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未來汽車開發(fā)者 | 方運(yùn)舟:蟄伏兩年,合眾智能新能源汽車因“合”不同

楊曉紅

在粉墻黛瓦、小橋流水的千年古鎮(zhèn)浙江烏鎮(zhèn),第三屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)在18日落下帷幕,在全球矚目的“烏鎮(zhèn)時(shí)間”里,有一支新的造車團(tuán)隊(duì)驚艷亮相,這款造型酷炫的智能互聯(lián)新能源概念車正是老電車人方運(yùn)舟和他的合眾汽車團(tuán)隊(duì)潛心兩年的研發(fā)成果,合眾汽車品牌也由此建立起了全新的智能新能源汽車“合”生態(tài)。【相關(guān)文章: 突破邊界!合眾智能互聯(lián)新能源汽車全新亮相烏鎮(zhèn)世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)

第一電動(dòng)網(wǎng)新聞圖片

第一電動(dòng)網(wǎng)作者如約見到了這位專家型實(shí)戰(zhàn)派造車人、合眾汽車董事長方運(yùn)舟,帶著好奇,向這位平易近人、學(xué)識(shí)淵博的清華大學(xué)博士后,了解這支在新的造車團(tuán)隊(duì)。

汽車?yán)媳男抡鞒?/strong>

從合肥工業(yè)大學(xué)汽車專業(yè)畢業(yè)后投身奇瑞,沒幾年,方運(yùn)舟憑借自身的技術(shù)創(chuàng)新才能,便在2000年成為了奇瑞新能源汽車項(xiàng)目的領(lǐng)頭人,為實(shí)現(xiàn)自己心目的新能源汽車夢(mèng),邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。而后,方運(yùn)舟又分別于2008年和2010年參與《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》和國家“十二五863”計(jì)劃的編寫,可謂中國最早一批進(jìn)入新能源汽車行業(yè)的屈指可數(shù)的專家型實(shí)戰(zhàn)派老兵。

第一電動(dòng)網(wǎng)新聞圖片

合眾汽車董事長、總經(jīng)理方運(yùn)舟

走到十年節(jié)點(diǎn),方運(yùn)舟感概萬千,“想當(dāng)初,新能源汽車?yán)m(xù)航里程只有120-150公里,充電基礎(chǔ)設(shè)施也很匱乏,我覺得產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)走到了一個(gè)需要認(rèn)真思考的時(shí)刻。我們國家的電力資源充裕,整車控制技術(shù)和三電技術(shù)在國際上處于中上等水平,十城千輛示范工程要求新能源汽車和電池需要進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控,相當(dāng)于現(xiàn)在的網(wǎng)聯(lián)技術(shù)。于是,我經(jīng)常和國家新能源汽車專家組的同仁探討新能源汽車該如何發(fā)展。我們需要一個(gè)變化,必須有所突破!”

從2010年到2013年,方運(yùn)舟花了三年多時(shí)間去思考,并把行業(yè)內(nèi)外的專家意見整合在一起,提出了“基于互聯(lián)網(wǎng)的智能新能源汽車”的架構(gòu),即信息網(wǎng)、能源網(wǎng)及車聯(lián)網(wǎng)?!靶履茉雌嚳梢栽谶@個(gè)三網(wǎng)互聯(lián)空間里作為結(jié)點(diǎn)和通道,形成一個(gè)體系,三維空間構(gòu)成一個(gè)‘地球儀’,車子在經(jīng)度上跑,在緯度上跑,不管在哪兒都是在空間內(nèi)運(yùn)動(dòng),如同手機(jī)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入智能時(shí)代,汽車產(chǎn)業(yè)鏈正在發(fā)生革命性的變化。在強(qiáng)調(diào)內(nèi)容服務(wù)的全新生態(tài)鏈中,產(chǎn)業(yè)融合、數(shù)據(jù)管理、用戶體驗(yàn)的作用日益凸顯,而汽車產(chǎn)品將成為一個(gè)終端或載體。”

就這樣,為了實(shí)現(xiàn)自己內(nèi)心的想法,方運(yùn)舟做出了人生中最重要的決定,離開奇瑞,去清華大學(xué)攻讀博士后,師從清華大學(xué)汽車工程系教授歐陽明高,完成了上述架構(gòu)和體系的系統(tǒng)學(xué)習(xí)和確立。2014年底,方運(yùn)舟與一幫志同道合的汽車人在浙江桐鄉(xiāng)創(chuàng)立了合眾新能源汽車,致力打造出一款真正“基于互聯(lián)網(wǎng)的智能新能源汽車”。

桐鄉(xiāng)東距上海120公里,南距杭州60公里,處于我國東部經(jīng)濟(jì)繁榮地帶的中心位置,具有洼地效應(yīng),而桐鄉(xiāng)成熟的產(chǎn)業(yè)業(yè)配套也是近水樓臺(tái),唯獨(dú)缺一個(gè)整車企業(yè)。正緣于此,合眾汽車成立之初得到了嘉興市和桐鄉(xiāng)市政府、清華大學(xué)、浙江清華長三角研究院的支持。

