汽車界的名人很多，比亞迪總裁王傳福算是其中比較另類的一位。他平素很少接受媒體采訪，低調(diào)得甚至有些神秘。我們從未謀面，但我不斷從競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、合作伙伴、政府官員處聽到對(duì)比亞迪和王傳福的議論。他們都非?？春眠@個(gè)企業(yè)，對(duì)王傳福這位汽車圈的后來者也欽佩有加。這使我更想和這位年輕有為的老總見見面，特別是想聽一聽他對(duì)電動(dòng)汽車前景的看法以及比亞迪電動(dòng)車開發(fā)的現(xiàn)狀。

國(guó)慶節(jié)前夕，我在北京見到了王傳福。將近兩個(gè)小時(shí)的交談非常愉快。王傳福和我暢談了電動(dòng)車的前景、做自主品牌汽車的信心，也談了比亞迪的發(fā)展和管理之道。我感到，作為一位技術(shù)出身的企業(yè)管理者，王傳福務(wù)實(shí)而又自信。頭頂“電池大王”的美譽(yù)，王傳福對(duì)電動(dòng)汽車情有獨(dú)鐘?！皩?duì)電動(dòng)汽車我有 200% 的信心”，憑借做電池起家積累的優(yōu)勢(shì)，他當(dāng)然有理由、有底氣這么說。王傳福希望能在有生之年為電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)做出貢獻(xiàn)，能夠給社會(huì)留下一些成果。他動(dòng)情地說：“那將是怎樣的一種成就感！”

我被他的話感動(dòng)了。真心希望他早日實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想，讓比亞迪的電動(dòng)車駛上快車道。

——題記

打勝了電池仗，信心滿懷干汽車

李慶文：21 世紀(jì)，人類面臨的一個(gè)最重要的問題就是可持續(xù)發(fā)展和能源問題。當(dāng)年比亞迪已經(jīng)做到了手機(jī)電池行業(yè)的第一，為什么還要選擇進(jìn)入汽車行業(yè)呢？你在跨入汽車業(yè)門檻的時(shí)候，是否就把戰(zhàn)略目光放在了新能源汽車上？

王傳福：比亞迪是一個(gè)很普通的企業(yè)，1995 年開始創(chuàng)業(yè)。2003 年才開始進(jìn)入汽

車行業(yè)，在汽車領(lǐng)域還是一個(gè)小學(xué)生，所以我很少出來講什么。如果單單講一些目標(biāo)，人家會(huì)說你夸夸其談，不切實(shí)際?，F(xiàn)階段，我們最關(guān)鍵的是要把產(chǎn)品做好，讓實(shí)實(shí)在在的產(chǎn)品在馬路上跑，同時(shí)把品牌樹起來，這樣才有出來講話的資本。

李慶文：都說汽車行業(yè)“水很深”，門檻高，企業(yè)不容易進(jìn)入到這個(gè)行業(yè)，你卻有膽量進(jìn)入。

王傳福：我們膽子的確比較大。所謂市場(chǎng)如戰(zhàn)場(chǎng)，目前比亞迪跨越的兩個(gè)行業(yè)，包括汽車和手機(jī)零部件、手機(jī)電池，競(jìng)爭(zhēng)都很激烈。在這樣的行業(yè)里，只能靠把產(chǎn)品做好，把品牌樹立起來，要有拼死一搏的想法。

就電池行業(yè)來說，手機(jī)電池原來是日本的天下，1996 年他們?cè)?jīng)壟斷全球市場(chǎng)，包括法國(guó)、美國(guó)的一些企業(yè)全部被日本打垮了。在這種情況下，比亞迪通過自己的努力拼出了一條血路。在手機(jī)電池領(lǐng)域，如今已經(jīng)成為世界第一，占有全球市場(chǎng) 30% 的份額。在取得這樣的成績(jī)之后，我開始思考，怎樣把在手機(jī)電池行業(yè)取得的經(jīng)驗(yàn)拓展到其他領(lǐng)域?？紤]到未來全球?qū)⒚媾R資源緊缺的問題，我想電動(dòng)汽車將是世界汽車業(yè)的發(fā)展方向，同時(shí)發(fā)展電動(dòng)汽車可以充分發(fā)揮我們?cè)陔姵胤矫娴膬?yōu)勢(shì)。

