插電式混合動(dòng)力汽車是國(guó)家汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略中明確支持的車型，是不可能被排除在新能源汽車推廣目錄之外的。 ”在插電式混合動(dòng)力汽車處于 “四面楚歌”之時(shí)，清華大學(xué)教授、國(guó)家“863”計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目總體專家組組長(zhǎng)、電動(dòng)汽車百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高在12月10日中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)月度信息發(fā)布會(huì)上強(qiáng)烈表示。

歐陽(yáng)明高告訴作者：“如果說(shuō)目前的插電式混合動(dòng)力汽車不節(jié)油不節(jié)電，那應(yīng)該是產(chǎn)品的問(wèn)題，而不是技術(shù)路線的問(wèn)題。插電式混合動(dòng)力汽車在全球范圍內(nèi)已被證明是可行的?！?

根據(jù)電動(dòng)汽車百人會(huì)的調(diào)查，90%擁有私人充電樁的車主都會(huì)用電多于用油。而那些沒(méi)有充電樁的車主，用電自然會(huì)比較少。他表示，這種現(xiàn)象充分證明了老百姓用電還是用油，其實(shí)是取決于充電站和充電樁的普及范圍是否夠廣，數(shù)量是否夠多。

歐陽(yáng)明高認(rèn)為，在市場(chǎng)的驅(qū)動(dòng)下，一般是先有車再布樁，也就是說(shuō)，插電式混合動(dòng)力汽車數(shù)量的增長(zhǎng)會(huì)對(duì)充電樁的建設(shè)起到促進(jìn)作用，從而也會(huì)推動(dòng)純電動(dòng)汽車的發(fā)展，所以充電樁與車是一個(gè)互動(dòng)的關(guān)系。

對(duì)于目前中國(guó)自主品牌的插電式混合動(dòng)力汽車，他說(shuō)：“比亞迪秦是迄今為止中國(guó)‘最拿得出手’的新能源汽車。”

他非?？隙ǎ咫娛交旌蟿?dòng)力和目前生產(chǎn)的車型是中國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展的一個(gè)里程碑。我們不能因?yàn)榘l(fā)展初期存在一些個(gè)別地區(qū)的個(gè)案問(wèn)題就來(lái)否定插電式混動(dòng)汽車。而應(yīng)該集大家的智慧幫助它不斷改進(jìn)。

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