積累了16年汽車技術(shù)研發(fā)與創(chuàng)新經(jīng)驗(yàn)的方運(yùn)舟開始了新的征程,“我喜歡挑戰(zhàn),喜歡思考,熱愛電動(dòng)汽車事業(yè),我和我的團(tuán)隊(duì)不會(huì)停下來,要想在新能源汽車領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟,與世界一流車企競爭,需要的是具有創(chuàng)新能力、掌握核心技術(shù)的企業(yè),合眾就是其中之一?!?/span>

合眾,因“合”不同

“合而不同,眾而不凡”,方云舟這樣詮釋了合眾品牌含義,這個(gè)極具中國傳統(tǒng)文化內(nèi)涵的LOGO由三個(gè)毛筆書法的“人”字組成,“合”是合心、合力、合作、和諧、合勢(shì)……是一種精神、理念,更是一種價(jià)值信仰。“眾”,是很多有不同思想的人。合眾,就是聚合了很多有情懷、有追求、有信仰的人在一起,用強(qiáng)大的凝聚力合勢(shì)而上,干一番引領(lǐng)變革的事業(yè),打造出不平凡的新能源汽車產(chǎn)品。

第一電動(dòng)網(wǎng)新聞圖片

在方運(yùn)舟的思維里,“合眾”一詞骨子里飽含了中國的“和合”文化,既體現(xiàn)了品牌的文化張力與訴求,又能傳達(dá)自己創(chuàng)業(yè)新能源汽車項(xiàng)目的想法與理念?!昂蛣t一,一則多力,多力則強(qiáng),強(qiáng)則勝物?!彼钪O,無論企業(yè)或團(tuán)隊(duì)合力,還是產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作,抑或環(huán)境和諧,甚至國家間產(chǎn)業(yè)政策的戰(zhàn)略考量,始終歸于“和合”的文化力。

汽車,是一個(gè)專業(yè)且復(fù)雜的系統(tǒng)性項(xiàng)目,必須由汽車人來造,雖然合眾汽車?yán)砟钌鲜腔谛履茉雌嚻脚_(tái)打造智移動(dòng)終端,但本質(zhì)上還是汽車,不同之處是合眾汽車融合了互聯(lián)網(wǎng)基因?!拔覀冇袀鹘y(tǒng)汽車的人才、資金、制造及運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)。同時(shí),我們的團(tuán)隊(duì)善于思考,從現(xiàn)在的產(chǎn)品設(shè)計(jì)到未來的售后服務(wù),都會(huì)用互聯(lián)網(wǎng)的思維和智能應(yīng)用技術(shù)的創(chuàng)新去貼近用戶或提高用戶粘性?!狈竭\(yùn)舟說,合眾的未來目標(biāo)是打造技術(shù)領(lǐng)先的高端新能源汽品牌,為客戶提供更智能、造價(jià)更優(yōu)、品質(zhì)更好的移動(dòng)終端和出行解決方案,“只有做到技術(shù)為王,才能成為智能互聯(lián)新能源汽車的先行者!這需要十年、甚至二十年的技術(shù)積累、時(shí)間積累及用戶口碑積累來實(shí)現(xiàn),也是用戶對(duì)合眾品牌逐漸認(rèn)可的過程?!?

A0級(jí)純電動(dòng)SUV明年量產(chǎn)

為此,方運(yùn)舟和他的造車團(tuán)隊(duì)始終在像對(duì)待自己的孩子一樣,培育呵護(hù)著合眾的第一款智能互聯(lián)新能源汽車產(chǎn)品——A0級(jí)小型SUV。今年5月,合眾汽車首臺(tái)試制樣車下線,制造工藝、底盤車身等造車基本功,嚴(yán)格按照德系車制造工藝扎實(shí)做出品質(zhì),三電核心技術(shù)的自主研發(fā)比例高達(dá)70%,具備了第一級(jí)輔助駕駛階段的智能互聯(lián)功能。

方運(yùn)舟特別提到,合眾汽車的整車控制器已超前達(dá)到了雙核32位,目的就是讓車的智能大腦運(yùn)行速度更高、更快,承載更多人性化的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)。在用戶體驗(yàn)方面,車內(nèi)大屏完全按照手機(jī)的操作體驗(yàn),系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)升級(jí)、下載,開車時(shí)的人機(jī)交互、車車交互,信息溝通等駕駛需求都能得到滿足。“站在用戶的角度去考慮事情,才會(huì)獲得認(rèn)可。真正用心去做,用戶才會(huì)體驗(yàn)到企業(yè)的用心,才能獲得好的市場(chǎng)口碑,而這也是品牌建立的過程。”