李慶文：看來，無論是手機(jī)電池、還是汽車，比亞迪都是“后發(fā)入市”。比亞迪在進(jìn)入每個(gè)行業(yè)的時(shí)候，行業(yè)格局已經(jīng)形成，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也已經(jīng)很強(qiáng)大，你進(jìn)入時(shí)依靠的不是行政力量，也不是資本力量，而是自己的力量、技術(shù)的力量。那么，你認(rèn)為“后發(fā)入市”并取得成功的關(guān)鍵是什么？

王傳福：我認(rèn)為中國(guó)的市場(chǎng)具有以下兩個(gè)優(yōu)勢(shì)。一是市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。中國(guó)有 13 億人口，無論哪個(gè)行業(yè)，只要老百姓的消費(fèi)能力顯現(xiàn)出來，都會(huì)取得驚人的效果。二是人力資本優(yōu)勢(shì)。這包括兩個(gè)方面，一個(gè)是有豐富的勞動(dòng)力資源，一個(gè)是高層次的研發(fā)和管理人員。中國(guó)人不笨也不懶，只要努力，只要有機(jī)會(huì)，就可以干出事業(yè)，取得成功。

李慶文：你說的這些優(yōu)勢(shì)，中國(guó)的每一個(gè)企業(yè)都擁有。但為什么你可以把這兩個(gè)有利因素整合起來，形成自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力呢？

王傳福：我認(rèn)為關(guān)鍵還是如何把人力資源利用好，如何把計(jì)劃落到實(shí)處。例如，對(duì)招聘來的工程師給予豐厚的待遇、良好的發(fā)展平臺(tái)。對(duì)高智力人才的激勵(lì)不能采取高壓政策，不能采取機(jī)械式的鼓勵(lì)。必須讓他們認(rèn)同企業(yè)的文化和價(jià)值觀，把他們的職業(yè)理想和企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)結(jié)合起來，才能有雙贏的效果。我是學(xué)技術(shù)出身的，知道他們想什么、要什么，針對(duì)這些我會(huì)采取相應(yīng)的措施。比亞迪的目標(biāo)是 2015 年做到中國(guó)第一、2025 年達(dá)到世界第一，對(duì)這樣一個(gè)偉大夢(mèng)想，員工要認(rèn)同，要相信，并為之努力。

實(shí)現(xiàn)超越的偉大夢(mèng)想關(guān)鍵在自己掌握技術(shù)

李慶文：與豐田、通用等國(guó)際汽車巨頭同場(chǎng)競(jìng)技，如同孩子與成年人搏斗一樣，要想取得成功，必須有超常規(guī)的戰(zhàn)略，必須出奇招。你發(fā)展新能源汽車的戰(zhàn)略應(yīng)該說做到了先人一步，但為了實(shí)現(xiàn)你所提出的“2015 年中國(guó)第一、2025 年世界第一”的目標(biāo)，具體的戰(zhàn)術(shù)怎么實(shí)施？

王傳福：技術(shù)是關(guān)鍵。真正獲得核心技術(shù)不能靠別人恩賜，只能靠自己的努力。因此，比亞迪當(dāng)初進(jìn)入汽車行業(yè)時(shí)，就把眼光放得很長(zhǎng)遠(yuǎn)。一開始，我們創(chuàng)立了自己的研發(fā)中心、測(cè)試中心、碰撞試驗(yàn)室。有些人認(rèn)為，“連一款汽車還沒有設(shè)計(jì)出來，干嘛大張旗鼓地做這些？”恰恰相反，我認(rèn)為一個(gè)企業(yè)要實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期發(fā)展，首先要抓好基礎(chǔ)建設(shè)。可以少開發(fā)一款車，但一定要把試驗(yàn)室建起來。通過腳踏實(shí)地的開發(fā)、試驗(yàn)，不斷完善產(chǎn)品的性能，才會(huì)有長(zhǎng)進(jìn)，才可能實(shí)現(xiàn)加速發(fā)展。其次，要重視人才隊(duì)伍的培養(yǎng)。要敢于讓年輕人去干，相信他們可以取得技術(shù)上的突破。比亞迪每年都會(huì)招聘大量的應(yīng)屆大學(xué)畢業(yè)生，今年招收了 7000 人。其中，本科生 4000 人，大專生 3000 人，形成一個(gè)梯形的人才隊(duì)伍。委托歐洲的設(shè)計(jì)公司開發(fā)一款車型可能需要 3000 萬歐元，但用這筆錢可以養(yǎng)自己的畢業(yè)生3 年，3 年內(nèi)他們可以開發(fā)8 款車型。這個(gè)道理很多人都懂，關(guān)鍵看是否有這個(gè)魄力，是否敢于讓年輕人放手一搏。

