺跑，但”微增長”的到來證明這是一場馬拉松。當(dāng)別人還在固守沖刺跑的節(jié)奏時(shí)，2013年東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)調(diào)勻呼吸、儲備體能，向下一個(gè)奇跡”進(jìn)擊”。

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