“我們正在緊鑼密鼓的重新梳理我們的業(yè)務結構、組織架構，并招聘人才。我?guī)缀趺恐苣軌蛎嬖嚧蟾?0到30個人，公司一直處于高速擴編的狀態(tài)。最近一兩個月，大概有100來人要入職，未來一段時間，我們將陸續(xù)公布一些新加盟同事的信息，我覺得這方面的工作開展得還是比較順利的。”

3月23日，作為從北汽新能源離開之后的首次公開露面，張勇以“合眾新能源總裁”的身份出現(xiàn)在合眾新能源上?？偛康臅h室，接受一眾媒體的采訪。加盟造車新勢力合眾新能源3個月有余，如何才能把合眾新能源汽車做大做強，打造合眾新能源的勢力，是張勇一直思考并逐步踐行的事兒。當天，在與媒體溝通攀談間，張勇不經(jīng)意地反復提到兩個字——人才。其實，造車新勢力如何打造自己的勢力，答案就是“人才”這兩個字。

招攬打贏打過硬仗的人才

做一件事、集一群人、筑一勢態(tài)，這樣的案例并不在少數(shù)，從文學到現(xiàn)實，從歷史到今天，革命性的人物總是要開拓革命性的征途，新能源汽車領域亦如此。在張勇看來，合眾新能源的人才引進策略是“合適”。

張勇解釋說，所謂合適，第一是要適合自己；第二是打過仗，能打硬仗，打過勝仗的人。我們要招聘那種務實的，有實戰(zhàn)經(jīng)驗的人，而不是要一些名聲很大的人。也就是說我們要的是工程師，要的不是科學家。

可以說，合眾新能源在人才隊伍建設上，始終秉承著這一政策。合眾新能源不僅從奇瑞公司請到了原創(chuàng)始人之一的孔繁龍先生，分管大生產(chǎn)制造系統(tǒng)，其研究院的負責人彭慶豐更是中國電動汽車的第一代研發(fā)人。此外，合眾新能源還聘請了斑馬公司的資深總監(jiān)張祺，來分管智能網(wǎng)聯(lián)研究院的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

在總裁張勇眼中，合眾新能源所需要的，是那些葆有年輕心態(tài)，有創(chuàng)業(yè)精神的人。雖然合眾新能源的薪酬激勵政策極具競爭力，但是如果人們只想著來掙錢，沒有創(chuàng)業(yè)心態(tài)，沒有積極拼搏進取的精神，往往是堅持不下去的。張勇說：“我們的工作勞動強度非常大，我們要把別人過去三年干的事在一年內(nèi)完成，工作量特別得大?！?nbsp;  

打造高效協(xié)作的團隊

在與傳統(tǒng)車企和造車新勢力競爭的時候，能夠保證合眾新能源突出重圍，在這種激烈的市場競爭中生存下來，除了雄厚的資本與差異化戰(zhàn)略，一個高效協(xié)作的團隊更為重要，畢竟沒有人才，什么事都干不好。

汽車產(chǎn)業(yè)有它自己的規(guī)律，不僅僅是做一臺樣車那么簡單，后續(xù)的還有工程開發(fā)、制造工藝、供應鏈的管理、品質控制、市場營銷和品牌宣傳以及售后服務等工作，在整個價值鏈條上每一個環(huán)節(jié)都不可或缺，它是一個綜合實力、體系能力的體現(xiàn)。

張勇表示，對一個新創(chuàng)公司來說，需要協(xié)同的事多，涉及面也廣，所以我覺得團隊協(xié)同或者說團隊配合的能力和意愿很重要。他說：“人才是最寶貴的資源，我們這支團隊通過半年甚至一年的組建、磨合，會是一支面向未來的務實、高效、創(chuàng)新的隊伍。到年底，我們的人數(shù)將從現(xiàn)在的600人左右擴展到1800人，尤其是我們的研究院，到年底人數(shù)要達到700至800人?！?br/>

如今，合眾新能源已吹響了新能源汽車的集結號，除了像孔繁龍、彭慶豐、張祺等技術型專家加盟，前凱翼汽車副總經(jīng)理黃招根、前東風雪鐵龍公關部主任張洪漢等業(yè)內(nèi)資深人士也選擇加盟合眾新能源汽車，他們的加盟在品牌傳播及市場銷售維度為合眾新能源注入了新的活力。

從某種程度上說，經(jīng)過上述的人才引進，合眾新能源汽車在渠道建設、產(chǎn)品研發(fā)、質量把控、市場銷售、售后服務等方面完成一系列的人才布局，在更深和更廣的維度上完善了合眾新能源汽車的“木桶”。

目前，合眾新能源的桐鄉(xiāng)工廠即將竣工，設備正在聯(lián)調(diào)，第一款車也將在今年三季度投放市場。未來，如何讓成體系的合眾新能源汽車在行業(yè)領域更具有競爭力，張勇自信滿滿，畢竟合眾新能源已經(jīng)有了一支打過仗且打過勝仗的人才隊伍，將來的發(fā)展，與其說是挑戰(zhàn)，不如說是機遇！

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