李慶文：我很贊同你大膽使用大學(xué)生的觀點(diǎn)。同時(shí)我也認(rèn)為這不僅是膽略問題，還是眼光問題。很多企業(yè)找外面的公司開發(fā)、設(shè)計(jì)，迅速上產(chǎn)品，你選擇先培養(yǎng)大學(xué)畢業(yè)生，然后再讓他們參與開發(fā)、設(shè)計(jì)，這完全是兩個(gè)不同的發(fā)展思路。你采取什么方法讓他們盡快認(rèn)同企業(yè)的戰(zhàn)略并真正為之努力呢？

王傳福：由于體制不同、社會(huì)環(huán)境不同、發(fā)展階段不同，每個(gè)成功的企業(yè)都會(huì)有一套適合自己的方法。在我看來，企業(yè)首先要有務(wù)實(shí)的態(tài)度、腳踏實(shí)地的方法，同時(shí)還要營(yíng)造家一樣的企業(yè)文化環(huán)境，要讓員工擁有實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的自豪感。這樣，員工才會(huì)對(duì)企業(yè)有信心。目前整個(gè)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，世界知名汽車品牌都瞄準(zhǔn)了中國(guó)市場(chǎng)，我們一生下來就要面對(duì)殘酷的競(jìng)爭(zhēng)局面。這就像是一個(gè)足球場(chǎng)，我們要和豐田同場(chǎng)競(jìng)技，大家都只能用腳踢，用手就會(huì)犯規(guī)，這對(duì)我們來說很艱難。所以如果沒有超前的戰(zhàn)略，就不會(huì)取得成功。

李慶文：創(chuàng)業(yè)型企業(yè)更需要果斷的決策和強(qiáng)有力的執(zhí)行。當(dāng)然，這里面也有風(fēng)險(xiǎn)，你的決策一定要正確。這也像賽跑，如果跑道錯(cuò)了，即使你跑得再快也不是冠軍。

造自主品牌如同趕廟會(huì)，人多了生意才好做

李慶文：今年從整體來看，汽車行業(yè)的增速已經(jīng)放緩，無論是國(guó)內(nèi)，還是國(guó)際都面臨一系列挑戰(zhàn)。在我看來，企業(yè)當(dāng)前不僅應(yīng)該考慮短期如何發(fā)展，更需要把長(zhǎng)期的發(fā)展目標(biāo)協(xié)調(diào)好。

王傳福：目前來看，雖然今年我們的發(fā)展速度仍然很快，但基數(shù)還比較小，以600萬輛的乘用車市場(chǎng)為參照，我們 20 萬輛的產(chǎn)量還沒有達(dá)到 5% 的市場(chǎng)份額，這就意味著我們?cè)谑袌?chǎng)中仍然比較弱小，還需要盡快發(fā)展，還要繼續(xù)擴(kuò)大技術(shù)研發(fā)力量。最近推出的比亞迪 F0，配備了雷克薩斯等高檔車才有的冷光儀表盤，車子顯得很漂亮、很時(shí)尚。掌握了這個(gè)技術(shù)后會(huì)發(fā)現(xiàn)，增加高檔車才有的配置花不了多少錢，關(guān)鍵是要掌握技術(shù)，有了技術(shù)就可以降低成本，增加產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。另外，國(guó)內(nèi)一些自主品牌企業(yè)認(rèn)為比亞迪的發(fā)展搶了它們的市場(chǎng)份額，我不這么認(rèn)為。這就像趕廟會(huì)，大家不存在誰搶誰市場(chǎng)的問題，關(guān)鍵是要把市場(chǎng)做大，逛廟會(huì)的人多了，生意自然會(huì)好做。

李慶文：你說得很對(duì)，關(guān)于汽車自主品牌市場(chǎng)份額一直有人持“此消彼長(zhǎng)”的看法，而且從總的市場(chǎng)份額來看，自主品牌的盤子也在萎縮。有專家認(rèn)為，正是合資汽車品牌開始把產(chǎn)品向下移，對(duì)自主品牌進(jìn)行深度遏制的后果。甚至有人認(rèn)為，合資品牌的中方在幫著外方消滅我們的自主品牌，對(duì)此你怎么看？