駕駛、安全、體驗(yàn),方運(yùn)舟說,合眾智能新能源汽車就是為解決用戶痛點(diǎn)而生。這款小型SUV將提供續(xù)航200公里和300公里兩個(gè)可選版本,市場(chǎng)定位是家庭第二輛車和包括90后、00后在內(nèi)的年輕潛在消費(fèi)群體,計(jì)劃在20177、8月份推出量產(chǎn)車型,在此之前,只做一件事,就是把車調(diào)教得更好用。除了A0級(jí)平臺(tái),合眾還規(guī)劃了A級(jí)轎車平臺(tái)和S級(jí)轎跑平臺(tái),第三屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上展示的@概念車就來自A級(jí)轎車平臺(tái),以滿足用戶的個(gè)性化定制需求。

在銷售模式創(chuàng)新方面,方運(yùn)舟也在思考,“盡管新能源汽車維護(hù)、保養(yǎng)比傳統(tǒng)汽車少,但是售后依然很重要,因?yàn)檫@直接關(guān)系用戶的體驗(yàn),要做好這塊工作,首先進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查,貼近用戶,用戶沒想到的一切我們幫他想到,其次是要給用戶帶來驚喜,相當(dāng)于通過購買的方式提供增值服務(wù)。

資金、技術(shù)、人才、供應(yīng)鏈,一切都在正確的軌道上推進(jìn),在方運(yùn)舟看來,最大的挑戰(zhàn)是市場(chǎng)對(duì)合眾汽車這個(gè)新品牌的認(rèn)可,這也是大部分新能源汽車企業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)。對(duì)此,方運(yùn)舟提出了一個(gè)大膽的想法,“我們準(zhǔn)備做一些車,讓用戶去感知、體驗(yàn),把他們的反饋告訴我們,參與到細(xì)節(jié)提升的過程中,直到滿意為止。此外,還要做產(chǎn)品還要考慮市場(chǎng)的變化,尤其要考慮到2020年沒有補(bǔ)貼之后,產(chǎn)品的市場(chǎng)創(chuàng)新點(diǎn)在哪兒?!?/span>

未來汽車是智能移動(dòng)終端

創(chuàng)業(yè)之后,方運(yùn)舟的忙碌程度可想而知,但他依然沒有停止學(xué)習(xí)和思考,“我喜歡總結(jié)思考,做完一件事情一段時(shí)間后,復(fù)盤過往,大概半年或一年總結(jié)思考一次,其目的就是去提升、消化。我認(rèn)為中國不缺創(chuàng)新、技術(shù)、人才、資金,缺的是對(duì)行業(yè)發(fā)展的持續(xù)思考、認(rèn)真研究和專注,缺的是行業(yè)發(fā)展的頂層系統(tǒng)性架構(gòu)。十年一個(gè)輪回,我一直在思考,新能源汽車的發(fā)展不能按步就班,不能原地踏步,也不能水流式的發(fā)展。我是個(gè)不安于現(xiàn)狀的人,如果沒有突破,沒有創(chuàng)新,我的人生價(jià)值和意義就不大了,我喜歡挑戰(zhàn),也愿意迎接挑戰(zhàn)?!?/span>

那么,方運(yùn)舟又是如何思考和定義未來汽車的呢?他提出了智能移動(dòng)終端的概念,“互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)、智能科技、新型材料技術(shù)……極大地延伸了汽車功能和使用價(jià)值,將改變?nèi)藗儗?duì)于汽車產(chǎn)品屬性的認(rèn)知,汽車不再是簡單的交通工具,人們的生活、工作、交通、社交等都將在這里交匯,合眾汽車就是朝著這一目標(biāo)去打造的。早在開發(fā)設(shè)計(jì)之初,汽車功能設(shè)計(jì)就預(yù)留了諸多空間與功能接口,車主可根據(jù)需求更新升級(jí)所需的功能、配置或服務(wù),實(shí)現(xiàn)人、車、生活的融合,個(gè)性化定制,智能化制造,是合眾汽車最鮮明的特點(diǎn)?!?/span>

在合眾汽車創(chuàng)新生態(tài)正式發(fā)布后,方運(yùn)舟強(qiáng)調(diào),合眾會(huì)繼續(xù)踏踏實(shí)實(shí)造車:“我們始終會(huì)把更多的力量投入到技術(shù)研發(fā)當(dāng)中,讓消費(fèi)者的出行體驗(yàn)更美好,更智能?!?/span>

第一電動(dòng)網(wǎng)新聞圖片

從極客圈,到汽車圈,再到全社會(huì),新能源汽車漣漪效應(yīng)迅速擴(kuò)散,已成為街談巷議的熱門話題,各方資源匯聚于此,變革力量醞釀其中,即將重塑未來交通的形態(tài)。全球新能源汽車大會(huì)走到第七屆,主題為重新定義汽車——聚變未來,2016年12月16-17日,誠邀您來北京,共同看來路,望前途。

“重新定義汽車——聚變未來” 第七屆全球新能源汽車大會(huì)12月相約北京

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來源:第一電動(dòng)網(wǎng)

作者:楊曉紅

本文地址:http://autopag.com/news/renwu/47063

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