7月19日，由中國汽車工程研究院股份有限公司主辦的“2018新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)國際論壇”在重慶拉開帷幕。來自海內(nèi)外的18位技術(shù)專家和學(xué)術(shù)大咖，現(xiàn)場分享了全球汽車新能源技術(shù)領(lǐng)域的新成果、新趨勢和眾多黑科技。

日本豐田汽車研發(fā)中心有限公司北京分公司總經(jīng)理湯田修事先生在“燃料電池技術(shù)報(bào)告”中，向參會(huì)觀眾介紹了豐田公司邁向氫能社會(huì)的2050環(huán)保挑戰(zhàn)。

湯田修事先生表示，“豐田的氫能燃料采用的是FC電堆高壓的氫氣瓶，具有更小更輕容易裝載的特點(diǎn)，體積密度和空氣密度都很大，續(xù)航達(dá)到700公里，經(jīng)過了一系列嚴(yán)苛測試確保安全后，已經(jīng)安裝到豐田的商用車上。希望到2020年東京奧運(yùn)會(huì)時(shí)，包括FC電堆，F(xiàn)C電池，氫氣瓶燃料在內(nèi)的豐田燃料電池體系可以應(yīng)用到商用車上，為2022年的北京冬奧會(huì)做好準(zhǔn)備，共同走向氫能社會(huì)?！?/p>

以下是湯田修事的演講實(shí)錄：

大家好，我是豐田汽車研發(fā)有限公司總經(jīng)理，今天我主要想談一下豐田邁向氫能社會(huì)，走可持續(xù)發(fā)展道路的一些想法。汽車在21世紀(jì)變得越來越普及，技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展在全球都被大家所見。這也帶來了相關(guān)一系列的課題，包括燃油的控制、全球氣候變暖、大氣污染、臭氧層的破壞、能源安全，這些也是中國所面臨的問題。

首先我想談一下豐田2050環(huán)保挑戰(zhàn)：到2025年，新車的二氧化碳排放與2010年相比降低90%，2050年將通過各種方案促進(jìn)可持續(xù)的發(fā)展。節(jié)約能源、燃料多樣化以及環(huán)保汽車的普及，這些理念對(duì)于環(huán)保都非常重要。

豐田在97年就發(fā)明了最早的混合電動(dòng)技術(shù)，現(xiàn)在已經(jīng)銷售1200多萬臺(tái)混動(dòng)汽車。我們有三個(gè)核心的技術(shù)，包括電機(jī)、動(dòng)力控制單元、電池，這也是我們促進(jìn)混動(dòng)汽車發(fā)展的重要技術(shù)，是以后燃料電池汽車發(fā)展的重點(diǎn)。為了滿足不同地區(qū)消費(fèi)者的需求，我們下一代汽車的設(shè)計(jì)，只用它的里程和車輛尺寸來劃分是不合適的，應(yīng)該考慮到出行方案多元化，讓消費(fèi)者有更廣泛的選擇。

下面我將談一下豐田的未來。豐田汽車的氫燃料電池駕駛非常平穩(wěn)便利，跟電動(dòng)車差不多，但是又跟電動(dòng)車有所不同，它有更多的便利性。它的行使里程和整體表現(xiàn)比較好，甚至還可以在一些災(zāi)難救援的時(shí)候做發(fā)電機(jī)，通過化學(xué)反應(yīng)儲(chǔ)存電量或者是發(fā)電。截至2014年止，在日本、美國、歐洲累積銷量達(dá)到6000臺(tái)。

豐田的燃料汽車研發(fā)從1992年就開始了，F(xiàn)C電堆高壓的氫氣瓶在世界是領(lǐng)先的水平。即便出現(xiàn)了泄露，會(huì)立刻被發(fā)現(xiàn)，切斷高壓氫氣瓶的閥門，氫氣不會(huì)進(jìn)入到汽車，也不會(huì)在汽車內(nèi)外聚集。

豐田的FC電堆，在08年的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提高了體積密度功率密度。我們研發(fā)了高壓氫氣氣瓶，經(jīng)歷了非常嚴(yán)苛的一些測試，能夠?qū)崿F(xiàn)700公里的航行里程。目前這個(gè)氫氣氣瓶在中國還沒有廣泛使用，但是它更小更輕，更容易裝載，有很多汽車公司已經(jīng)開始采用。在歐洲、美國、日本銷售之后，我們在中國、加拿大、澳大利亞、阿聯(lián)酋做了很多測試，希望能夠?qū)崿F(xiàn)全球的氫能社會(huì)發(fā)展。

去年10月，我們在常熟的研發(fā)中心建了加氫站做了一些測試。至08年引進(jìn)以來，氫氣瓶和FC堆的成本已經(jīng)在2015年大幅下降了，未來我們將繼續(xù)進(jìn)一步降低成本，提高燃效，促進(jìn)它進(jìn)一步發(fā)展。為了實(shí)現(xiàn)氫能社會(huì)，我們將繼續(xù)提高性能，把FC系統(tǒng)用在商用車上面，降低成本，促進(jìn)對(duì)氫能需求的增長，推動(dòng)氫能基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。

這是引用了兩套MIRAI系統(tǒng)的燃料大卡車，現(xiàn)在在美國做測試。這是燃料公交車，也是采用了兩套MIRAI系統(tǒng)提供動(dòng)力。我們的燃料電池體系，包括了FC電堆，F(xiàn)C電池，氫氣瓶都可以用在商用車上面去。到2020年東京夏奧會(huì)和殘奧會(huì)，我們將會(huì)提供多種出行方式的選擇?；跂|京積累的經(jīng)驗(yàn)，在2022北京冬奧會(huì)和殘奧會(huì)上，希望能夠與中方合作提供交通方案出行的支持，與中國企業(yè)建立合作伙伴關(guān)系，使用FC系統(tǒng)促進(jìn)FC燃料汽車逐步發(fā)展。

最后再說一下豐田的低碳交通理念。這需要包括汽車公司、能源供應(yīng)商、國家和地方政府還有用戶等所有利益相關(guān)方都參與進(jìn)來，為共同的目標(biāo)而努力，讓中國社會(huì)也逐漸走向可持續(xù)發(fā)展的氫能社會(huì)，謝謝大家。

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