王傳福：如你所說，自主品牌的市場(chǎng)份額在縮小。對(duì)此，國(guó)家如果出臺(tái)相應(yīng)的政策進(jìn)行保護(hù)當(dāng)然最好，但也不應(yīng)該過分區(qū)分自主品牌和合資品牌，關(guān)鍵還是要看產(chǎn)品在市場(chǎng)中能否站得住腳。如果想與合資品牌叫板，就要腳踏實(shí)地把產(chǎn)品質(zhì)量提上去，這樣才會(huì)被市場(chǎng)真正認(rèn)可。以比亞迪在深圳的銷售為例，在比亞迪 F3 沒有推出的時(shí)候，自主品牌汽車在深圳市場(chǎng)上幾乎無法進(jìn)入前 10 名，比亞迪 F3 在去年取得了深圳市場(chǎng)上牌量第二的成績(jī)。這說明比亞迪品牌得到了市場(chǎng)認(rèn)可。

渴望創(chuàng)造出一款人類共享的成熟電動(dòng)車

李慶文：我現(xiàn)在關(guān)心的問題是比亞迪如何做到世界第一。按照我的理解，要做到世界第一就需要出奇兵，需要超級(jí)火箭把你送到第一的軌道上去。我想你所說的世界第一，是從發(fā)展新能源汽車的角度對(duì)未來的一種展望吧？

王傳福：汽車是傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)。經(jīng)過研究發(fā)現(xiàn)，汽車的未來發(fā)展對(duì)我們是一個(gè)機(jī)會(huì)。首先，擺在人類面前的一個(gè)最大難題就是能源危機(jī)。有些專家認(rèn)為，石油資源可能在未來 40 ～ 50 年內(nèi)枯竭。其次，是環(huán)境污染問題。這也是人類需要應(yīng)對(duì)的一個(gè)挑戰(zhàn)。美國(guó)前副總統(tǒng)戈?duì)栆驗(yàn)榕臄z了一部呼吁環(huán)保的影片獲得了大獎(jiǎng)。這充分體現(xiàn)了人類對(duì)環(huán)境保護(hù)的高度重視，也體現(xiàn)了一種趨勢(shì)，那就是人類對(duì)環(huán)境的重視程度與日俱增。

李慶文：所以我說 21 世紀(jì)，亟待突破的就是汽車能源問題。汽車消耗了 40% 的石油能源，但是人又離不開汽車，這就是一個(gè)矛盾。

王傳福：確實(shí)如此，這個(gè)矛盾會(huì)日益尖銳，解決這一問題的關(guān)鍵需要依靠新能源汽車。作為一個(gè)企業(yè)家，應(yīng)該對(duì)這個(gè)產(chǎn)業(yè)有前瞻性的認(rèn)識(shí)，發(fā)展電動(dòng)汽車是比亞迪堅(jiān)持不懈的戰(zhàn)略方向。我一直在想，如果能在有生之年為汽車產(chǎn)業(yè)做出自己的貢獻(xiàn)，能夠創(chuàng)造出一款人類共享的成熟電動(dòng)車型，將是怎樣的一種成就感！

李慶文：你的這番話令我感動(dòng)。業(yè)內(nèi)對(duì)你研究電動(dòng)汽車很關(guān)注，那么，你認(rèn)為電動(dòng)汽車的技術(shù)能不能突破？何時(shí)可以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化？

王傳福：從技術(shù)的角度來說，電動(dòng)汽車的突破和實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化都可以做到，并且腳步正在加快。電動(dòng)汽車的時(shí)代在未來幾年內(nèi)就會(huì)到來。也許開始會(huì)有一些泡沫，但這個(gè)趨勢(shì)不可阻擋。另外，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車突破的關(guān)鍵在于電池。比亞迪在電池研究上具有深厚的積累。憑著對(duì)電池技術(shù)的掌握，比亞迪在未來電動(dòng)汽車的發(fā)展上具有極大的優(yōu)勢(shì)。今年底，比亞迪將推出一款雙模電動(dòng)車，這款車將實(shí)現(xiàn)一次充電行駛100 公里。它不僅是一個(gè)產(chǎn)品，對(duì)中國(guó)汽車業(yè)來說，還具有標(biāo)志性的意義。它表明中國(guó)人在新能源汽車領(lǐng)域有了自己的標(biāo)志性產(chǎn)品，在未來的全球汽車業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中有了一個(gè)新的武器。

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