沒有人會(huì)想到，6月1日的菲亞特克萊斯勒（FCA）新五年規(guī)劃發(fā)布會(huì)會(huì)成為傳奇CEO馬爾喬內(nèi)的謝幕演出。

66歲的馬爾喬內(nèi)本應(yīng)該在明年正式退休，上個(gè)月26日他出席了羅馬的一場(chǎng)交車活動(dòng)，顯得有些疲憊。

7月5日FCA對(duì)外發(fā)布消息，稱馬爾喬內(nèi)在瑞士做了一個(gè)肩膀手術(shù)，因此需要短暫的康復(fù)期。這不算是一個(gè)很大的手術(shù)，他還為自己安排好了康復(fù)后的滿滿的行程。

但是手術(shù)后馬爾喬內(nèi)出現(xiàn)了并發(fā)癥。根據(jù)意大利La Stampa報(bào)紙的報(bào)道，上周五馬爾喬內(nèi)一度陷入昏迷，并用上了呼吸機(jī)。于是周六FCA發(fā)布緊急消息，原Jeep和RAM品牌負(fù)責(zé)人麥明愷（Mike Manley）接替馬爾喬內(nèi)，成為FCA的新一任CEO。

傳奇退場(chǎng)

沒人能否認(rèn)，馬爾喬內(nèi)是一個(gè)傳奇。這個(gè)在阿布魯佐德貧民區(qū)長(zhǎng)大的意大利人，職業(yè)生涯的開始和汽車行業(yè)毫無關(guān)系，他大學(xué)學(xué)習(xí)的是哲學(xué)專業(yè)，畢業(yè)后一直從事會(huì)計(jì)工作。

2004年，馬爾喬內(nèi)成為菲亞特集團(tuán)CEO，一干就是14年。14年間他拯救了菲亞特和克萊斯勒兩家瀕臨破產(chǎn)的車企，完成了菲亞特與克萊斯勒的整合，創(chuàng)造了FCA這個(gè)全球第七大汽車集團(tuán)，并幫助集團(tuán)扭虧為盈。

馬爾喬內(nèi)給媒體的印象永遠(yuǎn)是“口無遮攔”，采訪他永遠(yuǎn)不缺猛料。他永遠(yuǎn)穿著皺巴巴的毛衣，不穿西服不系領(lǐng)帶，他煙癮很大，一年前才開始正式戒煙。

他是出了名的工作狂，和他合作過的人說“這個(gè)人好像24小時(shí)都在工作，半夜你也能收到他的郵件，而且必須及時(shí)回復(fù)他?！彼皇且粋€(gè)嚴(yán)格意義上的好父親，在兒子們的成長(zhǎng)過程中幾乎沒有陪伴過他們太多時(shí)間。

他會(huì)讓伙伴和對(duì)手都感到崩潰，但是也贏得了所有人的尊重，只是大家都沒預(yù)料到，他會(huì)以這樣悲傷的方式退場(chǎng)。幾年前接受媒體采訪時(shí)馬爾喬內(nèi)曾談到自己退休的問題，他說理論上他能再干到68歲，但是他不想再繼續(xù)了。

“我手下有一群能干的人，Manley（麥明愷）、Palmer（首席財(cái)務(wù)官Richard Palmer）和Bigland（美國(guó)銷售主管Reid Bigland)，雖然我知道放他們?nèi)オ?dú)自拼殺，可能會(huì)傷痕累累的回來，但是總有那么一個(gè)時(shí)刻，我必須放手。”

接棒者麥明愷

最終董事會(huì)選擇了麥明愷成為馬爾喬內(nèi)的接班人，今年54歲的麥明愷估計(jì)也沒有料到自己會(huì)在一個(gè)周末突然成為FCA的掌門人。

這個(gè)英國(guó)人是做汽車銷售出身的，他做了14年經(jīng)銷商，服務(wù)于許多品牌。2000年他加入戴姆勒-克萊斯勒，2009年在菲亞特克萊斯勒成立后，他開始負(fù)責(zé)Jeep品牌。

從那時(shí)起，麥明愷領(lǐng)導(dǎo)了Jeep的變革，將其打造為全球最具冒險(xiǎn)精神的SUV品牌，擴(kuò)大了Jeep在中國(guó)的發(fā)展，并與廣汽集團(tuán)建立了密切合作。

在他的帶領(lǐng)下，Jeep成為了FCA集團(tuán)的利潤(rùn)奶牛，甚至有投資人認(rèn)為它的單一品牌價(jià)值超越整個(gè)集團(tuán)。所以從各個(gè)方面來看，麥明愷似乎是接替馬爾喬內(nèi)的最佳人選。

不過他也面臨許多棘手問題，首先是誰接替他繼續(xù)負(fù)責(zé)Jeep品牌。2017年Jeep全球銷量140萬輛，而按照馬爾喬內(nèi)此前的規(guī)劃，到2022年它的銷量要翻一倍。

但是目前Jeep的擴(kuò)張遇到了瓶頸，上個(gè)月的新五年計(jì)劃發(fā)布會(huì)上，馬爾喬內(nèi)更直言Jeep在中國(guó)犯了戰(zhàn)略失誤，目前亟需提升Jeep在華銷量和品牌形象。

第二個(gè)挑戰(zhàn)就是股價(jià)和盈利，馬爾喬內(nèi)曾幫助FCA股價(jià)翻番，接下來華爾街肯定也對(duì)麥明愷有更高期待。第三點(diǎn)則是集團(tuán)的電動(dòng)化戰(zhàn)略，F(xiàn)CA此前一度落后其他車企，麥明愷能夠逆轉(zhuǎn)這一局面么？

收購(gòu)問題也是大家關(guān)注的焦點(diǎn)，不久前還傳出了現(xiàn)代汽車集團(tuán)有意收購(gòu)FCA的消息，麥明愷任期內(nèi)FCA會(huì)繼續(xù)獨(dú)立發(fā)展，還是會(huì)與其他車企合并呢？此外與美國(guó)工會(huì)的談判以及柴油車排放調(diào)查也是讓人頭疼的問題。

7月25日，麥明愷將取代馬爾喬內(nèi)出現(xiàn)在二季度業(yè)績(jī)溝通會(huì)上，這也是他作為CEO第一次面對(duì)投資者，這些棘手的問題，都需要他給出答案。

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